Lorsque nous remarquons que notre moteur prend de l’huile, nous n’avons pas à nous laisser immédiatement emporter par la panique. Souvent, une légère consommation d’huile par le moteur est naturelle, par exemple dans le cas des voitures de sport. Comme nous le savons tous, un moteur qui fonctionne bien est une condition de base que nous devons remplir si nous voulons nous sentir à l’aise en conduisant.
En lisant les manuels de la voiture, dans certains cas, il s’avérera que même une grande consommation d’huile par le moteur – au niveau de 1 litre aux 1000 km est la norme. Malheureusement, ce n’est qu’une procédure intelligente de la part des fabricants qui peuvent écrire dans le manuel … tout. De telles actions visent généralement à éviter les plaintes des clients, en particulier lorsque les moteurs en question présentent un défaut de conception, par exemple sous la forme de segments de piston trop lâches ou de matériaux trop peu résistants à l’usure. Un exemple d’un tel défaut de conception sont les moteurs VW 1.8 et 2.0 T (F) SI type EA888 de 2007-11 qui, en raison de la conception défectueuse des segments de piston, ont pu prendre jusqu’à 1 litre d’huile par 1000 km après avoir quitté la salle d’exposition!
Pourquoi le moteur prend-il de l’huile?
Lorsque nous parlons de voitures âgées d’au moins quelques années qui ne présentent pas de défauts de conception, une consommation excessive d’huile résulte le plus souvent d’une mauvaise utilisation du véhicule et d’une usure progressive des segments de piston et d’une douceur cylindrique. L’erreur fondamentale qui conduit à cela est une charge excessive sur le moteur non chauffé.
Un autre péché majeur est l’extension du kilométrage entre les vidanges d’huile à, par exemple, 30 000 km. Oui, nous savons que de nombreux fabricants la recommandent pour les voitures neuves car elle est pratique pour le client, mais nous savons aussi que l’huile après 10 000 km perd toutes ses propriétés protectrices et lubrifiantes. Le constructeur automobile ne se souciera pas de ce qui arrivera au moteur après quelques ou une douzaine d’années, et il arrive qu’en suivant le principe de changer l’huile tous les 30 000 km, après avoir parcouru 100 à 150 000. km il y a une prise de pétrole. En plus de changer l’huile tous les 10 000 km, vous devez bien sûr utiliser la bonne huile pour le moteur. À la question de savoir quelle huile pour le moteur choisir, quelle classe, nous pouvons ici être d’accord – celle recommandée par le fabricant.
Le moteur prend l’huile, et ensuite ?
Parfois, lorsque le moteur prend de l’huile, cela ne doit pas être un signe avant-coureur de coûts énormes tout de suite. La première chose à vérifier est le niveau d’apport d’huile par 1000 km – c’est-à-dire la quantité d’huile que nous devons ajouter après ce kilométrage pour que le niveau d’huile sur la baïonnette soit inchangé. La plupart des constructeurs automobiles supposent un certain niveau de consommation d’huile, mais à des degrés divers. L’apport d’huile peut être acceptable dans les moteurs lâches trouvés dans les voitures de sport.
Pour le diagnostic initial (par exemple avant d’acheter une voiture), il convient également d’utiliser l’évaluation visuelle des gaz d’échappement du tuyau d’échappement. Un simple test sous la forme d’une élévation du régime moteur à une valeur proche du régime moteur maximal (exécution sur un moteur entièrement chauffé et marche au ralenti) – vous permet généralement d’évaluer si le moteur prend de l’huile. Si nous remarquons une fumée gris bleuté sortant du tuyau d’échappement, c’est un signe que le moteur prend probablement de l’huile.
La mesure de la pression de compression avec un manomètre vissé dans l’alésage du cylindre est une autre méthode pour vérifier l’état des segments de piston – dont l’usure est le plus souvent responsable de la prise d’huile. Cette mesure est particulièrement utile pour évaluer si l’un des segments de piston n’a pas été cuit – dans ce cas, la consommation d’huile peut être très élevée et dépasser 1 litre aux 1000 km et la pression sur l’un des cylindres sera considérablement sous-estimée par rapport aux autres cylindres.
Il convient également d’exclure les fuites d’huile, que nous remarquons sous la forme de taches sous la voiture à l’endroit où nous nous trouvons dans la voiture ou sur le capot moteur inférieur.
Quelle quantité d’huile un moteur sain devrait-il prendre?
