Honda CBF 1000 Tracteur d’occasion
BONJOUR
CERAMIZER M’A AGRÉABLEMENT SURPRIS ET MAINTENANT IL EST TOUJOURS AVEC NOUS SUR DE LONGS VOYAGES
SINCERES SALUTATIONS
tomi4003
Avis envoyé le 12.01.2020
BMW K-75
Je ne crois pas aux miracles, mais ce que j’ai vécu m’a complètement surpris. J’ai une moto BMW K-75 de 1996, achetée vraiment avec un kilométrage inconnu en 2007. Il y avait des problèmes pour allumer quand il faisait froid et pour garder les régimes aussi chauds. Pression de compression inégale dans les cylindres. J’étais confronté à la perspective de réviser le moteur. Le vendredi 19.03.2010, j’ai utilisé un céramiseur pour les moteurs de moto. Je suis surpris par le résultat. Je l’ai parcouru environ 250 km et vous pouvez déjà voir les changements fondamentaux. Comme il fait chaud, il s’enflamme en touchant le démarreur.
Certes, le moteur a encore besoin d’un cocooning mécanique, c’est-à-dire le calage des soupapes, etc., mais après l’hiver, grâce à l’utilisation du céramiseur, je peux conduire en toute confiance et ne pas avoir peur que, par exemple, il s’éteigne à l’intersection (le moteur pèse 260 kg). Je vais décrire tout cela sur le site, j’ai pris des photos de la mesure de pression de compression pour des cylindres individuels, j’attends le parcours d’environ 1000 km. Je suis en train d’acheter votre préparation pour la boîte de vitesses et le réducteur de pont arrière (moteur pour arbre de cardan).
Piotrek.D
Harley-Davidson
J’ai appliqué le céramiseur à un vétéran. Il s’agit d’une Harley-Davidson WLA de 1942. Je l’ai arrivé après une rénovation majeure et après environ 3200 km j’ai ajouté votre produit à de l’huile fraîche. Les effets sont surprenants ! Lors du démarrage du moteur, vous pouviez entendre un sifflement clair sur les lunettes (malheureusement un tel design) maintenant que le sifflement s’est arrêté et vous pouvez sentir une résistance claire à creuser. Ressentez clairement les BPF (angle mort supérieur). Le moteur est plus doux que jamais. J’en ai eu quelques-uns, alors je peux dire quelque chose à ce sujet. Quant à moi, une révélation. J’ai toujours Zundapp, alors je vais y ajouter. Maintenant, je vais ajouter Harysia à la poitrine et partager mes idées.
Cordialement, Krzysztof.
Avis envoyé le 27.02.2009.
Honda XBR 500
Yamaha YZF R125
Une moto monocylindre d’une capacité de 125 cm m’a servi à me déplacer dans la ville pour la moitié de ce que la grande R1 brûlait. Comme il y avait un son étrange provenant de la boîte, un léger hurlement, j’ai décidé d’ajouter Ceramizer CB à l’huile. Bien sûr, je l’ai fait selon le manuel d’instructions que j’ai reçu avec la préparation. Après avoir parcouru environ 50 km, le son ne s’est pas arrêté, mais il m’a semblé que la moto accélère mieux. Je pensais que c’était une illusion. Le lendemain, j’ai parcouru environ 70 km principalement autour de la ville et pendant ce temps, j’étais sûr que ce meilleur rassemblement de la moto n’est pas une illusion mais un fait. Le son de la boîte, cependant, ne s’est pas arrêté. Après avoir parcouru un total d’environ 400 km, j’étais déjà sûr à 100% que la Yamaha gagnait en performance. Certainement à l’accélération. Probablement que la compression a augmenté, donc la préparation a fonctionné un peu différemment de ce que je voulais. La moto a retrouvé sa dynamique d’antan, mais le son de la boîte est resté au même niveau qu’avant l’ajout de cette mesure. Malgré cela, je suis très satisfait des résultats. Et j’avoue que jusqu’à présent j’ai été très sceptique sur ce type de préparations.
