L’aventure avec votre produit a déjà son histoire et sa publicité gratuite fournie par ma personne partout où je vois la justesse d’utiliser des céramisateurs. J’ai moi-même sérieusement envisagé la propagation de ce produit brillant. Parce que je suis professionnellement impliqué dans le marketing et que j’ai une formation en mécanique, donc il y avait une telle idée, mais par manque de temps, elle est passée au passé.
Maintenant, quelques faits:
Pour une raison quelconque, je vous ai fait confiance lorsque, dans le dédale de diverses offres, j’ai trouvé vos produits alors qu’il n’y avait pas encore de magasin, seulement des ventes par le biais d’une vente aux enchères en ligne. La raison de ma recherche était la nécessité d’une réanimation temporaire de ce que je pensais à l’époque être une Ascona usée avec un moteur 1.6D d’un kilométrage de 360 000 km. Quiconque connaît ces moteurs sait que c’est la limite de leur durée de vie sans rénovation. Et pour une raison quelconque, j’ai dû conduire cette voiture pendant un certain temps. C’est ainsi que le moteur était allumé après avoir chauffé les bougies deux ou trois fois et il a fallu beaucoup de talent car il n’a tiré qu’un seul cylindre. Tourner le démarreur tout le temps après environ 10-15 secondes a surpris la seconde, mais vous ne pouviez pas arrêter le support du démarreur car toute l’opération ne servirait à rien. Mais après environ 30 secondes dans la cour enveloppée d’une épaisse fumée rappelant l’époque de la sirène de la République populaire de Pologne seulement avec une note d’odeur différente, le moteur claquait déjà courageusement sur trois jeux pour être prêt à rouler après la minute suivante. Les performances étaient excellentes en 4ème vitesse atteignant jusqu’à 80 km / h. L’accélération ultérieure se terminait toujours par un nuage de fumée, donc cela n’avait pas de sens. Après l’application du produit, qu’est-ce qui a changé? Rien absolument jusqu’à ce que je conduise environ 300 km.Coś comme si moins cliqueté dans le moteur, chaque jour je conduisais environ 75 km. et cliquetait moins. Mais il s’est allumé de la même manière jusqu’à ce que je conduise plus de 1000 km. Je pourrais dire fièrement que le produit fonctionne accéléré à 120 sans problèmes et n’a presque pas donné de coups de pied et grimpé sans aucun problème. De plus, comme si je n’avais rien changé après avoir conduit l’huile de distance recommandée et maintenant quand plus rien ne devrait se passer parce que je l’ai cassé complètement est arrivé les choses les plus intéressantes. Chaque jour, il s’allumait de mieux en mieux à la fois sur deux cylindres et le quatrième après un max.10 sec. J’ai remis la voiture avec beaucoup d’étonnement à un collègue de W-wy, qui en a conduit 30 000 en faisant encore l’éloge de la voiture ou plutôt du moteur.
Partant d’un coup, j’ai décidé d’expérimenter davantage à cet effet presque en parallèle, j’ai acheté deux voitures avec des moteurs pour une révision majeure. La première est la Nissan Sentra 1.6 et la seconde la Toyota Camry 2.0 16V. Le premier moteur s’est usé avec 560 000 km. a tiré sans problème mais seulement sur un cylindre conduit seulement dans le premier rapport sur le second déjà éteint. Traînant des panaches de fumée avec lui, menaçant de lui enlever le certificat d’enregistrement immédiatement. La deuxième voiture, cependant, était un plus grand défi, mais plus à ce sujet dans un instant. J’ai commencé à me préparer avec impatience. De nouveaux filtres, bougies, liquides, fils et nissan juste avant que les tirs d’essai sur trois bougies accélèrent à même 60 km / h chauffe à nouveau kopci après un certain temps devient. Mais le moteur s’est réchauffé à la bonne température. pour appliquer les préparations. Il a travaillé un total de 12 heures. à l’aise car il était impossible de rouler. Après ce temps, j’ai conduit la voiture seul sur la route, conduisant comme à l’arrivée. Lentement, le monticule a disparu et le moteur a mieux fonctionné. Après avoir parcouru 1500 km. la voiture pour une utilisation ultérieure a été donnée à mon deuxième ami et il est satisfait. Dans les pires gelées, il a tiré au toucher.
