Ceramizer appliqué à la voiture wartburg 1.3 an 90 VW kilométrage moteur 143342 km, le moteur tourne au GPL depuis 11 ans… le résultat de la mesure de pression immédiatement avant l’application de la préparation:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Après l' »arrivée » initiale de la préparation, après avoir parcouru 268 km, valeur du compteur kilométrique 143610 km, mesures de pression:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
La préparation a également été inondée dans la boîte de vitesses. Déjà après avoir parcouru une courte distance, vous pouviez remarquer le silence de la boîte de vitesses et l’entrée facile en deuxième vitesse, avec une réduction « down », qui était auparavant un petit problème.
Après avoir parcouru 2057 km depuis l’application :
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Les mesures de pression ont été effectuées avec un instrument « pointeur » qui n’imprimait pas les résultats, mais était précis…
Quant à l’économie de carburant, eh bien… Je ne fais pas attention à la combustion donc je n’ai pas observé de différences…
Certes, le moteur fonctionne beaucoup plus silencieusement, plus stable, vous pouvez voir une nette augmentation de la puissance et de la dynamique du véhicule.
L’expérience a été réalisée pendant l’hiver, il m’est difficile de donner des dates pour le moment.
Sébastien Owsiak
Je suis un utilisateur d’un véhicule que l’on trouve déjà peu sur nos routes et ce qu’il faut cacher ici, avec les technologies actuellement utilisées dans l’industrie automobile, n’a rien à voir. Cependant, il a 4 roues, une carrosserie et un moteur 🙂 Nous parlons de Warburg 1.3 avec un moteur sous licence VW. Malgré l’âge et le nombre de kilomètres parcourus (j’ai personnellement parcouru environ 290 000 km, et le propriétaire précédent = ?), il est bien entretenu visuellement et techniquement.
Je me suis permis cette courte introduction, car je voudrais souligner que les gens qui ne sont pas les mieux lotis, se déplacent aussi avec quelque chose et prennent soin de leurs véhicules autant que possible. C’est pourquoi le céramiseur est un excellent coup, juste pour les gens comme moi, quand je ne peux pas me permettre d’acheter une voiture chère, et les principales réparations pour des raisons économiques manquent également l’essentiel. Maintenant, quelques données et observations sur les effets après l’application du céramisateur:
Données, description et état du moteur avant l’utilisation du céramisateur :
1. Marque: Wartburg 1,3
2. Annuaire: 1990
3. Moteur: IFA sous licence VW, capacité 1.3
4. Alimentation: GPL
5. Kilométrage : plus de 350 000 km
6 État de la technologie: malgré l’âge, le fonctionnement du moteur était correct, pendant 6 ans d’utilisation, il était sans problème, aucune réparation ou révision n’a été effectuée. Dans la dernière période d’utilisation (la dernière période, comprise comme celle avant l’utilisation du céramiseur) j’ai remarqué une marche au ralenti inégale (causes couchées sur le côté du réglage du carburateur ou l’état de l’installation électrique que j’exclus)
7. Paramètre très important: consommation de carburant: 9,8 – 10,2 l / 100 km GPL – cycle urbain, 6,8-7,5 l / 100 km GPL – itinéraire À ce stade, j’ajouterai que je note scrupuleusement les dépenses de carburant et que je fais toujours le plein « à pleinement ». Le résultat est calculé en moyenne sur une période d’env. 1 an (cycle urbain), tandis que la combustion sur le parcours (délégations fréquentes) est la moyenne de plusieurs dizaines d’itinéraires réalisés dans la gamme de 400 à 1000 km. Je pense que les données sur la combustion sont très fiables.
8. Consommation d’huile (du passage au changement 10 000 km – Castrol GTX 3): env. 0,3 l
J’ai appliqué un céramiseur sur le moteur, en suivant les instructions fournies par le fabricant.
Effets après environ 6000 km après l’utilisation du céramiseur:
1. Combustion vérifiée uniquement dans la chaudière urbaine (itinéraires ponctuels mineurs jusqu’à 50 km) 7,8 – 8,5 l GPL !!! (Je me demandais ce qui était arrivé à ma voiture, à chaque fois en faisant le plein – j’ai complètement oublié que j’utilisais du céramiseur !!!)
2. Fonctionnement du moteur au ralenti (je vous rappelle le kilométrage: plus de 350 mille)
3. Fonctionnement plus silencieux du moteur
4. Meilleure accélération
5. Je n’ai pas remarqué l’usure de l’huile
6. Couleur de l’huile dans le carter d’huile – légèrement plus foncée immédiatement après le remplacement (auparavant beaucoup plus sombre après un tel cours)
Sinceres salutations
Jacek Juchniewicz
