L’automobile est devenue un moyen de transport indissociable pour la plupart des Polonais. La distance moyenne parcourue au cours de l’année est d’environ 15 000 km, bien qu’il y ait aussi des conducteurs couvrant 30 000 kilomètres et plus. Le coût le plus élevé de l’exploitation des voitures est maintenant devenu – pas des pièces et des services de réparation – mais la combustion de carburant.
En supposant une consommation de carburant de 7 litres aux 100 km et un kilométrage annuel de 15 000 km, le coût que nous encourrons pour le seul ravitaillement est de 5250 PLN. Le coût de 1 litre de carburant au niveau de PLN 5 a été pris en compte pour le calcul. Si, au moment de la lecture de cet article, le prix du carburant est plus élevé, les coûts annuels que nous encourrons pour le ravitaillement en carburant seront encore plus élevés.
Comment réduire les coûts de consommation de carburant?
Tout d’abord, il convient de vérifier si le niveau de consommation de carburant que nous avons dans notre voiture ne diffère pas de ce que les autres utilisateurs de ce véhicule atteignent. Des portails tels que Motostat ou Autocentrum viennent à la rescousse ici, où nous apprendrons de vrais rapports de consommation de carburant d’autres conducteurs avec la même voiture et la même version de moteur.
Des différences significatives dans la consommation de carburant peuvent indiquer un défaut technique qui augmente la consommation de carburant. Un thermostat défectueux, une sonde lambda défectueuse, des injections de carburant « fluides », un débitmètre (MAF), un capteur de pression dans le système d’admission (capteur MAP), un capteur de température en fond sont les principaux suspects lorsqu’une consommation excessive de carburant est causée par un défaut technique.
Si nous sommes sûrs de l’état technique du véhicule et que nous voulons apprendre à réduire la consommation de carburant, il vaut la peine d’apprendre les principes les plus pratiques de l’éco-conduite.
Les règles d’éco-conduite vous permettront d’économiser et même de 700 à 1400 PLN par an sur le carburant.
La solution réside dans la technique de conduite et le style de conduite, qui sont inclus dans les 10 principes de l’écoconduite. Quel que soit le type de voiture que vous conduisez, en appliquant les règles données, vous pouvez réduire la consommation de carburant et économiser de l’argent. Appliquez les conseils et les suggestions techniques suivants et vous remarquerez par vous-même comment le voyage devient non seulement plus économique, mais aussi confortable pour le conducteur et les passagers.
Ecodriving – 10 principes pratiques qui réduiront la consommation de carburant
Le concept d’écoconduite est souvent assimilé à tort à une conduite plus lente. Les conducteurs qui parcourent le même itinéraire de 100 kilomètres, avec un degré de consommation de carburant différent, par exemple 6 et 9 litres, n’ont pas à le surmonter à des moments différents. Une personne qui a atteint un niveau de consommation de carburant plus élevé pourrait simplement avoir une conduite plus dynamique, contenant de nombreux freinages et accélérations brusques. La conduite économique dans l’édition des principes d’écoconduisance est avant tout fluide et bien pensée. Des conseils et des techniques sur la façon de s’y tenir sont présentés plus loin dans l’article.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 1 – maintenir la rotation dans la bonne plage
Concentrez-vous sur le maintien de votre conduite au moteur aux régimes où la voiture consomme le moins de carburant, c’est-à-dire en maintenant une autonomie optimale. Le plus souvent dans le véhicule, il est marqué sur le tachymètre avec une couleur verte. Si vous avez un ordinateur de bord dans la voiture, les révolutions auxquelles le moteur brûle la quantité optimale de carburant peuvent être facilement déterminées à l’aide de l’économiseur ou des indications de consommation instantanée de carburant. Sur la route, le régulateur de vitesse est une solution utile pour maintenir une vitesse et un régime moteur constants. Le régulateur de vitesse stabilise la vitesse et, par conséquent, le régime moteur, à des valeurs optimales en termes de consommation de carburant, ce qui peut aider à réduire la combustion.
Les bas régimes sont le principe de base de l’éco-conduite
Le moment du changement de vitesse pendant l’accélération pour une conduite économique doit être atteint au plus tard lorsque 2500 tr / min est atteint dans le moteur à essence et 2000 tr / min dans le moteur diesel. Lors de l’introduction de changements dans le style de conduite, il vaut la peine d’effectuer environ tous les 200-300 km calculer la consommation de carburant et comparer comment le changement de style de conduite a affecté la consommation de carburant
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 2 – évitez ce que l’on appelle conduite « déchirée »
Essayez d’éviter la conduite « déchirée », ce qui signifie l’utilisation de freins et d’accélérations brusques. C’est avec une conduite alternée et violente que votre voiture brûlera le plus de carburant. Un exemple illustrant le mouvement le moins efficace en voiture sont les villes. Cela peut être vu en particulier sur les routes à deux voies, où les véhicules d’une voie, tout aussi « bloquée », se déplacent beaucoup plus rapidement. Ces pilotes conservent une vitesse inférieure, mais stable, lisse. À leur tour, les autres freinent et accélèrent alternativement en conduisant « pare-chocs à pare-chocs », augmentent la consommation de carburant, tout en utilisant excessivement les plaquettes de frein. En outre, une telle conduite augmente considérablement le risque de provoquer une bosse ou une collision.
