Polonaise
J’ai porté avec l’achat de céramisateur pendant assez longtemps, mais je ne regrette pas l’achat!
Je suis le propriétaire de Polonez et comme vous le savez, les moteurs de nos voitures polonaises ne sont pas très viables. Je suis étudiant et je n’ai pas les moyens de payer une autre voiture! Je m’occupe donc de la mienne, pour le moment déjà âgée de 12 ans, polonaise autant que je peux. J’ai décidé d’utiliser un céramiseur pour prolonger la durée de vie du moteur. Cependant, lors de l’utilisation de la voiture après avoir utilisé le céramisateur, j’ai observé d’autres effets de l’agent! Malheureusement, je n’ai pas de graphiques ou de mesures! Je ne peux que partager les observations qu’une personne qui a quelques idées sur les moteurs (en particulier la polonaise !!) est capable d’observer. Dans l’utilisation du céramiseur, le moteur avait un odomètre de 53000 kilomètres de kilométrage (mais à mes yeux, il y avait un compteur kilométrique légèrement modifié avant la vente afin qu’il puisse être quelque part 80000). Pour le moment, il y a déjà 93000 kilomètres de kilométrage (ce qui est probablement 123000). Entre-temps, l’huile a été changée 3 fois (la première fois avant l’application de l’agent, puis tous les 150 000 kilomètres). Au point, ce que j’ai observé :
– La consommation d’huile a diminué (pour 15000km, c’est-à-dire de remplacement en remplacement, j’ajoute 200 max 250 millilitres d’huile)
– Le moteur tourne plus uniformément (probablement en raison de l’égalisation de la pression sur les cylindres)
– C’est plus calme
– Quant à la combustion je n’ai enregistré aucun record car je roule assez vite mais pour rouler jusqu’à 160km/h assez pour moi 13 litres/100 kilomètres (c’est la norme pour une polonaise).
Si ce qui s’est déjà passé dans mon moteur vient au fait qu’il vient encore depuis longtemps, je serai très heureux!!! Bientôt, je prévois d’acheter une deuxième dose de céramiseur, et l’application après la vidange d’huile !! Tellement prophylactique! Je salue et souhaite à de nombreux clients satisfaits, comme je l’ai fait.
Adrian Pawlicki
Polonaise 1.6 (1992)
J’ai utilisé du céramiseur pour la polonaise de 92. Moteur 1.6 sur le carburateur, kilométrage d’origine 120 000. Pression sur les cylindres individuels 11,9,10,11, environ. Je n’ai pas de tableaux devant moi pour le moment. Immédiatement après le tir, c’est-à-dire que la voiture était froide, le cylindre n’a pas marché. Après avoir changé l’huile et utilisé Ceramizer ju après avoir parcouru 200 km, j’ai remarqué une différence significative. Lorsque vous travaillez à l’essence, le moteur ne s’éteint pas au ralenti, il rend le démarreur beaucoup plus léger, il fonctionne beaucoup plus silencieusement et, surtout, immédiatement après le tir, il fonctionne sur tous les cylindres. Après avoir parcouru 1500 km, je vais prendre une mesure de la pression dans les cylindres et écrire autre chose. Kamil Gawronski
Polonaise (1994)
J’ai acheté poldka 94r hurlé mon pont arrière à petites et grandes vitesses. J’ai changé l’huile en une huile plus dense parce que je pensais que quelque chose aiderait, mais cela n’a pas aidé, après un long moment en conduisant, tout en vidant le gaz, le pont a commencé à avoir des vibrations, j’ai pensé que je devais faire quelque chose à ce sujet. Je suis allé sur Internet et j’ai cherché jusqu’à ce que je trouve enfin votre site céramiseur, ça vaut vraiment le coup après avoir parcouru 200 km déjà lentement tout s’est calmé et après 1200 déjà n’entendez rien du tout
Polonaise
Je suis satisfaite du céramiseur que j’ai appliqué sur le pont arrière dans ma polonaise. J’ai dû faire la réparation du pont arrière, je n’entends pas le hurlement aussi fort qu’avant d’utiliser la préparation, et surtout que je conduis toujours sans réparer le pont arrière.
Cordialement, Bogusław Słowiok
Caro Polonaise 1.6
L’utilisation de céramiseur m’a permis d’éviter une réparation coûteuse du moteur en polonez Caro 1.600 cm.3. L’utilisation de cette substance a augmenté la pression d’huile et a provoqué une entrée plus douce du moteur à des tours plus élevés.
