Pour comprendre d’où viennent les problèmes de notre transmission manuelle, il faut d’abord comprendre comment cela fonctionne. Grâce à la bonne disposition des engrenages, nous pouvons généralement utiliser 5, 6 rapports avant, ce qui nous permet d’ajuster la puissance aux exigences de la conduite. En outre, nous utilisons également la marche arrière et le soi-disant. « slack ».
Cependant, tout ce mécanisme ne fonctionne pas seul. Un rôle important est joué par les petits composants de transmission tels que les synchroniseurs d’engrenages qui sont responsables des changements de vitesse en douceur et silencieux (sans meulage) et les roulements de boîte de vitesses dans lesquels les arbres de boîte de vitesses sont intégrés avec tous les modes.
Ces deux éléments sont fortement chargés pendant le fonctionnement du véhicule. Ainsi, ils sont exposés à l’usure, qui peut se manifester par le bruit, le meulage – en particulier dans le cas des voitures dont le kilométrage dépasse 100-150 mille km.
Dommages à la boîte de vitesses – causes
Les causes de dommages et d’usure de la boîte de vitesses peuvent être nombreuses. Les plus courants sont :
- Changer de vitesse trop vite.
- Charge lourde sur la transmission à bas régime.
- La boîte de vitesses fuit et roule avec trop peu d’huile dans la boîte de vitesses.
- Conduire avec de l’huile surmenée, ne pas changer l’huile dans la boîte de vitesses.
Changer de vitesse trop vite
La boîte de vitesses est un mécanisme extrêmement précis qui nécessite un traitement doux et lisse. Les « engrenages de conduite » dynamiques, en particulier lorsque l’huile est encore froide, entraînent une usure rapide des synchroniseurs. L’usure des synchroniseurs se manifeste par le meulage lors du changement de vitesse.
Chargement lourd à bas régime
Une charge importante sur la boîte de vitesses à basse vitesse de rotation entraîne une usure des roulements. Dans les voitures modernes, en particulier les voitures modernes, équipées de puissants moteurs diesel offrant un couple élevé à partir de bas régimes, c’est un phénomène assez courant. La voiture accélère agréablement à partir de bas régimes, ce qui vous encourage à appuyer sur la pédale dans le plancher à des tours bas de 1200-1500 tr / min. Malheureusement, les roulements de la boîte de vitesses en souffrent.
Fuites de boîte de vitesses
Une petite quantité d’huile pénètre dans la boîte de vitesses, le plus souvent de 1 à 2 litres d’huile, donc même une petite fuite, après un certain temps (1-2 ans) peut entraîner une perte complète d’huile. Un niveau d’huile sous-estimé dans la boîte de vitesses peut se manifester par une difficulté à changer de vitesse – plus de résistance lorsque vous essayez de changer de vitesse.
Dans la plupart des boîtes de vitesses, il n’y a pas de baïonnette pour le contrôle du niveau d’huile, de sorte que toute fuite d’huile de la boîte de vitesses doit être éliminée dès que possible – car il est très difficile de contrôler le niveau d’huile actuel. De plus, dans la plupart des voitures, il n’y a pas de capteur de niveau d’huile dans la boîte de vitesses qui pourrait signaler un faible niveau d’huile avec un voyant d’avertissement rouge.
Les causes les plus courantes de fuites de la boîte de vitesses sont les scellants de semi-essieux et les scellants d’arbre d’embrayage. Il vaut la peine de « sceller » la boîte de vitesses car les fuites d’huile peuvent entraîner une surchauffe de la transmission et, par conséquent, même ses dommages, ce qui peut finalement entraîner la nécessité d’effectuer des opérations telles que le remplacement de la boîte de vitesses ou la réparation de la boîte de vitesses.
Conduire avec de l’huile usée
Il est bien connu que vous devez changer régulièrement l’huile dans le moteur (nous vous recommandons de changer tous les 10 000 km). Dans le cas de la boîte de vitesses, malheureusement, l’opinion selon laquelle l’huile de transmission n’a pas besoin d’être remplacée a été « acceptée ». C’est une erreur, car l’huile, avec le passage du temps et les charges de température auxquelles elle est soumise, subit une oxydation et une dégradation progressive, ce qui réduit ses propriétés protectrices. N’oubliez pas de changer l’huile dans la boîte de vitesses tous les 100 000 km et si vous n’avez pas d’informations sur le fait que l’huile dans la boîte de vitesses a été changée, faites un remplacement prophylactique et notez « pour l’avenir » le kilométrage auquel vous avez changé l’huile.
Sur le côté gauche, nouvelle huile de transmission de type atf, sur le côté droit huile avec un kilométrage de 100 mille. Km.
Dommages à la boîte de vitesses – symptômes
Si vous entendez le bruit de la boîte de vitesses sous forme de bruit pendant la conduite, et que le bruit se fait entendre dans chaque rapport (le bruit s’aggrave avec la vitesse du véhicule), nous avons probablement affaire à des roulements de boîte de vitesses bruyants.
Si le bruit ne se produit que lors du changement d’un rapport spécifique (par exemple, le passage du rapport 1 au rapport 2) et se manifeste par un grincement, la cause est probablement un synchroniseur usé d’un rapport donné.
Un « hurlement de boîte de vitesses » ne se produisant que dans certains rapports et dans une plage de régime moteur étroite peut à son tour entraîner une usure des rapports individuels.
