Audi 100 2.3 E (1992)
Au mois de mars, lors du changement d’huile, j’ai décidé d’ajouter du céramiseur au moteur. Je conduis une AUDI 100 2.3 E de 92 avec un kilométrage non spécifié. Après un long arrêt du véhicule, par exemple, après une nuit pendant le tir, vous pouviez entendre le cliquetis des lunettes, qui après un certain temps est tombé silencieux. Après l’utilisation du céramiseur, ce symptôme a disparu. Malheureusement, je n’ai pas mesuré d’autres paramètres.
Robert Rogala
AUDI A3
Année de construction : 1999
Cylindrée: moteur 1.9 TDI ASV
Kilométrage : 275 000 km (2 dos pour le moteur et le carburant)
Opinion: J’ai parcouru environ 8 000 km de l’application, après environ 1 000 km, on se sentait déjà avec la voiture comme si elle gagnait du couple, elle s’en sort mieux. Et la combustion est tombée, et c’est vraiment apparemment. La combustion pour moi maintenant avec la même conduite se maintient à 4,6 l par 100 km selon l’ordinateur de bord plus tôt, il était de 4,8 à 5,0 l / 100 km selon l’ordinateur. Vous pouvez facilement économiser de 0,2 à 0,4 litre aux 100 km. À 265k km a été pris mesure sur le dynamomètre, dans un court laps de temps j’ai l’intention de répéter et de voir à quel point le couple a augmenté.
Arthur Pawlus
Avis déposé le: 2012-05-22
Audi A3 1.8T
Année de construction : 1997
Taille du moteur: 1.8
Kilométrage: 218 000 km
Je suis tombé sur Ceramizer sur l’un des forums automobiles. Les gens ont parlé différemment sur ce sujet – et la plupart à dire sont ceux qui ne l’ont même pas vu de leurs yeux. De tels avis devraient être rejetés. J’ai vérifié les opinions des mécaniciens – toujours une question négative s’ils ont vérifié? -Non.
J’ai ajouté Ceramizer à l’huile moteur en hiver, et je l’ai approché avec beaucoup de distance – si cela n’aide pas, cela ne fera pas mal. J’ai la voiture en bon état, et l’utilisation du céramiseur je justifie le désir d’entretien et non de réanimation. Les effets visibles après environ 500 km sont nettement plus légers en démarrant la voiture à des températures négatives, la voiture fonctionne beaucoup plus doucement.
Après avoir parcouru plus de 2-3 mille km, une diminution significative de la demande de pétrole. Auparavant, tous les 1 mille km, j’ajoutais environ 200 ml, maintenant après 3 mois, je n’ai pas versé une goutte. J’ajouterai que la voiture visse souvent les révolutions et que la demande d’huile dans le moteur du turbo ne surprend personne.
Je m’inquiétais de l’effet du céramiseur sur la turbine – inutilement. La voiture « se lève » plus vite et ressent un couple plus élevé déjà à 1800thousand tr / min. Auparavant, il était d’environ 2 mille. Je n’ai pas remarqué de diminution de la combustion – la voiture ne fumait pas beaucoup auparavant. L’itinéraire est de 7l/100, la ville max 10 l/100 et reste à ce niveau.
Après avoir parcouru environ 2 000 km, j’ai ajouté du céramiseur au carburant – je n’ai pas utilisé de céramiseur en même temps et il est donc difficile d’évaluer son impact.
Dans un proche avenir, je prévois d’ajouter du céramiseur à la boîte et j’espère également des effets positifs.
En toute conscience, je peux recommander l’utilisation du céramiseur principalement dans le cadre de l’entretien et non de la réanimation de l’unité de puissance détruite.
Piotr Brzozowski
Avis déposé le: 2012-06-06
Audi A4
Année de construction : 1998
Taille du moteur: 1.8T
Kilométrage: 24 000 km
Je possède une Audi A4 depuis plus de 1,5 ans, je suis amoureux de la voiture, je m’occupe de chaque détail de la voiture. Mais il y a environ 5 mois, j’ai eu un problème la voiture a commencé à en conduisant, au démarrage de la voiture le moteur se comportait très fort, on pouvait entendre le cliquetis, je devais souvent ajouter de l’huile (une fois par mois, parfois deux en fonction de combien je conduisais)Je suis allé chez le mécanicien immédiatement trouvé réparation ou vente de moteur. Ce dernier était hors de question, il était temps de changer l’huile après avoir fait cela, un collègue m’a dit d’ajouter Ceramizer.
WOW après un demi-mois, j’ai senti les différences lors du démarrage du moteur se comportait plus silencieusement, le moteur a commencé à fonctionner plus uniformément sans de telles vibrations perceptibles. Les régimes ont cessé de devenir fous à l’arrêt ainsi qu’en conduite. Après avoir versé Ceramizer, la voiture a une meilleure accélération une fois accélérée à 2 mille lorsque la turbine s’est allumée et accélère maintenant à 1700-1800 mille tr / min. Après ces cinq mois, j’ai ajouté l’huile deux fois. Je suis très heureux que Ceramizer ait sauvé la vie de mon Audi (le mécanicien ne croit pas que ce soit le même moteur même quand ils sont le même numéro de moteur-idiot) mais le plus important est que je n’ai pas eu à vendre la voiture et marche comme un nouveau-né. Je recommande vraiment Ceramizer pour les moteurs.