Miroslaw Mastalerz
conmir.pl
Avis envoyé le 28.05.2015
Kawasaki ZX 12R tracteur d’occasion
Kawasaki ZX 12R au début du test avait un kilométrage de 78220 km, la moto est de 2002. Mes vélos précédents n’avaient pas plus de 35000, donc j’avais un peu peur de ce kilométrage avant d’acheter. La motocyclette n’a soulevé aucune objection du côté mécanique. Le moteur a fonctionné dans toute la gamme des révolutions uniformément et efficacement. L’embrayage a été remplacé par un nouveau en 2010, ainsi que par un service d’huile et un réglage des soupapes. La boîte de vitesses a également répondu aux attentes placées en elle, sauf une. Bien que les vitesses soient toujours entrées avec confiance et ne tombaient pas, dans la plage de vitesse de 60 à 100, à partir du lancement de la deuxième vitesse, il y avait un bruit étouffé de « hurlements ». Ce n’était pas inhabituellement bruyant, mais c’était le cas. Le propriétaire précédent ne l’a pas reconnu, mais je ne pouvais pas le laisser tranquille (peut-être par prévoyance exagérée). Comme il me semble, ce son est le son des roulements de boîte de vitesses utilisés depuis longtemps. C’est pourquoi j’ai décidé de contrer cela. Quelques semaines après l’achat, l’anxiété constante causée par ce son étrange, mes pensées tournaient de plus en plus autour des céramiseurs.
Céramiseur
Auparavant, j’ai appliqué cette préparation à un moteur de voiture. En raison de la surveillance de mon frère sur le niveau d’huile, un pan sur le 1er cylindre a commencé à être entendu sur le moteur froid (La voiture est une BMW E32 M30). Dans la voiture, la préparation a fait son travail – la voiture a roulé jusqu’à présent.
Ayant de l’expérience avec la voiture après deux semaines d’achat, j’ai décidé d’utiliser Ceramizer cette fois, en me concentrant sur l’élimination du son audible. En général, c’était la seule raison pour laquelle je pensais à ce produit. Après une conversation avec M. Artur Kilianski, je suis allé un peu plus loin et nous avons décidé de faire un test complet des céramisateurs. Nous avons également attaché une préparation de carburant à la préparation du moteur.
Tests:
Avant l’utilisation de céramisateurs, la moto avait un kilométrage de 78 220 kilomètres. En raison du kilométrage et des directives des instructions d’utilisation pour les essais, deux portions de céramiseur pour les moteurs de moto et un céramiseur pour le système d’alimentation en carburant ont été utilisés.
La moto a été soumise à deux séries de mesures: avant d’utiliser des céramiseurs et après avoir parcouru 1890 km avec la préparation.
Les essais consistaient à mesurer la puissance sur le dynamomètre, à mesurer la pression de compression et le vide sur les cylindres.
Le dynamomètre a montré qu’il a une puissance de moteur de 135,8 KW. La puissance dans le certificat d’enregistrement est de 135 KW. Pour clarifier: d’après les informations que j’ai obtenues, il apparaît que le fabricant donne la puissance la plus faible pour un modèle donné que le moteur rencontre – c’est-à-dire comme si la condition de libération d’une unité de puissance donnée sur le marché. Souvent, les moteurs dépassent la puissance de leur catalogue.
La pression de compression était: 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Vide synchronisé: 5 PP.
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Après les premières mesures, une partie du céramiseur a été versée dans le moteur et une demi-portion (en raison de la capacité du réservoir de carburant) du céramisateur dans le système d’alimentation. J’ai utilisé une autre dose de la préparation de carburant lors du ravitaillement, quand je suis parti environ. 80% du réservoir de carburant. La deuxième dose de Ceramizer dans le moteur a été versée environ. 3 semaines plus tard après avoir parcouru 500 km à partir du moment de l’inondation du premier. Ensuite, la moto a été utilisée sur de courtes distances pendant un mois et demi, après quoi il y a eu un voyage de 1200 km.