Meulage lors du changement de vitesse
La cause la plus fréquente de craquements lors des changements de vitesse est un synchroniseur usé. Le synchroniseur est conçu pour égaliser la vitesse de rotation de deux modes qui s’imbriquent l’un avec l’autre et est une sorte de frein, grâce auquel ces deux modes tournant à des vitesses différentes, ajustent leur vitesse de rotation l’un à l’autre – ce qui permet leur maillage silencieux, sans meulage.
Dans une situation où le synchroniseur est usé, son côté de friction interne n’a plus de telles possibilités de freinage et d’ajustement mutuel des modes, de sorte que les modes de vitesse se chevauchent à des vitesses de rotation différentes, ce qui entraîne à son tour un grincement lors du changement de vitesse.
Conduire avec ce défaut peut à long terme causer des dommages aux dents des modes de vitesse (auxquels il y a des craquements) et la nécessité de les remplacer.
Bruit de conduite / hurlements
Le bruit de conduite est le plus souvent causé par des roulements de boîte de vitesses usés.
Leur consommation se manifeste par le bruit sous forme de bruit, s’approfondissant avec la vitesse du véhicule. Ignorer ces symptômes sur une plus longue période de temps peut se manifester par une usure transfrontalière des roulements et un « volume de roulements », ce qui peut entraîner un maillage incorrect des engrenages, y compris la rupture du boîtier de la boîte de vitesses.
Régénération de la boîte de vitesses
Comment faire taire les roulements de la boîte de vitesses ?
Une méthode efficace pour faire taire les roulements de boîte de vitesses consiste à les remplacer. Ce processus, cependant, nécessite le démontage de la boîte de vitesses et son démontage presque complet dans les composants principaux. À propos, le remplacement prophylactique des joints d’étanchéité du demi-essieu et de l’arbre d’embrayage et, bien sûr, de l’huile est généralement effectué. Bien que le coût des roulements eux-mêmes ne soit généralement pas excessif et puisse être acheté dans la gamme de PLN 400-1000, leur remplacement avec le service des scellants peut coûter jusqu’à PLN 1500-2500.
Comment couper le son de la mouture lors du changement de vitesse?
Pour vous débarrasser des meules lors du changement de vitesse , vous devez remplacer les synchroniseurs. Dans le cas du remplacement des synchroniseurs, la situation est similaire, les synchroniseurs eux-mêmes ne sont pas coûteux (ensemble PLN 500-1000), mais le processus de remplacement lui-même – c’est-à-dire démonter la boîte de vitesses, démonter la boîte de vitesses, démonter en composants, remplacer les éléments, assembler la boîte, changer l’huile à l’occasion de l’huile, les produits d’étanchéité coûte environ 1500-2500 PLN.
Quelles sont les autres méthodes alternatives de régénération de la boîte de vitesses?
Le remplacement et la régénération de la boîte de vitesses sont associés à des coûts importants, qui dépassent le plus souvent 2000-2500 PLN.
Il vaut la peine de s’intéresser à un ajout efficace et testé à la boîte de vitesses avec des propriétés régénérantes – qui est Ceramizer CB.
L’ajout à la boîte de vitesses Ceramizer CB, remplit
une double fonction. D’une part , il régénère les surfaces métalliques de la boîte de vitesses , en particulier les synchroniseurs et les roulements. Il élimine les meulements de boîte de vitesses et fait taire les roulements. D’autre part, il agit de manière prophylactique et crée une couche protectrice avec une résistance à l’usure plus de 5 fois supérieure à celle du revêtement d’origine.
Le céramiseur CB remplit les endroits usés avec une couche céramique-métal. Assez inhabituel semble être le manque de nécessité de démanteler le mécanisme. La régénération de la boîte de vitesses est effectuée sans la retirer, car les processus de réparation ont lieu pendant une utilisation normale. Ainsi, nous n’avons pas à nous soucier de la recherche d’une voiture de remplacement et nous pouvons économiser de l’argent. Le processus de régénération prend 1500 km à partir du moment où la préparation est ajoutée à l’huile de transmission. Les premiers effets peuvent souvent être remarqués après 500 km.
Contrairement à d’autres additifs d’huile, Ceramizer ne contient que 4 grammes de composant actif, est disponible sur le marché depuis plus de 15 ans et son efficacité est attestée par 245 pages d’avis positifs. Aucun autre produit de boîte de vitesses n’a autant d’opinions.
Le céramiseur est un ajout au silencieux de la boîte de vitesses, il est particulièrement efficace en cas d’usure des synchroniseurs qui se manifeste par un meulage au moment du changement de vitesse. Le produit réduit et, dans de nombreux cas, élimine même complètement le broyage. Le produit convient également au bruit / bruit de la boîte de vitesses, qui est causé par une usure modérée des roulements de la boîte de vitesses.
La réparation de la boîte de vitesses est un coût compris entre 2000 et 3000 PLN, tandis que le céramiseur CB est une dépense de seulement 66 PLN, il vaut donc la peine d’essayer cette méthode de régénération de la boîte de vitesses, plus il s’agit d’un produit 100% sûr. Ceramizer CB – régénérateur de boîte de vitesses augmentera considérablement la douceur lors du changement de vitesse. De plus, la durabilité du mécanisme sera multipliée par 5 et la boîte sera protégée contre l’usure jusqu’à 100 000 km. Cependant, il convient de rappeler que la régénération de la boîte de vitesses s’applique aux éléments usés, et non aux éléments endommagés.
Céramiseur et huile dans la boîte de vitesses
À la question de savoir quelle huile de transmission devrait être utilisée avec Ceramizer, la réponse est – tout le monde. Le céramiseur peut être utilisé pour n’importe quelle huile de transmission.