Cordialement Marek Mrowka / moris26
Caro Polonaise
OBSERVATIONS APRÈS L’UTILISATION DU CÉRAMISEUR DANS LA POLONAISE CARO 1.6 GLI, ANNÉE PROD. 2000, KILOMÉTRAGE 91 000 KM.
Je suis tombé sur un produit appelé CERAMIZER complètement par accident – en parcourant des sites Web sur l’industrie automobile. Au début, j’ai associé ce produit à d’autres préparations que j’ai déjà utilisées dans ma première voiture Fiat 126p. Ces mesures fonctionnaient en fait sur le principe d’un épaississant d’huile, ce qui entraînait une augmentation de la pression de compression et une diminution des chocs dans le moteur.
Après avoir lu la description du fonctionnement de CERAMIZER, j’ai décidé d’acheter – un produit de ce type était une nouveauté pour moi et une sorte de curiosité, que j’ai décidé de vérifier.
J’ai utilisé CERAMIZER dans la Polonaise 1.6 Gli avec un kilométrage de 91 000 km par an. 2000. Après avoir conduit env. 800 km. J’ai remarqué que le moteur démarre plus facilement pour fonctionner uniformément et plus silencieusement. Avant d’utiliser le céramiseur sur un moteur froid, on entendait des tapotements – probablement l’arbre à cames. Je suis satisfait de l’achat de ce produit, je me demande ce que CERAMIZER peut faire d’autre – après tout, le processus de céramisation dans ma voiture n’est pas encore terminé.
Cordialement Jacek P.
Polonaise Caro 1.6 GLI (1994)
Bienvenue! Je suis le propriétaire de la polonaise Caro 1.6 GLE de 1994 avec un kilométrage d’env. 140 000 km. Je me suis approché du céramiseur avec réserve. Mais j’ai constaté que si je devais faire une petite révision du moteur, rien ne le gâcherait pire. Il y avait quelques problèmes de compression. Après avoir appliqué le céramiseur selon les instructions, bien que je n’aie passé qu’env. 350km, vous pouvez déjà voir une nette amélioration. Le tir du matin s’est également amélioré. Le moteur fonctionne uniformément et est plus silencieux. Je suis très satisfaite du produit et l’ai utilisé de manière plus prophylactique et je ne me cache pas par curiosité, mais l’effet m’a surpris. Je vais également acheter un céramiseur pour la boîte de vitesses, bien que je n’aie pas de problèmes majeurs avec elle. Mais l’application prophylactique ne fera pas de mal. Je vous salue et vous souhaite beaucoup de succès dans l’industrie.
Maximilien Jamka
Date de réception de l’avis: 21.02.2008
Caro Polonaise
Polonaise Caro 1.6 GLI
Salut, le céramiseur utilisé dans le moteur Polonez Caro 1.6 gli était déjà un peu usé alors j’ai décidé de lui donner ceci maintenant mes observations:
-Tout d’abord, après avoir parcouru les kilomètres appropriés, le moteur s’est tellement arrêté chalasowac que j’ai remarqué une nette amélioration
– le moteur a commencé à fonctionner de manière égale, une meilleure dynamique de la voiture
– et ce qui m’a vraiment surpris, ce sont de petites fuites sous la tête et ici soudainement le joint a cessé de passer et de cette façon j’ai économisé environ 500zl et c’est le plus gros plus après avoir utilisé votre céramiseur.
Sinceres salutations
Polonaise 1.6 Gli (1995)
J’ai récemment acheté l’ensemble n ° 1, j’aimerais partager mon expérience avec vos spécificités.
Je suis le gérant de la Polonaise 1.6 GLI injection Abimex de 1995, kilométrage de près de 100 000 km. Une copie unique, vraiment. La condition peut être dite géniale. J’ai ajouté l’agent au moteur de manière prophylactique, préventive, au pont arrière pour me débarrasser de la maladie gênante dans cette copie sous la forme du célèbre pont hurlant. J’ai parcouru environ 800 km, dont 600 sur la route, 200 dans le cadre d’une conduite économique après une inondation avec le milieu, et environ 2 heures au ralenti. Quels effets ?