Après avoir atteint un kilométrage de 80110 km et trois mois après avoir utilisé la préparation, la moto est revenue pour les essais. Le freinage électrique dans une moto consiste à accélérer la moto à la vitesse maximale dans le dernier rapport et à se désengager. L’embrayage est enfoncé jusqu’à ce que la moto perde toute la vitesse sur le dynamomètre (de 300 km / h à 20 km / h).
Les données du dynamomètre lui-même ont surpris très positivement. La puissance a augmenté de 3,6 KW.
Comme vous pouvez le constater, il existe une différence, en particulier dans la plage de rotation moyenne, où le couple a également augmenté de manière significative par rapport au précédent.
La pression de compression était égale à 11,7 bars sur les quatre cylindres.
Vide inchangé – au niveau de 5 PP.
Évaluation:
La moto a été testée en raison des sons de la boîte de vitesses. Ce n’était pas ma priorité d’augmenter la puissance, d’améliorer les paramètres techniques. Ce que j’ai obtenu a donné des résultats différents de ce à quoi je m’attendais, mais pas moins positifs.
Dans la moto, les sons (comme je le soupçonne) des roulements n’ont pas été éliminés, peut-être qu’ils ont été coupés. Cependant, j’ai remarqué une différence de plus lors du changement de vitesse (maintenant ils le font encore plus doucement) et ce après avoir utilisé la première dose de Ceramizer.
La moto s’allume à la fois sur un moteur froid et chauffée de manière plus facile et plus rapide comme elle le faisait avant d’utiliser la préparation (auparavant, je ne pensais pas qu’elle le faisait mal, mais maintenant elle est plus rapide). Évidemment, la demande de carburant est passée de 8/100 km à 7,4 l/100 km en moyenne (j’ai obtenu des résultats répétitifs même 7,1l.100km). La puissance a également augmenté de 3,6 KW! C’était complètement surprenant. Les mesures ont été prises à la même température. De l’air, dans des conditions atmosphériques presque identiques.
La pression de compression s’est légèrement améliorée. Le vide n’a montré aucun changement. Ce qui à mon avis confirme que le moteur n’était pas / n’est pas endommagé ou usé.
Irénée Marmol
Données techniques selon le test dans le MOTOCYKL mensuel:
Kawasaki ZX 600 D
J’ai utilisé un céramiseur pour la moto Kawasaki ZX 600 D et quels effets? Après 2 heures de ralenti, une amélioration significative, changeant pour le mieux pendant l’observation en fonctionnement du moteur. En une phrase, une invention sensationnelle et 10 000% efficace, où mon moteur a commencé à marcher beaucoup plus calme et à des régimes stables et après 1 heure de travail que j’ai essayé de conduire, il a déjà commencé à mieux collecter d’environ 35%, maintenant au début et encore moins après 2000 km, ce sera comme une nouvelle !!! J’ai commandé à nouveau, cette fois à la voiture.
motochrapek
Kawasaki ER 6n
Année de construction : 2006
Kilométrage: 10 000 km
J’ai acheté une moto Kawasaki ER 6n 2006. avec un kilométrage de 10000km. Après avoir conduit 2thousand. km J’ai utilisé un céramiseur pour l’huile avec un équipement humide et pour l’essence. Avant utilisation, la moto fumait légèrement même après l’échauffement, elle avait un problème d’injections. La consommation de carburant était supérieure à 5 l / 100 km et n’a jamais été inférieure. Après avoir parcouru encore 2 000 km – déjà sur ceramizerze – vous pouviez progressivement voir les différences. Maintenant, quand j’ai conduit 14960km moto arrêté complètement fumer, la combustion de plusieurs ravitaillements est d’environ 4,3l / km (j’ajouterai que je n’ai pas changé le style de conduite). Je suis très satisfait de ce produit et je peux le recommander en toute confiance à tous ceux qui sont intéressés.