Le principe de base de l’écoconduisance est d’éviter de « tirer » ou de freiner et d’accélérer brusquement.
Le maintien d’une conduite douce et raisonnable (de préférence à bas régime) est essentiel pour une faible consommation de carburant.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 3 – regardez ce qui se passe « plusieurs voitures » devant vous
L’un des principes de base de l’éco-conduite est d’observer et de prédire ce qui se passera sur la route. Et il ne s’agit pas seulement de la voiture la plus proche, mais plutôt de contrôler la situation même 200-300 mètres devant la voiture.
Cela facilitera la prédiction des manœuvres et évitera les freinages brusques ou les accélérations.
Une telle observation est extrêmement efficace, par exemple lors des déplacements vers les lumières. Un préavis suffisamment précoce du changement de feux en rouge (par exemple « sur la route »), vous permettra de « retirer votre pied du gaz » et d’atteindre les feux lorsqu’ils repassent au vert – sans avoir à vous arrêter complètement et à recommencer. L’observation de la route vous permet également de voir les piétons se diriger vers le passage pour piétons assez tôt et affecte non seulement la conduite économique, mais aussi notre sécurité et la sécurité des autres usagers de la route.
ECO-DRIVING RULE 4 – frein avec le moteur
Beaucoup de gens sautent cette étape lorsqu’ils conduisent une voiture, mais afin de réduire la consommation de carburant (ainsi que de prolonger la durée de vie des plaquettes de frein et des disques) devrait utiliser le soi-disant. frein moteur. La situation dans laquelle vous pouvez appliquer une telle technique est à l’approche des lumières et de l’intersection. Il suffit lors de la décélération, aider à la réduction du rapport et au relâchement lent et progressif de l’embrayage. Juste avant d’arrêter la voiture, nous appuyons complètement sur l’embrayage pour éviter d’éteindre le moteur. En pratique, le freinage moteur et frein avec la pédale de frein est le plus souvent utilisé en même temps.
Comment le freinage moteur réduit-il la consommation de carburant ?
Lors du freinage moteur , les injecteurs ne fonctionnent pas, il n’y a donc pas de consommation de carburant – comme lors du freinage avec seulement la pédale de frein.
Vous apprécierez le principe du freinage moteur lorsque vous vous déplacez sur un terrain montagneux. C’est là que les plus « dans l’os » obtiennent des disques, des plaquettes de frein et du liquide de frein (qui peut surchauffer). La surchauffe du système de freinage peut entraîner une disparition temporaire du freinage, ce qui est très inattendu et dangereux pour le conducteur.
Par conséquent, même si vous n’êtes pas un partisan du freinage moteur, apprenez cette technique, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 5 – utiliser la navigation GPS
L’utilisation de la navigation GPS avec des informations sur les embouteillages (nous recommandons la navigation gratuite sur le téléphone Google Maps) ou la communication via la radio CB est également un bon moyen d’obtenir une conduite optimale et de réduire la consommation de carburant. Un raccourci, un détour peut non seulement économiser du carburant mais aussi beaucoup de temps si vous contournez l’embouteillage.
L’un des principes de base de l’éco-conduite est d’éviter les embouteillages. Avec l’aide de la navigation gratuite sur le téléphone comme Google Maps qui nous mènent afin d’éviter les embouteillages.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 6 – ne pas réchauffer le moteur à l’arrêt
Assurez-vous de ne pas réchauffer le moteur tout en étant à l’arrêt. Conformément à la conduite économique et à l’éco-conduite, le moteur doit être démarré juste avant la sortie, de sorte que le chauffage se produise pendant la conduite. Cela se justifie pour deux raisons. Tout d’abord, un moteur « froid » consomme beaucoup plus de carburant qu’un moteur chauffé. Deuxièmement, le moteur chauffe beaucoup plus rapidement en conduisant qu’à l’arrêt, et un moteur chauffé est un moteur qui consomme la quantité optimale (plus petite) de carburant.
La solution optimale pendant les gelées est d’attendre 1 à 2 minutes après le démarrage du moteur et de partir sur la route, tout en maintenant une conduite douce pendant les premiers kilomètres. Dans des conditions de température positive, vous pouvez prendre la route dès que le moteur démarre.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 7 – n’appuyez pas sur la pédale d’accélérateur dans le sol si la situation ne l’exige pas.