Toyota Camry après surchauffe et frottement. Kilométrage 260 000 miles!!! Puisard fissuré. Je vais prendre une voiture en train de Gdańsk à Karków. La mécanique se patche comme un bol et ici c’est dommage que je ne m’en sois pas rendu compte. (il était probablement convaincu que je me tiendrais debout après quelques kilomètres de toute façon). Je verse de l’huile, j’allume la voiture et j’ai eu peur après 15-20 secondes. le cliquetis est si grand que j’ai des inquiétudes quant au sens de l’expérience. Un peu après un certain temps, il s’est calmé mais j’étais déjà laissé seul, les messieurs qui vendaient se sont rapidement lavés. Je réchauffe la voiture et ici le carburant s’épuise alors je décide d’aller à la station la plus proche, effrayant tous les passants avec un grand bruit sourd. Après avoir fait le plein, j’inonde la voiture de préparations, je la démarre et j’ai le temps de dîner. Et voici un fait intéressant déjà à la fin de 20 minutes de travail cliquetis change de ton à un tel émoussé. Je m’assois et j’y vais et j’ai encore le temps de faire des surprises. En conduisant, je fais attention au fait que la vitesse est de 85 km. permet le fonctionnement le plus silencieux du moteur et donc je surmonte 100km. pendant ce temps, le tapotement devient de moins en moins audible. Presque dans la gamme de 90-100 km, il ne se produit pas du tout s’il ne fonctionne pas violemment avec du gaz. L’idylle continue jusqu’au départ de Łódź. Ici, je tombe sur un gros embouteillage sur quelques kilomètres et un mouvement de navette. La voiture commence à chauffer et quand j’ai démarré il y a un changement de lumières Un peu tracté à l’essence et à environ 200m derrière les feux pendant un moment quelque chose a arrêté le moteur (probablement la casserole coincée) et lâché mais le cliquetis est devenu insupportable. Au début, je voulais laisser la voiture dans le premier parking et rentrer chez moi, mais heureusement pour le test, c’était une nuit sourde et ne sachant même pas où j’étais exactement, j’ai décidé d’aller le plus loin possible. Nous avons réussi à nous rendre à Gdańsk puis au mécanicien, qui n’a pas trouvé de traces de la coque sur la deuxième bielle. Il ne croyait pas que je viendrais comme ça. Et je vous demande toujours de préparer la voiture pour les essais. Nous avons mis une casserole nominale sur une bielle presque carrée et je déplace la voiture avant qu’elle ne se tienne même à 2700km.ale j’ai dépassé plus de 100km / h. Je cherche la prochaine voiture à tester et je trouve presque le même ensemble de deux voitures qu’avant. Le premier est Nissan Sunny 1.7D et le second est Toyota Camry 2.2 16V. Nissan est utilisé par un autre de mes amis et dans le gel de 29 degrés, il s’est enflammé comme le seul diesel de la région!!! Utilisateurs stupéfaits d’autres voitures. Il n’y a donc rien à écrire ici est génial. Et Toyota avec des dommages similaires à ceux ci-dessus. Mais à cause de ma négligence et de l’action brillante du céramisateur, le test a échoué. Pourquoi cela s’est-il produit? Après avoir appliqué la préparation et utilisé le réservoir d’essence par la voiture travaillant à l’aise. Les symptômes de dommages sont devenus à peine audibles que le propriétaire de la Toyota a oublié le test (comme il l’a admis plus tard). Il a emballé sa famille et a pris la route. Après environ 50 km. le fonctionnement normal était chauffé par le moteur et la voiture retournait à la dépanneuse pour des raisons de sécurité. Cependant, ce qui est le plus intéressant, un phénomène intéressant est apparu sur le vilebrequin endommagé. il n’y avait pas de brûlure car ce ne serait généralement qu’un effet similaire à celui du surfaçage. Le fonctionnement de votre remède a donc été confirmé à nouveau.
Je serais heureux de protester à nouveau contre quelque chose, mais les restrictions financières temporaires ne le permettent pas, bien que j’aie déjà acheté une voiture appropriée-)))
Je salue tous ceux qui ont participé à la production de céramisateurs, en vous souhaitant les succès que vous méritez à juste titre avec appréciation.
Pierre K.
J’ai utilisé la préparation pour le moteur et la boîte de vitesses dans la voiture Opel Astra 1.6i avec un kilométrage de 164 mille. Km.