Sinceres salutations
Sylvia Wukowicz Olszanka
Avis envoyé le 2013-08-03
Audi A4
Année de construction : 2000
Taille du moteur: 2.4 V6
Kilométrage: 250 000 km
Après avoir appliqué Ceramizer, le moteur fonctionne uniformément et recueille mieux. Au début, je me demandais si cela ferait quelque chose, mais après avoir parcouru 3 000 km, je vois une grande différence à la fois dans le son du travail et dans la performance. Cordialement, Tomek.
Avis envoyé le 30/08/2013
Audi A4
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.8
Kilométrage: 211 000 km
Le moteur a été endommagé par un « module » qui, à ma connaissance, n’est pas monté à l’origine sur ce véhicule. Dans ce module, le liquide de refroidissement revenant du radiateur circule, il y a aussi un tuyau pour lubrifier le turbocompresseur. La défaillance consistait en un relais de chaleur éclaté et un mélange d’huile et de liquide de refroidissement. Au moment où la voiture était dans l’atelier, des crépitements ont été entendus venant de la zone autour de la tête – probablement les robinets des vannes hydrauliques.
Après avoir enlevé le défaut, nettoyé les systèmes de lubrification et de refroidissement et versé de l’huile haut de gamme, le moteur a été allumé, les sons provenant des robinets n’ont pas diminué. Après 10 minutes de travail, il y avait des « coups » supplémentaires provenant de la zone de la bielle. En raison du fait que je ne suis pas partisan du meulage de l’arbre et du changement des coques en plus grandes, j’ai dit qu’à ce stade, le risque d’encourir les coûts de remplacement du moteur est élevé. Les réparations possibles de l’arbre de la coque et des poussoirs peuvent ne pas avoir l’effet escompté. J’ai dit que vous pouvez prendre une chance et appliquer Ceramizer propriétaire après malgré l’approche sceptique convenue. Après avoir ajouté deux portions de céramiseur à l’huile moteur et après environ 3 heures de ralenti, les sons ont disparu et le moteur fonctionne comme il se doit.
Pour confirmer la durabilité du fonctionnement de l’agent est que la voiture du traitement mentionné ci-dessus a roulé 5000 km, le propriétaire a changé l’huile moteur et a en outre parcouru 1200 km. Et rien de mal ne se passe avec le moteur.
Avis envoyé le: 2014-10-14
Audi A4 1.8T 20v
Il y a eu une défaillance dans laquelle de l’eau est entrée dans le système de lubrification. Le véhicule a continué et de l’eau a été ajoutée au système de refroidissement.
Quand la voiture est apparue chez moi, j’ai entendu le bruit des robinets de soupape hydraulique cassés. Après avoir retiré le défaut et inondé le moteur avec de l’huile neuve, le son ne s’est pas calmé – après environ 10-15 minutes au ralenti, j’ai entendu un bruit du bas du moteur. J’ai cassé l’huile, dévissé 1 pied de la bielle et vu que l’acétabulum est légèrement frotté, il n’y avait aucune trace sur l’arbre. Après avoir tout assemblé et inondé le moteur d’huile plus épaisse, j’ai ajouté ceramizer aux moteurs, le laissant pendant environ 4 heures de ralenti, après ce temps, aucun bruit gênant n’a pu être entendu. Je sais que l’Audi mentionnée ci-dessus a déjà parcouru 1000 km et que tout est dans le meilleur ordre et j’ai recommandé d’ajouter une dose supplémentaire de Ceramizer.