Sinceres salutations
Lukasz Wlodarski
KYMCO GRAND DINK 4T
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 250ccm
Kilométrage: 47910 km
Opinion: J’utilise avec succès le céramiseur pour mon Rover 827, j’ai également décidé de l’acheter pour un scooter nouvellement acheté. Je ne voulais pas me leurrer et acheter un scooter de 10 ans d’Italie avec un kilométrage de 15000km, j’ai décidé d’un domestique, mais avec un grand et ce qui est important kilométrage réel. Ce que je voulais le plus, c’était que le moteur vienne pour longtemps. Après avoir réchauffé le moteur, j’ai ajouté du céramiseur. Le moteur a fonctionné pendant encore 15 minutes, puis je l’ai mis dans le garage. Après avoir parcouru plus de 100 km, j’ai clairement senti le travail plus uniforme du moteur. La combustion, bien qu’elle soit petite (3,5 l / 100 km), a diminué encore plus d’environ 0,5 litre aux 100 km, ce qui est un résultat vraiment satisfaisant!!! Je suis vraiment positivement surpris! Le moteur froid s’allume comme neuf, un tour du démarreur et tout est sympa \ »cyka\ ». La conscience tranquille, je peux recommander à tous ceux qui ont encore des préoccupations comme un excellent moyen de protéger le moteur et d’améliorer la culture de travail.
Cordialement Kamil Ciołkiewicz
Date de révision: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
La moto est utilisée pour les mouvements quotidiens, les week-ends en dehors de la ville et les voyages longue distance à travers l’Europe, soit plus de 10 000. Km. Au cours de l’expédition de la saison 2009, avec ma petite amie Ania, j’ai visité 14 pays d’Europe du Sud-Est et de l’Est, battant 9,5 mille. Km. en 28 jours. De tels projets nécessitent un bon état de la moto, d’autant plus que chaque année, lors de voyages ultérieurs, nous utilisons le même véhicule. Après 3 ans de fonctionnement, j’ai atteint 35 pays avec elle, et l’odomètre approche les 100 000. Km.
Afin de profiter de la pleine efficacité de l’unité de puissance plus longtemps, l’huile est changée plus souvent que le fabricant ne le recommande et à la fin de la saison 2009, j’ai utilisé ceramiseur dédié aux moteurs de moto et à une préparation au carburant. Les céramisateurs sont des préparations pour la régénération et la protection contre l’usure des moteurs, des boîtes de vitesses et d’autres dispositifs dans lesquels le frottement du métal avec le métal se produit.
Mes observations après avoir utilisé Ceramizer ne sont que de 2 000 km., au cours desquelles j’ai remarqué le travail plus agréable à l’oreille du moteur de ma Suzuki Hayabusa. Les experts en la matière savent que Suzuki a un travail spécifique et rude. La consommation de carburant a légèrement diminué, ce sont les valeurs lues à partir de l’ordinateur de la moto et vont de 3 à 5%, la boîte de vitesses fonctionne un peu plus précisément, dans le travail de l’embrayage, je n’ai remarqué aucun changement.
Cependant, je suis très intéressé par la prolongation de la durée de vie du moteur, car nous avons l’intention d’atteindre tous les pays européens. Au cours de la saison 2010, nous sommes partis au-delà du cercle polaire arctique, vers le cap le plus septentrional d’Europe, Nordkapp situé en Norvège (71°10′21″N25°47′40″E) Jusqu’au voyage, ainsi qu’après, nous partagerons scrupuleusement les idées de l’utilisation de Ceramizer.
Nous vous invitons à notre site Web de voyage, où nous effectuons un test longue distance de notre http://longway.travel.pl/ moto et le test Ceramizer.
Dariusz Birecki.
Suzuki GSF
Taille du moteur: 1.8
Kilométrage: 40 000 km.