1. MOTEUR Après le moteur, je ne m’attendais à aucune révélation, car cette copie ne montrait aucun signe d’usure, ne prenait pratiquement pas d’huile, marchait tranquillement, la combustion sur la route sortait à des vitesses d’environ 100 – 110 km / h dans la gamme de 8 – 8,5 l GPL / 100 km. Étonnamment, les vitesses plus faibles ont augmenté la combustion, les plus grandes ont augmenté. Après avoir ajouté l’agent, j’ai été surpris après cette période de préparation que le moteur ait commencé à marcher encore plus silencieusement et que la combustion sur la route ait chuté !!! Dans une direction de l’itinéraire, la longueur de 300 km était de 7,75 l GPL / 100 km et retour 7,2 l GPL / 100 km. Je n’ai pas changé mon style de conduite, sur les bonnes sections j’ai coupé 110 – 120 km / h. Vous pouvez donc risquer de dire que le traitement du moteur était bon, la combustion a diminué d’environ 1 litre de GPL / 100 km sur la route. Étrange. Dans ma vie, je n’aurais pas pensé que la combustion pouvait encore tomber sur la route. J’ai également examiné la combustion en ville, conduisant 100% de la ville, sur des distances assez courtes de plusieurs kilomètres (le moteur atteint une température de 90 degrés lorsque vous devez finir de conduire). Les attentes des expériences timides avec l’itinéraire n’étaient pas cachées super. Et je n’ai pas été déçu. La combustion s’élevait à 11,5 l de GPL / 100, soit une diminution d’environ 1,5 l de GPL / 100 km. Rien que de profiter. Un autre signe que quelque chose dans le moteur semblait être que la flexibilité a augmenté (sensiblement), de sorte qu’après avoir appuyé sur le gaz en V à 90 km / h littéralement en quelques secondes, j’ai déjà 120 km / h au compteur. Auparavant, il n’accélérait pas de manière aussi dynamique. Très amusant de conduire dans un poldolot comme si sous le capot se trouvait un moteur différent de celui d’habitude. Remarque: après avoir parcouru encore 400 kilomètres du moteur au ralenti au milieu, vous ne pouvez pas entendre du tout, juste le tachymètre informe qu’il tourne. Un sentiment étrange pour un homme élevé sur poldolot. Et les vannes ont cessé de claquer, quelque chose d’incroyable. Il est dommage que je n’aie pas effectué quelques mesures de volume avant/après avoir inondé le milieu. A l’oreille, la différence est vraiment énorme, j’invite le représentant du fabricant de polonaise à le découvrir en direct. Un tel poldolot fonctionnant tranquillement probablement que l’usine n’avait pas prévu.
2. PONT ARRIÈRE Malheureusement, je n’ai pas observé d’effets aussi spectaculaires ici. Le hurlement qui sort du pont dépasse plusieurs fois l’endurance mentale d’une personne ordinaire. Le pire, c’est que ce hurlement est variable à la vitesse. On bouge : il ne hurle pas, à 50 km/h il hurle, il ne hurle toujours pas, il recommence à 90 km/h, s’arrête à 100 et l’état de silence est maintenu jusqu’à 150 km/h, je ne suis pas allé plus vite. Le pire, c’est le hurlement à 90 km/h. Après l’application du médicament, le hurlement a légèrement diminué, mais pas radicalement. Je vais y réfléchir, peut-être que j’ajouterai une deuxième partie. Note : encore 400 km sont passés depuis ce que j’ai écrit il y a un instant. Le pont arrière devient de plus en plus silencieux. Hanche hanche hourra. Donc, à la fin, je trouve que le hurlement du pont arrière est tombé. Il y a des raisons d’être fier, comme on l’a dit un jour à propos du poldolot.
3. CARBURANT J’ai ajouté, rempli l’essence et parcouru plusieurs dizaines de kilomètres à l’essence. Prophylactiquement, car l’injection dans mon invention fonctionne correctement et même dans les pires gelées brûlées calmement dès la première fois. Je ne peux donc pas décrire factuellement les symptômes d’unwykne après l’application d’additifs.
Résumé. Je voulais faire taire le pont arrière, et par inadvertance j’ai guéri le moteur et réduit considérablement la combustion. Je salue et recommande à tout le monde la préparation spécialement pour le moteur.
Tous les non-croyants devraient faire un voyage de plusieurs centaines de kilomètres et découvrir qu’ils brûleront X carburant dans une direction et X-0,5 l en arrière. Simplement, plus le moteur tourne longtemps en présence d’un céramiseur, mieux c’est. Un tel test le montre comme s’il était sur la paume de votre main.
Tomek de Lublin.
