Les bougies d’allumage dès le moment de leur création sont si universelles qu’elles sont utilisées à ce jour. Bien que la spécification n’ait pas beaucoup changé, avec le développement des moteurs, ils sont devenus beaucoup plus puissants pour fournir à l’unité de puissance des performances et une efficacité optimales.
En tant qu’élément final du système d’allumage, la puissance et l’efficacité du moteur, mais aussi la consommation de carburant, dépendent de leur état. Le système d’allumage lui-même est le plus souvent utilisé dans les moteurs à allumage commandé (moteurs à essence) – dans les moteurs diesel, il existe un allumage par compression, dans lequel des bougies de préchauffage sont utilisées à la place des bougies d’allumage.
Le mélange air-carburant dans ce type de moteurs ne s’enflamme que lorsqu’une étincelle électrique saute entre les électrodes de la bougie. Les ratés provoquent l’entrée du mélange non brûlé dans le catalyseur et sa consommation. Les dommages peuvent être évités en vérifiant et en remplaçant régulièrement les bougies d’allumage.
Causes des dommages aux bougies d’allumage
Les bougies d’allumage pendant le fonctionnement sont exposées non seulement à une pression élevée, mais également à une température élevée dans la chambre de combustion. Ils doivent être prêts à travailler non seulement à grande vitesse, mais aussi avec une charge minimale. Les bougies d’allumage sont donc détruites lors du fonctionnement typique du moteur – elles s’usent lors de l’électroérosion causée par des sauts d’étincelles réguliers. Pas étonnant qu’après un certain temps, l’écart entre les électrodes augmente, ce qui force en même temps le flux d’une plus grande tension à provoquer une étincelle (décharge électrique).
L’usure des électrodes dans les bougies d’allumage est également affectée par la corrosion. C’est le résultat de gaz chauds qui affectent le mécanisme dans la chambre de combustion. Les isolateurs de bougies en céramique peuvent également être un problème, qui, sous l’influence d’une température élevée prolongée, perdent leurs propriétés.
Les symptômes d’usure ci-dessus de l’élément ne peuvent pas être remarqués – la seule option est de remplacer le composant à temps. Le seul signe d’usure de la bougie qui peut être vu à l’œil nu est des fissures résultant d’impacts ou d’une mauvaise manipulation de la bougie.
Indications de remplacement
Dans le cas des voitures plus anciennes, si la tension de 25000 V ne provoque pas d’étincelle, il est peu probable que le moteur démarre ou fonctionne de manière inégale. Les modèles plus modernes, cependant, sont capables de fonctionner malgré le manque d’allumage dans l’un des cylindres. Il en résulte que du carburant non brûlé pénètre dans le catalyseur, ce qui détruit cet élément. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier de temps en temps si les bougies d’allumage ne sont pas contaminées par de l’huile ou de la suie – si tel est le cas, cela indique probablement un niveau d’huile trop élevé dans le moteur ou signale une usure excessive des segments de piston.
Si l’électrode centrale est déformée, il est probable que le moteur surchauffe – la négligence de cet élément conduira certainement au fait qu’il sera nécessaire de réviser le moteur. Le coût de la réparation n’est pas faible, il est donc conseillé d’inspecter cet élément. À propos, il convient d’observer si l’électrode centrale n’est pas fondue, car de cette façon, la surcharge thermique montrée entraîne une diminution de la puissance du moteur.
Combien remplacer les bougies d’allumage lorsqu’elles ne sont pas endommagées
En raison du fait que les bougies d’allumage se détériorent pendant le fonctionnement normal du moteur, le moment de leur remplacement ne peut être négligé. Comme le prouvent les exemples ci-dessus, cela peut être tragique. De plus, n’attendez pas avec le remplacement jusqu’à ce que la bougie accumule des dépôts de carbone – ses grandes quantités bloqueront la bougie et peuvent même conduire au démontage de la tête.
La période de remplacement de la bougie dépend du matériau dont elle a été faite. Les bougies standard, adaptées aux voitures plus anciennes, sont moins chères et doivent être remplacées après environ 30 000 km. À leur tour, les bougies en platine et en iridium sont plus résistantes à la température, ce qui vous permet de consulter un mécanicien uniquement après avoir parcouru 80 000 à 120 000 km.
Lors du choix d’une bougie à remplacer, vous devez être guidé principalement par sa qualité, en particulier sa valeur thermique. Vous devriez également vérifier les recommandations du fabricant, qui contiendront certainement des suggestions utiles.
Y a-t-il quelque chose qui peut être fait pour améliorer les performances des bougies d’allumage?
Les bons additifs d’huile et d’huile moteur peuvent prévenir la plupart des problèmes de surchauffe des mécanismes et les effets d’un frottement excessif des éléments individuels. L’ajout à l’huile moteur Ceramizer assure également une durée de vie plus longue de l’ensemble de la structure. Bien que les bougies doivent être remplacées régulièrement, la clé d’un véhicule en état de marche est le bon fonctionnement de chaque élément, en particulier en ce qui concerne le moteur. Ce mécanisme, bien que compliqué, peut être sécurisé avec un seul moyen. C’est pourquoi, lorsque l’on considère quels additifs pour l’huile moteur protégeront le mieux tous les composants, il vaut la peine de choisir l’additif d’huile moteur Ceramizer CS. Choisir les bonnes bougies et les remplacer à temps, ce n’est certainement pas souvent avant de considérer combien il en coûte pour réviser le moteur.