Cordialement Damian Szot
Avis envoyé le 22.09.2014
Audi 100 2.0 TD (1989)
J’ai utilisé des céramiseurs dans deux voitures – Audi 100 2TD diesel de 1989 avec un kilométrage d’environ 220000 km, du moins c’est ce qu’il a au compteur, la deuxième essence avec carburateur GPL Peugeot 309 de 1988 avec un kilométrage de 198000 km. Dans les deux véhicules, il y a eu une réduction significative du fonctionnement du moteur, la douceur et la flexibilité du fonctionnement du moteur se sont améliorées, et même la consommation d’huile a diminué, la consommation de carburant s’est également légèrement améliorée, c’est-à-dire qu’il y a eu une légère réduction de la consommation de diesel et de GPL, bien que dans le cas du GPL, la consommation ait diminué dans une plus grande mesure, car avant l’utilisation du céramiseur, il consommait en moyenne environ 8,5 à 9,5 GPL, et après il est tombé à 7,5-8 litres !!!! Le comportement des voitures après avoir ajouté votre préparation: dans une large mesure, après avoir parcouru environ 500 km, elles ont travaillé beaucoup plus silencieusement et l’accélération s’est améliorée. Je n’ai pas ajouté d’autres moyens après avoir utilisé Ceramizer. En ce qui concerne la boîte de vitesses – j’ai utilisé des céramisateurs dans la Peugeot 309 parce qu’il y avait des difficultés; parfois, lors du lancer de 3 vitesses, la boîte de vitesses fonctionnait comme si elle était surchargée, malgré le fait qu’elle était inondée d’huile fraîche – après avoir versé la préparation et suivi les recommandations – les vitesses ont commencé à entrer doucement après avoir parcouru environ 350 km. Je peux dire que je suis plus que satisfait de l’achat et de la fonctionnalité de vos fonds. Ils le sont, bien que je ne croyais pas que quoi que ce soit aiderait vraiment efficace !!! – Conclusion que Ceramizer a aidé avec la boîte et les moteurs !! Cependant, il m’est difficile d’évaluer l’agent carburant car il aurait pu avoir un effet avec le céramisateur qui a été ajouté à l’huile dans le moteur et donc je ne peux pas le commenter. Malheureusement, je n’ai pas de scans de la mesure de pression de compression (je n’ai pas eu accès aux instruments). J’ai fait cette observation pour la première fois en mai 2005 sur une Audi 100 et sur une Peugeot en février 2006.
Cordialement
Andrew Wisniewski
Audi 100 TD
TRÈS POSITIF!!! Expédition super express. Audi 100TD 450000km, après avoir parcouru 650 km, l’indicateur de lubrification à l’huile a cessé de clignoter au ralenti, le moteur fonctionne mieux et démarre plus facilement. Recommander!!!
jandaw1
Audi 100 2.8 E
Audi 100 2.8E. J’ai pris une mesure de pression avant (212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. En moyenne, il sort 11,0. Après (215000 km): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. En moyenne, il ressort 11,83.
Sga
Audi 100 C4 2,3 l. (1992)
J’ai une voiture Audi 100 type C4 2,3 litres essence + essence de 1992. Le kilométrage de la voiture est difficile à déterminer, probablement bien au-delà de 300 000 kilomètres. J’ai appliqué du céramiseur sur le moteur à raison de deux doses, selon les instructions, j’ai ajouté la deuxième dose après avoir conduit à environ 500 kilomètres de la première dose. Je n’ai pas pris de mesures de pression par manque de temps.
Mes observations sont les suivantes :
- Fonctionnement du moteur beaucoup plus silencieux
- Le moteur fonctionne uniformément et sans pratiquement aucune vibration
- Les robinets de vannes hydrauliques se sont tus
- Démarrer un moteur froid après une nuit est beaucoup plus efficace et il n’y a pas de fonctionnement « à sec » caractéristique sans huile.
- La flexibilité du moteur s’est améliorée
L’ancien propriétaire de la voiture, après avoir entendu le moteur fonctionner, m’a demandé si je remplaçais le moteur ou si je faisais une rénovation parce qu’il ne travaillait pas si tranquillement 🙂 J’ai commandé un céramiseur pour la boîte de vitesses, nous verrons quels seront les effets.
Dans l’ensemble, je suis très satisfait du céramiseur et je peux le recommander à d’autres utilisateurs.
Date de réception de l’avis: 3.04.2008.
Autre partie de l’avis reçu le 11.6.2008:
Après des résultats positifs avec l’utilisation du céramiseur pour le moteur, j’ai décidé d’appliquer le céramisateur à la boîte de vitesses. La boîte a été inondée d’huile synthétique, avant de partir en vacances, j’ai ajouté 1 dose de céramiseur à la boîte. Depuis, j’ai parcouru environ 4 000 kilomètres, les vitesses entrent sans résistance, même en basculant sans embrayage 🙂 la boîte fonctionnait plutôt tranquillement et maintenant elle n’est pratiquement pas entendue. Le résultat est d’autant plus positif que j’ai donné 1 dose pour 2,4 litres d’huile et qu’il s’agit d’une boîte de vitesses avec la transmission ! Je le recommande même si quelqu’un pense que sa poitrine fonctionne sans problème!
Pawel Adamik
Audi 80
Bonjour, je suis positivement surpris par le résultat du céramiseur, je l’ai utilisé pour la boîte de vitesses audi 80 avec un kilométrage de 240.000km. Il est vrai que je n’ai ressenti l’action qu’après avoir parcouru 1000 km, mais très positivement, la transmission devient beaucoup plus silencieuse et le grind a disparu lors du passage de la 2ème vitesse, étonnamment il y avait aussi de légères fuites de l’arrière de la boîte. Il vaut parfois la peine de profiter des nouveautés techniques apparaissant sur le marché. Le produit dans toute sa splendeur a répondu à mes attentes, j’en suis satisfait et je le recommande à tous mes amis. L’envoi a été immédiat et bon contact, je recommande!