Polonaise Atu (1998)
Peut-être qu’au début, je décrirai ce qui m’a incité à utiliser vos préparatifs. Je suis le propriétaire d’une voiture Polonez Atu Plus GSI de 1998 après avoir parcouru environ 120 000 km, les problèmes avec le pont arrière « hurlement » étaient très bruyants et la réparation à la station-service Daewoo au prix d’environ 800 zł. !!! bien sûr, j’ai renoncé à la réparation. Un autre défaut était la difficulté d’allumer les 1er et 2ème rapports à des températures négatives pratiquement jusqu’à ce que l’huile dans la boîte se réchauffe, j’ai dû « secouer » les leviers de vitesses. Malgré ces « maux », la voiture était toujours en fonctionnement jusqu’à ce que le joint sous la tête soit endommagé, un mécanicien amical a examiné le moteur et a constaté qu’en plus de l’arbre à cames et des robinets de soupape hydrauliques, et les coques d’arbre à cames étaient éligibles pour le remplacement, ce qui coûterait une belle somme au total. Une fois en lisant sur Internet sur les céramisateurs, j’ai décidé de ne remplacer que le joint du moteur et en raison du manque de fonds pour la rénovation et un peu par curiosité, j’ai décidé de soumettre mes Poldas à un traitement complet avec des céramisateurs. J’ai changé les huiles et appliqué la préparation sur le pont arrière, la boîte de vitesses, le moteur et le carburant, j’ai utilisé la préparation en juillet 2005 avant de partir en vacances, ce qui m’a permis d’observer plus facilement les effets des préparations. Céramisateur pour le carburant que j’ai utilisé à titre prophylactique pour lubrifier les injecteurs de carburant, il est donc difficile pour moi d’évaluer le fonctionnement, mais je pense que cela a également un effet positif sur la prolongation de la durée de vie des injections, tandis qu’une augmentation notable de la puissance du moteur que j’ai trouvée après avoir parcouru environ 500 km après 500 km supplémentaires, la voiture a eu une « chaussure » et le moteur a commencé à fonctionner uniformément à basse vitesse, même un ami mécanicien a admis à droite, qu’il s’attendait à ma visite rapide à l’atelier pour remplacer les hydrocuiseurs et l’arbre à cames et ici le moteur a roulé sur Ceramizer 15 mille, et au kilométrage actuel de 165 mille. km fonctionne très bien. De plus, les problèmes hivernaux de changement de vitesse ne se produisaient plus même à une température de -30, je n’ai eu aucun problème, les engrenages entrent sans résistance. Dans le cas du pont arrière, la préparation a également répondu à mes attentes après avoir parcouru 1500 km pratiquement le bruit a disparu le pont arrière a été coupé. Après mes expériences positives avec Ceramizer, j’ai préparé un autre distributeur pour une utilisation dans le moteur. J’ai recommandé les préparations à mes copains l’un utilisé prophylactiquement un additif au carburant et au moteur de la vieille Mazda avec un moteur diesel car il roule expérimentalement sur des carburants « écologiques » l’autre appliqué à un siège de 5 ans pour améliorer la compression dans le moteur dans les deux cas a trouvé un effet positif de la consommation de carburant des céramisateurs diminuée d’environ 10% Beaucoup de gens avant d’acheter sur Allegro m’ont posé des questions sur l’efficacité de la préparation bien sûr j’ai confirmé l’efficacité de Je recommande Ceramizer dans le cas de ma Polonaise a fait ses preuves à 100% à tous égards.
Cordialement, Jaroslaw Typek
Polonaise 1.6 (1995)
Remarqué après l’utilisation du céramiseur dans le moteur et la boîte de vitesses de la voiture POLONEZ 1.6 1995
Moteur: avant l’inondation, il n’y avait pas de pronostic pour une guérison à l’exception de la réparation principale (les coups de la boîte d’épi au filtre à air étaient si importants que le filtre coulait dans l’huile, après avoir retiré la pelle d’huile, vous deviez faire preuve de grands réflexes pour ne pas être craché et un léger choc des coquilles principales). La pression de compression n’a pas été mesurée. Après l’inondation et après avoir parcouru environ 1000 km, la pulvérisation de la pelle d’huile s’est arrêtée (il ne restait que de la fumée légère), le filtre à air n’était que légèrement gras. Le tapotement des casseroles s’est un peu calmé.