Bonjour, j’ai acheté et testé 2 pièces de céramiseurs pour les moteurs de moto et un pour un moteur de voiture à essence. Ceramizer que j’ai utilisé pour des véhicules tels que: Moto Suzuki gsf 600 – 40 mille km de kilométrage – 2 doses de la préparation, et voiture golf 2 avec un kilométrage de 220 mille km. J’ai fait les mesures moi-même – c’est-à-dire sans la médiation d’aucun atelier, en utilisant le manomètre Yato de base. J’ai les résultats des mesures écrites sur papier (également avec un test d’huile pour une moto) et réécrites sur un ordinateur pour Excel et dans ce programme j’ai fait un graphique à barres. J’ai également les résultats des mesures après avoir parcouru environ 4 000 km – une moto et 3 200 km – une voiture. Les tests ont été positifs pour la moto et la voiture. Malheureusement, je n’ai pas les résultats des mesures du dynamomètre – dans la province où je vis, l’accès à de telles machines est très difficile. En relation avec ce qui précède, je voudrais savoir si cette forme de mesure ne me disqualifie pas de la possibilité d’obtenir un produit gratuit de votre entreprise en échange de la rédaction d’un avis? Si j’ajoute deux avis distincts – c’est-à-dire pour une moto et une voiture (bien sûr, s’ils sont approuvés par vous à l’avance), pourrai-je demander deux produits gratuits de votre entreprise?
Sinceres salutations.
Suzuki GS500
Année de construction : 2004
Taille du moteur: 500ccm
Kilométrage: 56000
Les motos Suzuki GS500 sont connues pour le fait qu’elles aiment l’huile. C’est la moto de ma femme, donc les performances de la machine sont satisfaisantes, mais l’appétit pour l’huile ne l’est malheureusement pas, pratiquement tous les quelques jours une recharge était nécessaire. Après l’utilisation de Ceramizer, les premiers changements ont été visibles très rapidement, une batterie légèrement déchargée n’avait pas la force de faire tourner la moto avec l’aspiration retirée (seulement lâcher l’aspiration à mi-chemin autorisée à démarrer) Le moteur pouvait-il gagner autant de compression? Après quelques semaines, une autre confirmation est venue. Après deux semaines de conduite, la consommation d’huile n’est pratiquement pas visible (environ 1000 km, auparavant, il était possible d’ajouter environ 500 à 700 ml d’huile), la consommation de carburant a également considérablement diminué, environ 1 litre aux 100 km. Le travail de la boîte de vitesses est également devenu beaucoup plus culturel. J’ai également versé du céramiseur dans ma moto Suzuki DL-650, à titre prophylactique car la consommation d’huile était imperceptible. Dans ce cas, l’amélioration du travail de la boîte de vitesses est également impossible à ne pas remarquer. La préparation vaut vraiment la peine d’être recommandée!
Piotr Szczepańczyk
Avis envoyé le: 2012-05-28
Motoneige
J’ai découvert le céramizer par accident, lors d’une conversation avec mon ami. Eh bien, j’ai un scooter 4T, qui s’affaiblit déjà, et de plus en plus de carburant brûle. Et je lui en ai parlé et il m’a dit qu’il y aurait une sorte de préparation qui régénère les surfaces de friction dans les moteurs à combustion interne. Au début, je n’étais pas convaincu. Je suis donc allé au magasin le plus proche sur la rue 3 maja à Sędziszów à « JarCar » et j’ai demandé s’ils avaient une telle mesure et en fait quelle action elle avait. NON et je dirai qu’après ce que le vendeur m’a dit, j’ai été très surpris, car il a mentionné beaucoup de choses qu' »il » peut faire. Mais comme je ne voulais pas encore dépenser beaucoup d’argent pour ma moto (vous savez qu’il faudrait acheter un piston, des bagues et faire une coupe), j’ai acheté un céramiseur. Au début, je n’ai remarqué aucun changement, mais après environ 8 mois, j’ai remarqué quelque chose d’intéressant. dans le passé, la consommation de carburant était d’environ 5,5 litres / 100 km! C’était beaucoup pour un tel bébé, mais grâce à ce médicament merveilleux, il fluctue maintenant dans les 4 litres, c’est-à-dire que la combustion a diminué jusqu’à 1,5 litre! Il a été très agréablement surpris par ce résultat. Et ce n’est qu’à ce moment-là que j’ai cru que cela fonctionnait vraiment 🙂
Après avoir retiré le moteur du cadre et vérifié l’état du cylindre et des anneaux, j’ai été encore plus étonné. Dans certains endroits sur le lisse, il y avait des taches dans une nuance légèrement plus foncée que le reste du cylindre, il me semble que c’est le revêtement que le céramisateur a créé dans des endroits plus usés. J’ai déjà utilisé de nombreuses spécificités différentes avec un effet similaire à celui du céramiseur, mais seul celui-ci s’est avéré adéquat en action à la façon dont il est écrit à ce sujet. Je suis vraiment très satisfait de votre produit et je vous en remercie beaucoup pour cela 😉 Ci-dessus, je vous ai décrit brièvement comment c’était avec le céramiseur dans mon cas.