Audi 80 2.0 E B4 (1994)
Bienvenue.
J’ai rencontré ceramizer pour la première fois sur le site à la recherche d’un moyen de réduire la consommation d’huile dans une voiture de la marque « Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 ans ». J’ai acheté la voiture en Allemagne kilométrage 160000 km documenté. La voiture à essence a atteint pratiquement 220 km / h sur les autoroutes allemandes (que, bien sûr, j’ai vérifié sans mettre en danger personne de quelque manière que ce soit). Cependant, j’ai été surpris par la forte consommation d’huile sur la route. En lisant attentivement les articles et les critiques sur ce produit, j’ai décidé d’être tenté et d’essayer « Ceramizer for the engine ». Avant de donner du céramisier, le moteur de ma voiture pendant 1000 km m’a attiré pratiquement jusqu’à un demi-litre d’huile, ce qui ne me plaisait pas, j’ai essayé de changer les huiles, mais je n’ai rien obtenu à cause de cela. Par conséquent, j’ai décidé de remplacer les scellants. Après cette procédure, la consommation d’huile a considérablement diminué, mais je n’étais toujours pas satisfait jusqu’à la fin, car la voiture me prenait encore jusqu’à 0,3 huile. Après tous ces traitements, j’ai acheté et appliqué du céramizer. Au début, je conduisais dans la ville. Après avoir parcouru environ 500 km, j’ai été agréablement surpris, car je n’ai perdu que 2 mm d’huile sur la baïonnette, le travail du moteur s’est légèrement stabilisé et le moteur de la voiture a fonctionné plus léger. Après avoir parcouru encore 1000 km, je n’ai remarqué aucune consommation d’huile en ville dans la voiture 🙂 ce dont je suis très heureux. Récemment, j’ai vérifié la voiture sur la route, à une vitesse allant jusqu’à 140 km / h, la voiture ne me charge pratiquement pas d’huile. Au-dessus de cette vitesse, la voiture tire de l’huile, mais seulement 0,2 pour environ 1000 km dont je suis satisfait :). Bien sûr, j’ai oublié d’ajouter qu’après être arrivé dans le pays, la voiture a été convertie au GPL et sur la route, la combustion du gaz après utilisation du céramiseur est de 10 à 11 l / 100 km, et sur l’essence de 7-8 l / 100 km :). Je souhaite aux autres conducteurs une sensation similaire après avoir utilisé des céramiseurs !!! Cordialement
Tomek de Tarnów
Audi 1.8 S B3
Je vais décrire mes impressions de l’Audi B3 1.8 S. Auto a un kilométrage de 240 mille km. Je conduis la voiture depuis près d’un an et je commence lentement à la connaître, la seule chose qui m’a dérangé était la boîte de vitesses rugissante, peut-être surchargée, car le bruit augmente lors de l’accélération et du freinage moteur, surtout en 3ème vitesse. Bien que je n’aie parcouru que 300 km depuis l’application du céramiseur, le bruit a légèrement diminué, les vitesses sont plus légères, et il me semble que la résistance au roulement a diminué! Mon frère, qui conduit rarement ma voiture, a dit que c’était beaucoup mieux. J’ai suivi les recommandations à la lettre et j’espère que l’investissement dans les céramisateurs apportera de plus en plus de résultats. À titre prophylactique, j’ai utilisé une préparation pour le carburant et le moteur. En ce qui concerne le raffineur de carburant, il m’est difficile de dire le fonctionnement car je roule au GPL, et maintenant j’ai roulé 500km sur pb95 avec céramiseur, et on sait que le moteur alimenté au GPL est un peu plus faible. Cependant, j’ai senti une différence évidente après plusieurs dizaines de kilomètres après avoir appliqué la préparation au moteur. Le moteur s’est calmé et fonctionne plus uniformément, comme s’il était plus léger, définitivement la préparation FONCTIONNE! Je suis trop zélé et roule constamment calmement, donc jusqu’à 3000 tr / min: ( J’ai juste peur de pouvoir appliquer une dose discrète sur la boîte parce que qui sait si les 240000km au compteur sont vrais. Après avoir parcouru 1500 km, je voudrai ajouter un autre avis, après avoir terminé le traitement. J’espère que je vais économiser de l’argent grâce à vos produits sur le remplacement de la boîte de vitesses et c’est plusieurs fois plus cher.
