Manuel pour moteurs extrêmes (CS-X) - préparations pour la régénération du moteur, de la boîte de vitesses et d'autres mécanismes

Manuel pour moteurs extrêmes (CS-X)

La plus grande efficacité dans l’utilisation de Ceramizer est® obtenue en suivant strictement les recommandations et les instructions.

  1. Ne changez pas l’huile pendant tout le processus de céramisation (100 km ou 3 heures de fonctionnement). Remplacez l’huile au moment du remplacement.
  2. Le céramiseur® peut être mélangé avec n’importe quel type d’huile et utilisé pour tous les types de moteurs à combustion interne: essence, diesel avec: injecteurs unitaires, injection directe commonrail, pompes séquentielles et distributrices et à essence, turbocompressés, avec catalyseur d’échappement, avec sonde lambda.
  3. Une dose sous-estimée de céramiseur n’apportera pas les résultats attendus du traitement.
  4. Une dose gonflée (par exemple 2 fois plus grande) de céramisant ne® provoque aucun effet secondaire, seule la durée du traitement est prolongée.

LE PAQUET CONTIENT:

  1. Deux distributeurs d’une préparation facilement soluble dans l’huile d’un poids net de 2×4,5 g.
  2. Ce manuel,

RECOMMANDATIONS:

  1. Mesurez la pression de l’extrémité de compression (avant et après l’usinage) dans les cylindres du moteur – pour confirmer l’efficacité du céramisateur®.
  2. Utiliser à chaque étape du fonctionnement, de préférence directement à la vidange d’huile, pour continuer à conduire avec Ceramizer CSX le plus longtemps possible (jusqu’à la prochaine vidange d’huile).
  3. Utilisez principalement à titre prophylactique, pour protéger le moteur contre les effets de frottement, prolongeant considérablement sa durée de vie et sa durée de fonctionnement sans problème.
  4. Peut être utilisé avec tout type d’huile et utilisé pour tous les types de moteurs à combustion interne: essence, essence, diesel avec: injecteurs unitaires, injection directe à rampe commune, pompes séquentielles et distributrices, turbocompresseur, catalyseur espagnol, filtre DPF ou FAP, sonde lambda.
  5. Il est recommandé d’utiliser CSX à titre préventif à chaque vidange d’huile ou tous les 10 000 km de conduite sportive/extrême.
  6. Pendant le traitement complet (100 km), ne changez pas l’huile.
  7. Dans le cas d’un nouveau moteur, le CSX peut être utilisé après l’arrivée du moteur et dans le cas du moteur après la révision, le CSX peut être utilisé après min. 200 km kilométrage

DÉCLARATION:

  1. Il est recommandé de changer le filtre à huile et à huile avant d’appliquer CSX.
  2. Démarrez le moteur et chauffez-le à une température de fonctionnement de 90°C.
  3. En hiver, chauffer la préparation à une température d’environ 25 ° C, par exemple en tenant des seringues dans votre main (la substance a la consistance de la graisse et se dissout à une température supérieure à 25
    °C)
  4. Secouez les seringues pendant environ 30 secondes.
  5. Versez la ou les doses dans le moteur chauffé à travers le trou de remplissage d’huile.
  6. Démarrez le moteur et laissez-le au ralenti pendant environ 10 minutes.
  7. Parcourez doucement environ 100 km ou laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 3 heures.

COMMENTAIRES:

  1. En cas d’utilisation antérieure d’additifs d’huile (avec du molybdène ou du téflon), il est recommandé de changer l’huile en lavant le moteur avant d’utiliser Ceramizer®. Sinon, l’efficacité du traitement au céramiseur sera réduite et le temps de céramisation sera plus long.
  2. En cas de dommages mécaniques au moteur (par exemple, bague de piston fissurée ou cuite, soupapes qui fuient, rayures profondes sur la surface du cylindre, etc.), les défauts doivent être réparés et un traitement au céramiseur® doit être appliqué.
  3. Dans le cas d’une révision du moteur, vous devez parcourir 200 à 300 km à partir du moment de la rénovation et ensuite seulement utiliser Ceramizer®.
  4. Le céramiseur® ne régénère pas les endroits où il y a frottement du caoutchouc ou des plastiques contre le métal.
  5. Si le moteur est équipé d’un filtre à huile centrifuge, le filtre doit être nettoyé avant d’utiliser Ceramizer®, et de préférence pendant la durée du traitement, il doit être exclu du circuit d’huile à l’aide d’une conduite de dérivation (si cela est structurellement possible). Dans ce type de filtres, les particules de la préparation ont tendance à se déposer et donc une quantité significativement plus petite d’entre elles atteint la surface de frottement.
  6. Les distributeurs/seringues qui ont une petite fuite sous le piston sont également considérés comme correctement remplis.
  7. Au cours du processus de formation de la couche céramique-métal, une augmentation temporaire de la fumée peut se produire.
  8. L’avantage de CSX est le kilométrage de céramisation raccourci (seulement 100 km ou 3 heures de ralenti du moteur), ce qui permet au produit d’être utilisé dans le sport automobile.
  9. Une couche céramique-métal plus rapide est aussi efficace qu’un CS standard, mais cette couche est plus mince et s’usera plus rapidement – en particulier lors de la conduite sportive – il est donc recommandé d’utiliser CSX chaque vidange d’huile dans le moteur.
  10. L’efficacité de CSX est la même quel que soit le type de carburant utilisé dans les moteurs diesel, essence, essence, biocarburant.

SÉCURITÉ:

  1. Conserver en dessous de +40 oC. Si la température de stockage dépasse +40 oC, le produit peut être sédimenté, puis la préparation doit être secouée et refroidie à une température inférieure à +40 oC pour l’utiliser en toute sécurité.
  2. Il n’obstrue pas les filtres à huile ou les canaux d’huile.
  3. Il ne contient pas de téflon ou de molybdène.
  4. Un filtre à particules est un bidon métallique rempli à l’intérieur de fibres métalliques ou céramiques sur lesquelles se déposent des particules de suie, qui sont brûlées dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule. Le céramisateur® ne modifie pas les paramètres rhéologiques de l’huile, ne provoque pas la formation de particules de suie, de cendres de sulfate, de phosphore et de soufre, par conséquent, il n’affecte pas le travail de DPF / FAP et peut être utilisé en toute sécurité dans les moteurs avec DPF ou FAP. Le céramisateur® ne modifie pas les paramètres rhéologiques de l’huile, ne provoque pas la formation de particules de suie, de cendres de sulfate, de phosphore et de soufre, il n’affecte donc pas le travail de DPF / FAP et peut être utilisé en toute sécurité dans les moteurs avec DPF ou FAP

RECHERCHE:

Efficacité confirmée dans les tests publiés sur le www.ceramizer.pl.

EFFICACITÉ:

La durabilité et l’efficacité de la couche céramique-métal produite est d’environ 10 000 km de kilométrage ou 200 mth.
Après cette exécution, il est recommandé de réappliquer Ceramizer® sur le moteur.
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