Cordialement Kamil Filipek
Zundapp K500
Année de construction : 1936
Taille du moteur: ~ 498
Kilométrage: 4000 (fraîchement rénové)
J’ai déjà appliqué Ceramizer à mon Harysia WLA des années 40. Il est maintenant temps pour le Zundapp k500. Il a juste parcouru environ 4000 km après la rénovation et je lui ai appliqué cette spécificité. Je l’ai ajouté à cause du roulement plutôt délicat des bielles – elles aimaient s’effondrer. Jusqu’à présent, j’ai roulé après avoir parcouru environ 1000 km et le moteur devient beaucoup plus doux et à mon goût tremble moins. J’attends avec impatience d’autres effets positifs. Je recommande les utilisateurs vétérans!
Krzysztof Bierła
Avis envoyé le 29.09.2011
Gilera Nexus
Année de construction : 2004
Taille du moteur: 500
Kilométrage: 34 000 km
Bonjour
Le moteur a gonflé à un moment donné parce qu’il frottait sur le dos. Après avoir ajouté Ceramizer et suivi les instructions du fabricant, le moteur a commencé à fonctionner uniformément, les problèmes de brassage ont disparu, il se déclenche sans problème, la consommation d’huile ainsi que le bruit du moteur ont diminué. Je suis très satisfait. Je parle à tous les sceptiques de ma moto, avec laquelle j’ai eu un problème avant d’acheter Ceramizer. Comme preuve supplémentaire, j’ai également ajouté Ceramizer à mon Alfa Romeo 156 2.4 JTD, dans lequel j’ai eu des problèmes de tir et une consommation d’huile élevée sur les coques de turbine, ainsi que de grands bruits de ceux-ci. Après avoir utilisé Ceramizer, la pression de compression dans les cylindres a augmenté, ce qui a permis au moteur de commencer à tirer sans problème. La turbine a commencé à fonctionner de manière exemplaire et la consommation d’huile a été réduite au maximum, au niveau spécifié par le fabricant. Je suis pleinement satisfait, car j’ai économisé beaucoup d’argent, que j’aurais dépensé en réparations (dans le cas d’une moto 2,5 mille, dans le cas d’une voiture 4 mille). Je recommande fortement l’utilisation de ce remède à tout le monde.
Sinceres salutations
Slawomir Kaczmarek
Avis envoyé le 2013-05-22
Bonjour
Nous avons utilisé Ceramizer dans la moto Suzuki GSXR600 de 1999. Cela a eu lieu il y a 2 ans après le service et la mesure de la compression, où sur un cylindre, la valeur était nettement inférieure. Ainsi, lors du changement d’huile, nous avons donné la dose au moteur et au réservoir de carburant. Après un an d’utilisation et environ 4 mille. km au service suivant, nous avons mesuré à nouveau la compression, qui a légèrement augmenté et était presque égale sur chaque cylindre. Pendant la période d’utilisation de Ceramizer, nous avons remarqué un léger alignement du moteur. Le propriétaire profite d’un trajet sans problème à ce jour.
SINCERES SALUTATIONS
ÉQUIPE ALPHA MOTO
Avis envoyé le: 2016-07-07