Cordialement, Marcin Pasicki,Fajsławice
Audi 80 B3 (1988)
Après avoir lu de nombreuses opinions flatteuses sur vos produits sur Internet et en raison de quelques lacunes du moteur 1.8 dans mon Audi 80 b3 de 1988, j’ai décidé de me convaincre du fonctionnement du céramiseur proposé pour le moteur. Après avoir reçu le colis, je viens d’avoir une excellente opportunité – un itinéraire de 260 km de Bydgoszcz à Varsovie. Suivant les recommandations, j’ai appliqué le contenu du tube sur le moteur chauffé et après 10 minutes au ralenti, je suis parti sur la route, pour dire la vérité sans espoirs exorbitants. Et en fait, je n’ai senti aucun changement… jusqu’au retour. C’était très positif que ma surprise que le moteur ait pris feu après un démarrage plus court et ait marché beaucoup plus calmement, mais la joie a atteint son zénith quand, pour la première fois après un an de possession de cette Audi, j’ai facilement dépassé en V! De plus, même un robinet de vanne « gazouillant » dans la tête a été réduit au silence, donc j’étais extrêmement heureux que le coût de son remplacement ait disparu. Malheureusement, je n’ai pas de graphique de la station de diagnostic, mais lors de l’achat d’une voiture par moi-même, j’ai fait un test de pression de compression, il variait entre 9,5 et 12 bars (kilométrage 270 000 km). Après avoir appliqué le céramiseur, j’ai retesté et la différence a diminué à 10,5 – 12 bar !! Le moteur tourne plus uniformément, il est plus facile de tourner sur les régimes, il y a une amélioration notable de la dynamique et la combustion en mode ville est passée de 10,5-11 l / 100 km à 9-9,5 l / 100 km (essence) ! Je ferai remarquer que j’ai commandé 4 paquets de céramiseur, également pour la voiture de Père et deux collègues. Dans leur cas, des résultats analogues ont été notés. Dans la voiture de Father, c’était censé être plutôt une procédure cosmétique, car son Opel Astra 1.6 de 1998 n’avait que 70 000 km de kilométrage et marchait parfaitement, mais même dans ce cas, l’augmentation de la dynamique était au moins perceptible. Nous sommes tous pleinement satisfaits de l’utilisation du produit et pouvons confirmer que les céramisateurs fonctionnent vraiment. À un prix aussi abordable, recevoir un si large éventail d’avantages est tout simplement un succès. J’ai utilisé la préparation en novembre 2005. La plus grande différence que j’ai remarquée après avoir parcouru les 260 premiers km, dans les kilomètres suivants, il y avait une normalisation du fonctionnement du moteur. Pour le moment, depuis l’utilisation du céramiseur, j’ai parcouru environ 10 000 km, les paramètres améliorés du moteur persistent, il n’y a pas eu de dysfonctionnement du moteur, tout fonctionne de manière accélérée.
En toute responsabilité, je recommande le céramiseur que j’ai utilisé pour le moteur et je déclare que les opinions contenues ici sont mes propres observations tout à fait vraies.
Cordialement
Radoslaw Jakubowski
Audi 80 1.6 TD (1991)
Bonjour à tous et saluez les fabricants de ceramizera. J’ai une voiture AUDI 80 1.6 TD 1991r. J’ai remplacé les anneaux et les coques sur les bielles. À l’arrivée, cependant, le moteur avait un soi-disant turbo-trou. J’ai décidé de verser du céramisateur. Après 1000 km, je me suis rendu compte que le trou du turbo disparaissait et que le moteur accélérait mieux. J’ai versé dans la poitrine et elle s’est calmée de moitié. J’ai versé sur le support, parce que vous pouviez entendre des grincements en tournant, et tout le temps des bourdonnements étranges. Après un an de temps à partir du moment de verser le céramiseur, le grincement et le bourdonnement ont disparu. Maintenant, je vais régénérer mon angle développé. J’ai persuadé beaucoup de gens d’utiliser des céramiseurs, et tout le monde est satisfait. Comme c’est agréable de voir comment quelque chose dans notre voiture se régénère. Sinceres salutations. Dariusz Wójcik Avis envoyé le 18.11.2007
Audi 80 1.6 TD (1990)
Je possède une Audi 80 1.6 turbo diesel. La voiture a parcouru plus de 230 mille kilomètres. Pendant longtemps, il a été possible de sentir que la boîte de vitesses après le démarrage a besoin de quelques kilomètres pour changer de vitesse en douceur sans résistance notable. Au début, je n’ai changé que l’huile elle-même dans la boîte de vitesses, mais cela n’a pas beaucoup aidé. Finalement, mon cousin m’a persuadé d’essayer le céramiseur. J’ai versé une dose de céramisateur. Après avoir parcouru environ 2 000 km, on a pu observer que le changement de vitesse se déroule plus facilement et que la période de fonctionnement de la boîte de vitesses sur « sec », immédiatement après le démarrage de la voiture, a été définitivement raccourcie. Il sera certainement plus perceptible en hiver à des températures plus basses.
Cordialement, Luke
Avis envoyé le 05.09.2008.
Audi 80 2.3 (1992)
Marque: Audi
Numéro de produit: 80 B4
Année de construction : 1992
Moteur: Essence
Capacité: 2309 cm3
Nombre de cylindres: 5
La mesure a été effectuée avec le même instrument à chaque fois pour minimiser les erreurs de mesure.