Boîte de vitesses: fonctionnement plus silencieux et changement de vitesse plus facile. Vous pouvez voir que dans ce cas particulier, le céramiseur a fonctionné, Polonez a changé de propriétaire et d’après ce que je sais, il conduit toujours. Tout cela a été fait il y a environ un an (mai-juin 2005) Regards A.Szulc
Polonaise
Je conduis une voiture Polonez avec de l’essence. Pour le moment, ce n’est pas une voiture de la première étagère. J’ai utilisé un céramiseur pour le moteur à 150 000 km. conduit, parce que le moteur a commencé à « prendre de l’huile ». Cela signifie non seulement une augmentation des coûts de consommation d’huile moteur, mais dans un proche avenir des coûts importants avec la réparation du moteur / que ce soit le broyage ou le remplacement / L’utilisation du céramisateur a lentement réduit la consommation d’huile à des quantités normales. Pour le moment, cependant, / après de fortes gelées cet hiver et probablement mon erreur d’utiliser de l’huile trop légère soi-disant pour les moteurs à gaz / j’ai retrouvé une consommation d’huile accrue. C’est après environ 40 mille km./ et 1,5 ans de temps /. J’ai l’intention de répéter le « traitement céramisateur » qui me permettra de prolonger la durée de vie de la voiture à environ 250 tys.km. / et environ 1,0 à 1,5 ans /
Pour résumer :
L’utilisation de 2 céramisateurs permettra de prolonger la durée de vie de ma voiture d’environ 100 tys.km / 3 ans / Et en même temps le remplacement par un nouveau aura lieu dans d’autres conditions économiques / prix beaucoup plus bas /. Cela nous permet de dire qu’en termes financiers, l’utilisation de céramisateurs me rapportera des économies de 3 à 10 000 pln. / la limite inférieure est le coût supplémentaire de l’huile et de la révision du moteur, et la limite supérieure est la différence dans la diminution du prix des voitures /.
P.S. Je n’ai pas effectué de mesures techniques, donc je ne connais pas la différence de pression de compression, ainsi que de consommation de carburant / parce que je conduis autour de Łódź, et debout constamment aux feux de circulation, il est difficile de comparer /, mais je peux dire qu’il y a eu un changement dans le fonctionnement du moteur: des promenades plus silencieuses et plus uniformes et avec un moteur froid, surtout en hiver, il n’y a pas d’effet de « friction sèche » au démarrage. Je suis satisfait. Ceramizer est un excellent cadeau de Noël pour le conducteur! À ma demande, une amie a offert à son mari un céramiseur en cadeau. Formules de politesse
Jacek Grodziński
Polonaise
J’utilise des céramisateurs depuis plusieurs années. Je les ai versés dans la polonaise, samara, seata cordoba, nubira, opel vektra. Ford Fiesta. Les effets sont époustouflants chacune de ces voitures a réagi de la même manière, c’est-à-dire qu’après avoir versé du céramiseur, le moteur commence à fonctionner plus silencieusement (pas besoin d’attendre 200 km), le travail est égal, le moteur consomme moins de carburant, est plus dynamique. J’ai également utilisé des céramiseurs pour la boîte de vitesses et la direction assistée, les vitesses entrent plus doucement et la transmission est plus silencieuse, quant au support je ne peux rien écrire car j’ai versé une fois à titre prophylactique dans une nouvelle cordoue. Je n’ai jamais pris de mesures car les effets se font immédiatement sentir donc ça ne servait à rien. Quant à l’additif carburant, je l’utilise pour la deuxième fois dans la fiesta, je fais confiance au fabricant pour qu’il fonctionne. J’achète des céramiseurs à Varsovie chez le fabricant sur la rue Czerniakowska ou grochowska Street GREETINGS!
Darius Fiet
Avis envoyé le 10.11.2008.
Polonaise
Bonjour, ma polonaise est au compteur 375000 km. Je viens de verser la préparation est comme si plus rapide plus facile accélère le moteur plus silencieux fonctionne.
Sinceres salutations
Piotr Wiechetek
Camion Polonaise
Marque et modèle du véhicule: Polonez Truck
Année de construction : 1995
Taille du moteur: 1.9d
Ceramizer m’a été recommandé par un ami. Je l’ai versé dans un moteur très tendu dans ma voiture. Kilométrage 320 mille. Le moteur ne voulait pas brûler, il fonctionnait de manière inégale. Déjà après les premières centaines de kilomètres, j’ai remarqué une amélioration significative, c’est-à-dire que malgré des températures même basses, le moteur s’allume sans aucun problème et fonctionne beaucoup plus uniformément. La consommation de carburant a également diminué et, à ma grande surprise, il a cessé de prendre de l’huile. Produit sensationnel. Je le recommande à tous les propriétaires sceptiques de toutes les voitures.
Cordialement Lukasz Avis envoyé le 26.11.2008r.