Vous n’y avez peut-être pas prêté attention souvent, mais avec de nombreuses situations sur la route, vous n’avez pas à « pousser » la pédale d’accélérateur jusqu’au sol. Souvent, la situation ne l’exige pas du tout – par exemple, lorsque vous dépassez une voiture et qu’il n’y a pas de mouvement de la direction opposée. Il n’y a pratiquement aucune différence dans l’accélération de la voiture entre la pédale d’accélérateur enfoncée en 3/4 et 4/4, et donc dans la mesure maximale. Appuyer sur la pédale d’accélérateur pour ce qu’on appelle « respirations », a son impact sur l’augmentation de la consommation de carburant, et c’est ce que nous aimerions éviter le plus.
ECO-DRIVING RULE 8 – contrôler la pression des pneus
Vérifiez la pression des pneus une fois tous les 2-3 mois.
Pourquoi est-ce si important?
La pression insuffisante des pneus nuit considérablement à la sécurité – elle allonge la distance de freinage et réduit l’adhérence. Plus important encore, du point de vue de l’économie de carburant, lors des essais sur route , une diminution de la pression des pneus de 2,2 à 1,6 bar a augmenté la consommation de carburant de 4% et réduit la durée de vie des pneus de 30%.
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 9 – faites attention à la climatisation qui affecte la consommation de carburant
La climatisation activée en été, dans des conditions urbaines, augmente la consommation de carburant de ~ 0,5 à même 1,5 litre aux 100 km.
La climatisation est la commodité et le confort de voyager en voiture. Probablement la plupart des lecteurs penseront que renoncer à la climatisation est stupide. D’accord, mais il ne s’agit pas d’abandonner l’utilisation, mais de utilisation consciente de la climatisation. Par exemple, pendant l’été chaud, garez-vous à l’ombre premièrement, ne pas entrer dans l’intérieur « brûlant » de la voiture, et deuxièmement, pour que la climatisation n’ait pas à utiliser plus d’énergie (carburant) pour refroidir l’intérieur que nécessaire. D’autre part, pendant les soirées fraîches, il peut suffire d’utiliser une ventilation (sans l’utilisation de la climatisation).
RÈGLE D’ÉCO-CONDUITE 10 – utilisez les bons additifs pour carburant
Il existe des additifs de carburant efficaces et testés, des additifs d’essence / diesel qui nettoient le système de carburant, et en particulier l’élément le plus critique du système – les injecteurs de carburant. Les injecteurs sales « versent » du carburant et peuvent augmenter la consommation de carburant jusqu’à 20%.
Les injections n° 2,3,4,6 sont fortement contaminées et « versent » du carburant. Seule l’injection n° 5 est 100% ouverte et efficace. Pour nettoyer les injections, utilisez des additifs de carburant efficaces tous les 10 000 km.
Pour nettoyer les injecteurs et assurer leur pleine perméabilité, il vaut la peine d’utiliser des additifs de carburant Ceramizer tous les 10 000 km. Ces préparations ont été testées à plusieurs reprises dans le domaine du nettoyage du système d’alimentation.
En utilisant des additifs de carburant, nous éviterons d’avoir à remplacer / régénérer les injecteurs qui, dans le cas de certains moteurs (par exemple les moteurs Renault 1.5 dci), peuvent être remplacés après 150 000 km. Le coût d’un tel remplacement est de 3 000 à 4 000 PLN, tandis que le coût de l’additif pour carburant Ceramizer n’est que de 17 PLN. DIl y a des années, il valait la peine de penser de manière prophylactique et d’économiser inutilement de l’argent dépensé, protégeant ainsi votre véhicule de l’usure.
Connaissance des principes de l’écoconduite, et des additifs pour l’essence / diesel
Un diplômé en conduite de livre d’un cours d’éco-conduite peut réduire la consommation de carburant jusqu’à 25%. Le résultat moyen, cependant, est d’environ. 10%, ce qui signifie qu’en suivant les instructions pendant un an, nous avons du carburant gratuitement pendant presque un mois entier.
En plus de préparer le véhicule pour le voyage et de maîtriser les principes de conduite économique, il vaut toujours la peine de se protéger en achetant
un additif pour l’essence et le diesel – pour nettoyer les injections
. Cette action peut se traduire de manière significative par une réduction de la consommation de carburant à la suite du nettoyage des injecteurs des sédiments qui provoquent des « injecteurs coulants » et une consommation excessive de carburant. Les additifs à l’essence et au diesel qui nettoient le système de carburant, tels que le Ceramizer CP, soutiendront la combustion du carburant, réduisant la consommation de carburant et réduisant les émissions de substances nocives jusqu’à 50%.