En raison de la difficulté d’accès et des capacités de l’instrument, la mesure des pressions de compression a été effectuée sur les trois derniers cylindres, c’est-à-dire 3,4 et 5.
| Date de mesure | État du compteur | Distance par rapport à l’heure de l’application | Cyl 3 | Cyl 4 | Cyl 5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
Quelle que soit la valeur réelle de la pression de compression, il y a une nette amélioration, en particulier sur le 5ème cylindre. Les pressions de compression ont été égalisées sur tous les cylindres.
Bien que je sois très sceptique quant à tout moyen miraculeux ajouté aux fluides pour améliorer la lubrification (réduire la résistance, etc.) ou le fonctionnement du moteur en général, dans ce cas, je suis vraiment surpris.
Sinceres salutations
Paul G.
Date de réception de l’avis – 04.2005
Audi 80 1.6 Diesel (1983)
Céramiseur appliqué en quantité d’une dose au moteur et au carburant, moteur avec un kilométrage difficile à déterminer. La fumée a diminué, le démarrage du moteur a été facilité et le travail a été doucement réduit au silence. C’est une autre voiture dans laquelle j’ai utilisé Ceramizer et dans tous les cas l’effet est très positif!
Pawel Adamik
Avis envoyé le 05.11.2008.
Audi 80 B4
Année de construction : 1993
Taille du moteur: 2.0 ABK
Kilométrage: 222 768 km
Bonjour-voiture que j’ai achetée en août de cette année (2011) à un homme âgé, j’ai fait une vidange d’huile et ajouté du céramisier. Après avoir conduit 500 (dont 200 selon les instructions, car c’est très important) le travail du moteur nivelé et coupé, je m’attendais en même temps à ce que le travail bruyant des autorégulateurs de soupapes (appelés lunettes) s’arrête, mais malheureusement pas (je ne sais pas si le kilométrage de ma voiture est authentique: 222 768 km a peut-être plus de kilomètres « cassés » et un céramiseur n’aidera pas bien que l’instruction indique qu’au démarrage du matin, vous pouvez entendre 3 à 5 secondes de « verre », avant qu’ils ne se remplissent d’huile) – J’ai déjà conduit plusieurs voitures du groupe VW avec le même moteur 2.0 et il n’y a pas eu un tel effet (bien sûr sur mon huile préférée « C » magnatec 10w40). Pour résumer, après avoir ajouté un céramiseur, il y a déjà des effets, j’en ajouterai un de plus (le mal ne fera PAS de mal, et si cela aidera, il se révélera après un cycle complet de céramisation) Je vais certainement partager mes impressions – salutations – fan d’automobile Andrzej. Ps. Je vais ajouter un céramiseur à la moto, mais la saison prochaine (2012), je partagerai également les impressions qu’elle a apportées – la largeur du Driver :))))
André Jarema
Avis envoyé le 22.11.2011
Audi 90 2.3 (1991)
Bonjour.
J’ai acheté les trois, pour un moteur à essence (avec un additif de carburant) L’utilisation de cette préparation a définitivement amélioré l’engagement du rapport – c’est un ajout à la boîte de vitesses. l’ajout à l’huile moteur a causé comme si le travail du moteur était plus lourd au début… cependant, après avoir parcouru les 1500 km requis à certaines révolutions, le travail est devenu plus uniforme et plus silencieux…. Permettez-moi de vous rappeler que mon moteur a roulé plus de 300 000. km et a 5 cylindres (Audi 90 2.3 136 ch r. pr. 1991). Avec gelées -30 st. il n’y avait pas le moindre problème avec le démarrage du moteur. Je suis satisfait de la préparation et je l’ai recommandé à la famille et aux amis. Il a complètement réussi l’examen..
Robert Joniec
Audi A4 2.6 (1996)
Bonjour
Je suis heureux de partager mes idées. J’ai utilisé Ceramizer pour le moteur V6 2.6 de l’Audi A4 96r. Le véhicule après l’accident se tenait 2 ans à l’extérieur / sous un nuage /. Kilométrage 120thousand. Km. Après avoir réparé l’avant droit et l’une des têtes, il m’a été suggéré de protéger le moteur avec un peu de préparation. J’ai découvert le reste moi-même et parmi les nombreuses disponibles, j’ai choisi « Ceramizer ». Après avoir conduit 20k. Km Je suis allé au centre de service agréé Audi pour vérifier le moteur et l’évaluer. Il s’est avéré que le moteur est 100% efficace, donc ses paramètres sont exemplaires.
Merci.
Sinceres salutations.
Lié à Audi A6 2.8:
Bonjour.
