Manuel pour les moteurs de camions (CS-C)

La plus grande efficacité dans l’utilisation de Ceramizer est obtenue en suivant^® strictement les recommandations et les instructions.

1. Pendant tout le processus de céramisation (1,5 mille km ou 25 heures de fonctionnement) ne changez pas l’huile. Remplacez l’huile au moment du remplacement.
2. Le céramiseur^® peut être mélangé avec n’importe quel type d’huile et utilisé pour tous les types de moteurs à combustion interne: essence, diesel avec: injecteurs unitaires, injection directe à rampe commune, pompes séquentielles et distributrices et à essence, turbocompressés, avec catalyseur d’échappement, avec sonde lambda.
3. Une dose sous-estimée de céramiseur n’apportera pas les^® résultats attendus du traitement.
4. Une dose gonflée (par exemple 2 fois plus élevée) de céramisant ne^® provoque aucun effet secondaire, seule la durée du traitement est prolongée.
5. Pour un moteur très usé (plus de 85% d’usure), la dose de céramiseur doit être augmentée^® de 50%.

LE PAQUET CONTIENT:

1. Deux distributeurs d’une préparation facilement soluble dans l’huile d’un poids net de 4,5 grammes chacun.
2. Ce manuel.

RECOMMANDATIONS:

1. Mesurez la pression de l’extrémité de compression (avant et après l’usinage) dans les cylindres du moteur – pour confirmer l’efficacité du céramisateur^®.
2. Utiliser à chaque étape du fonctionnement, de préférence après la vidange d’huile, pour continuer à conduire avec Ceramizer le plus longtemps possible (jusqu’à la prochaine vidange^® d’huile).
3. Utilisez principalement à titre prophylactique, afin de protéger le moteur contre les effets de frottement, prolongeant considérablement sa durée de vie et son temps de fonctionnement sans problème.
4. Peut être utilisé avec n’importe quel type d’huile.
5. Pendant le traitement complet (1500km), ne changez pas l’huile.
6. Utilisation avec Ceramizer^® pour boîtes de vitesses, essieux arrière, direction assistée, raffineur de carburant.
7. Le céramisateur^® peut être utilisé dans les moteurs à combustion interne de toute machine et équipement industriel après consultation préalable de son fabricant.

DÉCLARATION:

1. Chauffer le moteur à une température de fonctionnement de 80 à 90 oC (par exemple après la conduite, ou au moins après 10 minutes de ralenti du moteur).
2. Éteignez le moteur.
3. Dévissez le bouchon de remplissage d’huile et videz le(s) distributeur(s) dans le sac de remplissage d’huile. Lorsque le remplisseur d’huile a un long cou, il est recommandé de verser un peu d’huile à travers l’infusion avant d’appliquer Ceramizer^® , d’appliquer Ceramizer (s) ^® puis de verser à nouveau de l’huile. Grâce à cela, tout le contenu de la préparation sera versé dans le système d’huilage du moteur. Lorsque la charge d’huile est équipée d’une passoire, il est recommandé de mélanger la ou les doses de céramiseur ^{avec une petite quantité d’huile (par exemple 200 ml), puis de verser le mélange dans le trou de remplissage d’huile. ®}
4. Éteignez le bouchon de remplissage d’huile.
5. Démarrez le moteur et laissez la marche au ralenti pendant 15 minutes.
6. Conduisez prudemment 200 km (pas nécessairement une fois – vous pouvez diviser la section en étages), ne dépassant pas le régime moteur de 1600 tr / min ou en l’absence d’un tachymètre avec une vitesse limitée de la voiture à 60 km / h. Remarque: 200 km de kilométrage – peut être remplacé par 4 heures de ralenti du moteur. Une heure au ralenti – correspond à 50 km de conduite.
7. Après avoir parcouru une distance de 200 km ou après 4 heures au ralenti, vous pouvez conduire sans limite de vitesse. La formation de la couche céramique-métal prend encore jusqu’à 1500 km de kilométrage, mais déjà dans des conditions de fonctionnement normales. Ne changez pas l’huile pendant ce temps!
8. Dans le cas des voitures à kilométrage élevé (plus de 500 000 km), il est recommandé d’étaler l’application doz en 2 étapes. La moitié de la dose prescrite doit être utilisée conformément aux instructions ci-jointes, puis après la conduite env. 500 km s’appliquent de la même manière que la seconde moitié du dosage fourni. Cela augmente l’efficacité de la formation d’une couche céramique-métal dans les lieux de frottement.

