But de la mesure :
L’état technique de la partie supérieure du moteur, sans le démonter, peut être jugé par la pression de compression dans les cylindres.
La mesure de la pression de compression du moteur est généralement utilisée pour vérifier le degré d’usure: pistons, segments de piston, lisseur du cylindre et connexions des soupapes et leurs sièges.
La mesure de la pression de compression vous permet également d’évaluer l’état du joint sous la tête et d’exclure ou de confirmer ses dommages.
Comment mesurer la pression de compression ?
Les mesures de pression de compression doivent être effectuées selon les conditions préalables suivantes:
- Vérification et, si nécessaire, réglage des jeux de soupapes – effectué.
- Démarreur efficace.
- Batterie complètement chargée pour un vilebrequin d’au moins 150÷200 tr/min.
- Moteur chauffé à la température de fonctionnement (au moins 70 oC. tout au long de la mesure).
La pression de compression est mesurée sur tous les cylindres selon la méthodologie suivante:
- Débranchez le système d’injection (injecteurs) – si ce n’est pas trop difficile. Le système d’alimentation en carburant peut également être déconnecté dans de nombreux cas en retirant le fusible d’alimentation de la pompe à carburant électrique.
- Nous débranchons le système d’allumage et dévissons toutes les bougies (avant de dévisser les bougies, il vaut la peine de nettoyer les douilles de bougies avec de l’air comprimé).
- Afin d’éliminer les restes du mélange de carburant des cylindres, nous mettons le système piston-manivelle en mouvement pendant quelques secondes à l’aide d’un démarreur.
- Dans l’ouverture de la douille de bougie du premier cylindre (du côté de la synchronisation), nous appuyons (ou vissons) la pointe de l’instrument de mesure. À l’aide d’un démarreur, nous mettons le système piston-manivelle en mouvement jusqu’à ce que le pointeur du manomètre prenne la position extrême et ne s’arrête pas de bouger (pression maximale). Pendant la mesure, les gaz doivent être complètement ouverts (appuyez sur la pédale d’accélérateur jusqu’à la résistance).
- De même, nous effectuons des mesures dans d’autres cylindres.
- Des actions doivent être effectuées rapidement pour empêcher le moteur de refroidir.
- En option, nous effectuons un test d’huile.
Test d’huile:
But de la mesure :
Le test d’huile permettra de déterminer le type de fuite, l’usure dans le moteur.
Pour les bouteilles dans lesquelles une pression de compression trop faible est trouvée, la « pression de compression » est également effectuée. un test d’huile pour vérifier si la cause est l’usure des anneaux et des chemises de cylindre ou si la source de la fuite est les soupapes ou le joint sous la tête. L’essai d’huile consiste dans le fait qu’une petite quantité d’huile moteur (5 ml) est injectée dans les cylindres dans lesquels la pression de compression est trop basse et que la pression est mesurée à nouveau.
L’échantillon d’huile est mesuré selon la méthode suivante:
- Nous répétons les mesures, en versant immédiatement avant la mesure (30 secondes) séparément dans chaque cylindre 5 ml d’huile moteur (telle qu’elle est utilisée dans le moteur – bien sûr fraîche).
- Nous maintenons la répétabilité pour m.in. mesure du système (premières mesures de 1,2,3,4.. cylindre sec puis mesure avec de l’huile dans le même ordre).
- Des actions doivent être effectuées rapidement pour empêcher le moteur de refroidir.