Il y a quelque temps, j’ai décidé d’acheter un céramiseur, qui apparemment – c’était écrit dans la vente aux enchères – a un très bon effet sur le moteur. Je ne cacherai pas qu’avec une certaine incrédulité, j’ai versé une préparation miraculeuse dans le moteur de ma voiture. J’ai une Audi A6 2.8 V6, qui ne manquait fondamentalement de rien: le moteur est allé jusqu’à ce que le céramisier soit coulé sans problème, il n’y avait pas de problème majeur avec le tir même à basse température, le moteur était assez silencieux, etc. C’est pourquoi je me suis demandé ce qui pouvait être amélioré. Et pourtant. Après avoir versé le céramisateur pendant environ 2 000 kilomètres, rien de spécial ne s’est passé. Cependant, après avoir conduit environ 2 tkm. J’ai remarqué que le moteur semblait marcher plus léger. Cette période a coïncidé avec les plus grandes gelées. Le moteur, malgré la très basse température extérieure, a commencé à s’enflammer comme s’il n’avait aucune résistance. Auparavant, avec moins de gel, il s’allumait un peu plus fort. J’ai aussi remarqué que le moteur semblait être arrivé une paire de poulains sous le capot. Il réagit beaucoup plus rapidement maintenant en appuyant sur la pédale d’accélérateur et est certainement plus silencieux. Après avoir versé du céramiseur et conduit environ 3,5-4 tkm. le moteur a également commencé à fonctionner plus uniformément comme s’il s’était ajusté. Je me suis retrouvé avec une petite « nage » de rotations qui arrivaient parfois. Je ne sais pas ce qui s’est passé exactement dans le moteur mais le problème est réglé et c’est la chose la plus importante. Je mentionnerai également une légère diminution de la combustion. Auparavant, en ville, la voiture brûlait env. 16,5 ltr. Pour le moment, l’essence dépasse rarement 15 sans changer le style de conduite. Sur la route, la combustion a également diminué d’environ 10-12%. Résumant. L’achat d’un céramisateur est un très bon investissement. Ceramizer fonctionne vraiment et donne pleine satisfaction, bien que vous deviez être patient et observer attentivement la voiture. Cela m’a fait reculer il y a longtemps – économiser du carburant et de l’essence – et m’a donné satisfaction quant à l’utilisation. Quoi qu’il en soit, la meilleure preuve en est que j’ai déjà acheté plusieurs pièces. Et encore une chose. Ce ne sont pas les derniers céramisateurs que j’ai achetés.
L’observation a été faite par Maciej Gorzkiewicz – un utilisateur satisfait de céramisateur.
Audi A6
Année de construction : 1998
Taille du moteur: 1.9 TDI
Je suis conducteur d’une Audi A6 avec un moteur 1.9TDI 1998. Pendant un certain temps, la voiture a commencé à et à s’interrompre et a changé les régimes pendant la conduite. Après avoir visité l’usine traitant du diagnostic des moteurs diesel, le mécanicien a constaté que le régulateur de pompe à injection est endommagé et que c’est lui qui est à l’origine du fonctionnement inégal du moteur (coût de réparation PLN 700). Après cette visite, j’ai conduit pendant un autre mois avec un setter endommagé, jusqu’à ce que je tombe sur le site Web www.ceramizer.pl sur Internet .
Après avoir lu les avis des utilisateurs, j’ai acheté trois CERAMIZERS ENGINE-FUEL-KIER SUPPORT. Après avoir appliqué une dose de FUEL + ENGINE et après avoir parcouru 800 km, la voiture a commencé à fonctionner normalement, tous les symptômes indiquant un setter endommagé ont disparu. En ce qui concerne le moteur, la voiture est devenue plus dynamique, la consommation de carburant a diminué, au démarrage le matin, le moteur fonctionne silencieusement. Après avoir consulté le même mécanicien, il a été déclaré qu’il s’agissait d’une coïncidence et qu’aucun agent appliqué au carburant ne pouvait réparer le régleur de la pompe d’injection. Mais comme vous le savez en mécanique, rien n’est une coïncidence. À partir de ce moment, j’ai parcouru 12000 000 km et les symptômes indiquant l’expert en sinistres ne sont pas revenus. Personnellement, je suis satisfait des produits de votre entreprise et je le recommande à d’autres. La semaine prochaine, je testerai le céramisier sur la BMW E30 325i et sur la moto HONDA TRANSALP.
Kamil D.
Avis envoyé le 27.07.2009.
Audi A6 2.5 TDI
Année de construction : 1996
Kilométrage: 317 000 km
Après une étude approfondie du principe de fonctionnement et des avis d’utilisateurs sur les céramisateurs, j’ai décidé d’appliquer à mon moteur bien usé (consommation d’huile inférieure à 1L aux 15 000 km). Comme il serait difficile de maintenir de faibles charges et des régimes bas sur une distance de 200km (principalement en conduite en ville), j’ai décidé de faire 15min + 4h de ralenti moteur. La voiture fonctionnait et je surveillais périodiquement si tout allait bien. En m’approchant de la voiture toutes les 40 minutes environ, j’ai remarqué que la nature du moteur change clairement. Tous les sons « durs – métalliques » du fonctionnement du moteur ont été clairement réduits au silence. Le moteur fonctionne plus doucement et plus doucement, ce qui est clairement ressenti dans le diesel à injection directe. Avec l’augmentation du kilométrage, l’effet positif persiste. Un autre effet est une plus grande légèreté de gain de tours par un moteur froid, j’ai clairement ressenti une réduction de la résistance interne malgré le fait que je roule sur une très bonne huile 0W40 qui ne colle pas le moteur dans le froid.