COMMENTAIRES:

1. En cas de dommages mécaniques au moteur (par exemple, segment de piston fissuré, rayures profondes sur la surface du cylindre, etc.), les défauts doivent être réparés et un traitement au céramiseur doit être appliqué^®.
2. Le céramiseur^® ne régénère pas les endroits où il y a frottement du caoutchouc ou des plastiques contre le métal.
3. Les distributeurs/seringues qui ont une petite fuite sous le piston sont également considérés comme correctement remplis.

SÉCURITÉ:

1. Le produit est sûr conformément à la norme de l’UE (91/155/CEE).
2. Le céramiseur^® est neutre en huile, il peut être utilisé pour n’importe quelle huile – il ne modifie pas les paramètres physico-chimiques et rhéologiques de l’huile (cela est confirmé par l’expertise de l’Air Force Institute of Technology NO. 6/55/08)
3. Conserver en dessous de +40 oC. Si la température de stockage dépasse +40oC, le produit peut être sédimenté, puis la préparation doit être secouée et refroidie à une température inférieure à +40oC pour l’utiliser en toute sécurité.
4. Il ne contient pas de téflon ou de molybdène.
5. Ceramizer ^®provoque une augmentation de la fiabilité, ce qui assure une sécurité accrue des déplacements et de l’utilisation des appareils.
6. Tenir hors de portée des enfants.

COMMENTAIRES:

1. En cas d’utilisation antérieure d’additifs d’huile (avec du molybdène ou du téflon), il est recommandé de changer l’huile en lavant le moteur avant d’utiliser Cerami-zero^®. Sinon, l’efficacité du traitement^® au céramisant sera réduite et le temps de céramisation sera plus long.
2. En cas de dommages mécaniques au moteur (par exemple, segment de piston fissuré, soupapes qui fuient, rayures profondes sur la surface du cylindre, etc.), les défauts doivent être réparés et un traitement au céramiseur^® doit être appliqué.
3. Le céramiseur^® ne régénère pas les endroits où il y a frottement du caoutchouc ou des plastiques contre le métal.
4. Si le moteur est équipé d’un filtre à huile centrifuge, il est nécessaire de ^{nettoyer le filtre avant d’utiliser ceramizer®} , et de préférence de l’exclure du circuit d’huile pendant la durée du traitement en utilisant une ligne de dérivation (si cela est structurellement possible). Dans ce type de filtres, les particules de la préparation ont tendance à se déposer et donc une quantité significativement plus petite d’entre elles atteint la surface de frottement.
5. Les distributeurs/seringues qui ont une petite fuite sous le piston sont également considérés comme correctement remplis.

SÉCURITÉ:

1. Le produit est sûr conformément aux normes européennes en vigueur.
2. Conserver en dessous de +40 oC.
3. Il n’obstrue pas les filtres à huile ou les canaux d’huile.
4. Il ne contient pas de téflon ou de molybdène.
5. Un filtre à particules est un bidon métallique rempli à l’intérieur de fibres métalliques ou céramiques sur lesquelles se déposent des particules de suie, qui sont brûlées dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule. Le céramiseur ne modifie pas les paramètres rhéologiques de l’huile, ne provoque pas la formation de particules de suie, de cendres de sulfate, de phosphore et de soufre, par conséquent, il n’affecte pas le travail de dpf et peut être utilisé en toute sécurité dans les moteurs avec DPF.
6. Tenir hors de portée des enfants.

RECHERCHE:

Efficacité confirmée dans les tests publiés sur le www.ceramizer.pl.

GARANTIE d’efficacité et de durabilité de la couche céramique-métal produite au moins jusqu’à 70 000 km de kilométrage ou jusqu’à 1200 mois. Après cette exécution, il est recommandé de réappliquer le céramiseur sur le moteur.

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