Moto (CM) – Céramiseur pour moteurs de moto à quatre temps

Préparation dont le but est de régénérer et de protéger des parties du moteur de la moto contre toute usure ultérieure.

Description du produit

Ceramizer® CM est une préparation pour la régénération et la protection contre l’usure de la surface de friction du moteur de la moto.

Pour la régénération, le démontage du mécanisme n’est pas nécessaire, car il est effectué dans des conditions de fonctionnement ordinaire. Après application, l’additif d’huile crée une couche protectrice spéciale qui s’accumule particulièrement intensément dans les zones usées où des forces de frottement importantes sont exercées.

Grâce à cette couche, tous les micro-dommages et défauts sont nivelés et éliminés. La production de la couche protectrice dure jusqu’à ce qu’une distance d’environ 1500 km soit parcourue. Le revêtement céramique conserve ses propriétés protectrices et régénératrices jusqu’à ce qu’une distance de 70 000 km soit parcourue.

REMARQUE:

Préparation du moteur Ceramizer® CM est conçu pour les motos équipées d’un embrayage humide, avec un système de lubrification commun du moteur et de la boîte de vitesses (la grande majorité, environ 95% des motos).

Pour les modèles dotés de systèmes de lubrification séparés du moteur et de la transmission et d’un embrayage humide, l’additif d’huile Ceramizer® CS pour le moteur doit être utilisé. Cependant, Ceramizer® CM (le produit en question) doit être appliqué sur la boîte de vitesses.

Pour les modèles dotés de systèmes de lubrification séparés du moteur et de la transmission et d’un embrayage à sec, un additif d’huile CS de céramisateur® pour le moteur doit être utilisé. D’autre part, l’additif d’huile de transmission Ceramizer® CB doit être appliqué sur la boîte de vitesses.

Pourquoi vaut-il la peine d’utiliser la préparation de régénération du moteur Ceramizer® CM?

Les parties de friction du moteur sont régénérées et deviennent jusqu’à 10 fois plus fortes.
Le niveau de consommation de carburant est considérablement réduit. Les économies observées vont de 3 à 15 %.
En égalisant la pression de compression dans les cylindres, la dynamique du moteur est augmentée.
Le phénomène d’absorption d’huile par le moteur est considérablement réduit.