Tomasz Praszkiewicz
Avis transmis le 6.3.2011.
Lié à Audi A6 1.9:
Année de construction : 1999
Kilométrage: 220 000 km
Ceramizer que j’ai utilisé non seulement dans Audi mais aussi dans d’autres voitures à la fois moteur et boîte de vitesses dans les moteurs diesel fonctionnement plus silencieux et meilleur tir à basse température. Ceramizer a le plus surpris mon ami qui conduisait une bmw 318is problèmes avec l’allumage du 2ème rapport a remplacé l’huile d’embrayage dans la boîte et rien 800zł en vain, seul le céramiseur à la boîte de vitesses a aidé après avoir conduit 500 km les effets étaient visibles et après 1000km la faute a complètement disparu. Je suis également convaincu à 100% que ce produit remplit sa tâche. Pozdro KAMIL WGR
Kamil Dominiak
Avis envoyé le 12.5.2011.
Audi A8
F.H. PROFI ABEG Group – ALLEMAGNE Roulements
Cher:
Nous tenons à vous remercier d’avoir vendu une préparation aussi merveilleuse que CERAMIZER. Nous utilisons dans notre entreprise depuis plusieurs années toutes les voitures avec des résultats sensationnels.
Nous avons même été sauvés par la voiture Opel Omega MV6 qui, roulant au GPL, a effacé les injections de carburant, le service a décidé de remplacer, mais nous avons utilisé un céramiseur pour le carburant et les injections se sont régénérées et fonctionnent parfaitement. Le taux de défaillance des voitures a diminué, la combustion a diminué, elles ne fument pas même avec un kilométrage élevé, elles fonctionnent plus silencieusement, elles ne surchauffent pas même dans des conditions extrêmes, et nous avons déjà eu un problème avec cela.
Nous n’avons pas peur d’appliquer aux voitures de classe encore plus élevée, nous avons appliqué à l’AUDI A8 avec un effet sensationnel, une flexibilité améliorée, un fonctionnement silencieux, une consommation de carburant inférieure, une toxicité réduite des gaz d’échappement. Maintenant, nous décidons d’une application complète dans mercedes S-500 de la voiture de la plus haute classe avec un moteur puissant, la voiture est 100% efficace, ne prend rien d’huile, nous utilisons prophylactiquement afin qu’il serve longtemps et sans problème, pour l’huile trois doses (8 litres), pour le carburant 2 doses par 85 litres, pour le support 1 dose, pour la boîte NIE AUTOMAT.
Merci et nous souhaitons à VIDAR développement et succès, car le produit vendu en vaut la peine.
Président
Krzysztof Blach
Date de réception de l’avis: 04.02.2009
Audi S6
Année de construction : 1995
Taille du moteur: 4.2
Kilométrage: 290 000 km
Je peux certainement confirmer les avantages de Ceramizer. Comme mon moteur a des paramètres exemplaires, j’ai inondé ce merveilleux « élixir » uniquement à titre prophylactique, mais j’ai reçu quelque chose en retour allant de moins de combustion, en passant par un fonctionnement plus silencieux, à des gaz d’échappement plus propres. L’huile est encore claire, la température du moteur est normale – pas d’effets secondaires. Bientôt, je prévois de reconstruire un autre modèle qui est le V8 classique. À 123%, j’utiliserai Ceramizer. Le remède a été testé par moi, donc aucune publicité ou déreclamation ne changera ma vision des faits. Je n’ai pas fait d’essai de conduite sans huile, car cette mesure n’a pas été créée pour conduire sans huile, mais pour éventuellement la protéger. La prévention est plus facile que le traitement, que Ceramizer gère également. Un exemple serait le moteur Audi 2.2T de mon ami. Compression très divergente de 7,5 à 11Bar. Après céramisation sur chacun des 5 cylindres, j’ai personnellement mesuré 11,3 Bar. Avec la conscience tranquille, je peux recommander ce remède même à Skoda Favorit :o)
Cordialement Adrian Mielnik
Avis envoyé le 4.07.2011
Audi S6
RÉCEMMENT, PENDANT UN AN, J’AI EU DU MAL AVEC LE CLAPET ANTI-RETOUR DE L’HYDRAULIQUE D’ASSISTANCE AU FREINAGE DANS MON AUDI S6 (IL SE BLOQUAIT SOUVENT ET NE MAINTENAIT PAS LA PRESSION DONC IL N’Y AVAIT PAS DE SOUTIEN) J’AI AJOUTÉ UNE PRÉPARATION ET CETTE SITUATION NE S’EST PAS REPRODUITE. MIRACLE??
rétrov