En parlant de véhicules standard, lorsque nous avons exclu les fuites d’huile, il est prudent de prendre de l’huile dans la gamme de 50 ml aux 1 000 km, ou 0,5 litre aux 10 000 km. Si après 1000 km vous remarquez une baisse du niveau à la fin de la baïonnette d’huile, cela signifie que la consommation d’huile est supérieure à celle indiquée ci-dessus et qu’il vaut la peine d’envisager des moyens possibles de résoudre le problème.
Comment arrêter de prendre de l’huile?
Si le moteur n’a pas de fuites et prend de l’huile, le plus souvent, vous avez le choix entre 2 façons ou soi-disant. petite révision du moteur , c’est-à-dire remplacement des segments de piston et meulage ou remplacement des cylindres (si nécessaire), ou utilisation d’un additif d’huile efficace ayant des propriétés régénérantes.
Le coût de la révision du moteur est une dépense de 1500-5000 PLN (plus d’informations à ce sujet dans l’article combien coûte la réparation du moteur), il vaut donc la peine d’envisager l’utilisation d’un additif d’huile aux propriétés régénérantes en premier lieu.
Quel additif à l’huile moteur et vaut-il la peine d’être utilisé?
L’une des solutions les plus testées et
éprouvées est l’additif d’huile moteur Ceramizer
, qui, après l’avoir ajouté à l’huile, pendant la conduite (fonctionnement du moteur) commence le processus de régénération en créant une couche céramique-métal sur les surfaces de frottement. Cette couche reconstruit et remplit les surfaces usées des segments de piston, des cylindres et des coques.
Dans de nombreux cas, cet additif peut réduire ou arrêter la consommation d’huile et son efficacité est attestée par 242 pages d’avis et de nombreux tests, y compris plusieurs dizaines de tests de pression de compression et des tests de conduite sans huile extrêmes illustrant comment la couche céramique-métal non seulement reconstruit, mais protège également les surfaces de frottement de l’usure.
Le produit est disponible à la vente depuis plus de 15 ans, ce qui prouve qu’il est 100% sûr pour le moteur. L’additif produit une couche céramique-métal qui protège les mécanismes de l’usure excessive.
Grâce à l’utilisation de la préparation, nous réduisons la consommation d’huile et protégeons le moteur contre toute usure supplémentaire. Compte tenu du classement des additifs pour l’huile moteur, les résultats les plus élevés sont obtenus par des préparations sûres à utiliser, qui n’épaississent pas l’huile, l’effet d’utilisation dure également après la vidange d’huile – et c’est aussi ceramizer, dont la couche est durable jusqu’à 70 000 km. En combinaison avec un prix modéré (PLN 73) et un haut niveau d’efficacité dans la régénération des segments de piston, Ceramizer gagne des positions de leader dans le classement des additifs d’huile qui arrêtent la consommation d’huile.
Cependant, il convient d’ajouter que Ceramizer n’aidera pas dans tous les cas. Cela n’aidera pas lorsque la cause de l’admission d’huile sont des scellants de soupape (Ceramizer ne régénère pas le caoutchouc). Cela n’aidera pas non plus dans le cas d’un moteur extrêmement usé, lorsque la prise d’huile dépasse 1 litre aux 1000 km.
Régénération du moteur avec l’additif d’huile moteur Ceramizer:
Après avoir appliqué l’additif moteur Ceramizer CS, vous devez parcourir 1500 km pour former complètement une couche céramique-métal et reconstituer les surfaces de frottement usées. Ce produit vous permet d’éliminer et d’arrêter la prise d’huile dans le cas de moteurs modérément usés dans lesquels la consommation d’huile ne dépasse pas 1 litre aux 1000 km.
Que peut-il se passer lorsque je conduis une voiture qui prend de l’huile?
La combustion de l’huile moteur produit des dépôts de carbone qui, accumulés dans la chambre de combustion, peuvent entraîner une combustion par cognement. Nagar conduit également au colmatage des catalyseurs et des filtres à particules DPF. De plus, l’huile brûlée déforme la sonde lambda, qui indique à l’ordinateur du moteur que le mélange de carburant est trop riche, de sorte que l’ordinateur épuise le mélange sans savoir qu’il est trompé en prenant l’huile. Un mélange trop pauvre peut entraîner l’épuisement des sièges de soupape. Dans le cas des moteurs diesel, l’huile brûlée augmente considérablement la température de combustion, ce qui peut endommager les extrémités de l’injecteur.
La prise d’huile dans les voitures modernes augmente considérablement le risque de dommages au moteur, il vaut donc la peine d’utiliser l’additif d’huile Ceramizer pour régénérer et protéger le moteur et réduire la consommation d’huile.