Voici mes observations après l’utilisation des céramisateurs:
– réduction de la consommation d’huile moteur
– réduction de la combustion d’env. 0,5l/100km
– arrêt du moteur
– mieux « amener » le moteur à tourner
Dans la boîte de vitesses :
– engagement plus léger de l’engrenage
Période d’application des préparatifs: avril 2005
Chris Bogdan
J’ai utilisé Ceramizer pour le moteur pendant 118795 km. J’ai corrigé le kilométrage de 120141 km. Le moteur Opel Ecotec 1.6 16v en cas de démarrage à froid verse du carburant dans le tuyau d’échappement devant le catalyseur pour le chauffer dès que possible. Par conséquent, avec de petits kilométrages, l’usure ne peut pas être réduite. Il utilise également des magnétiseurs et avec un courant de 69 000 km, la consommation moyenne était de 7,20 l / 100 km. Avec une consommation moyenne de 7,43 l/100 km et un kilométrage de 118795 km, j’ai appliqué du céramisier au moteur et à la boîte de vitesses. Localement, avec des kilométrages de 405 km à 853 km, la consommation était de 6,8 l / 100 km.
Actuellement, en tant que retraité, les trajets sont courts, et la consommation moyenne du kilométrage de 133 382 km. La consommation a diminué à 7,31 -7,42 l/100 km (été-hiver). Je pense que les lumières allumées consomment aussi un peu plus de carburant. Je tiens à vous informer que je conserve de la documentation et, par exemple, j’ai utilisé environ 8452,35 l d’essence jusqu’à présent.
Il m’est difficile de déterminer si le moteur est plus silencieux, en tout cas je suis pour et je pense, puisque la pression a augmenté, il n’y a pas beaucoup de dépôt de carbone dans le moteur, et l’absence de dépôts de carbone est une condition préalable au fonctionnement complet du céramiseur. Des diagrammes de pression avant et après l’application du céramiseur sont joints.
Cordialement, Andrzej Popławski
Année de construction : 1992
Taille du moteur: 1600
Kilométrage: 260 000 km
Après avoir versé ceramizer selon les instructions, je suis parti sur un long itinéraire. Après avoir parcouru environ 300 km sur l’autoroute, la voiture a perdu de la compression et de la puissance. J’étais terrifiée. Je suis arrivé à l’endroit. La voiture est restée toute la nuit. Le matin, il s’allumait sans problème. J’ai été immédiatement frappé par le fonctionnement uniforme du moteur. Le moteur a commencé à se rassembler. L’hydraulique a cessé de faire du bruit. Malheureusement, après avoir parcouru 2 000 kilomètres, j’ai écrasé mon Astra. Mais c’est sûr qu’il versera toujours ceramizer dans la prochaine voiture :)Je recommande !!!!
Maciej Litwin
Avis envoyé le 2014-01-16
Année de construction : 2009
Taille du moteur: 1998
Kilométrage: 58 000 km
Bonjour, j’ai appliqué le céramiseur au moteur de mon Astra OPC. J’avais très peur et j’étais sceptique à l’idée d’inonder vos détails. Après les commentaires positifs de mes collègues, j’ai décidé que je prendrais une chance. Après environ 200 km, j’ai remarqué qu’il y avait effectivement un effet positif de l’application. À savoir, sur un moteur froid, la lubrification s’est améliorée et la voiture est plus silencieuse ainsi que la dynamique / flexibilité du moteur sensiblement accrue. Je recommanderai votre produit à des amis. Je le recommande vivement.
Jozef Rytel
Avis envoyé le 2014-01-02
Kilométrage: 175 000 km
Je possède opel depuis deux ans et je l’ai conduit environ. 30 000 km. Depuis environ un an, j’ai remarqué une diminution significative de la puissance de la voiture, une détérioration de la flexibilité. J’ai décidé d’appliquer Ceramizer au moteur, à la boîte de vitesses et au système d’alimentation. Malheureusement, avant d’appliquer la préparation, je n’ai pas vérifié quelle est la compression sur les cylindres individuels, mais je n’ai pas eu à attendre longtemps pour l’effet. Après avoir parcouru environ 400 km, j’ai remarqué une amélioration significative des performances du moteur. Surtout, la flexibilité dans les rapports supérieurs s’est améliorée. En allant au travail, je dois surmonter une pente raide, que j’avais déjà surmontée en 2ème vitesse, car sur les trois, la voiture n’avait pas la force d’entrer. Actuellement, je n’ai aucun problème à conduire en montée sur 3. Aussi sur la route d’accélération sur 5 considérablement amélioré.
J’ai également mesuré la consommation de carburant, qui est passée en moyenne de 7,2 à 6,5 l / 100 km (50-50 route ville) – c’est une grosse baisse
CERAMIZER POUR BOÎTE DE VITESSES: la boîte de vitesses de mon Opel avant d’utiliser le céramiseur fonctionne très bien lorsque le moteur était réchauffé. Dans le cas d’un moteur froid, les engrenages sont entrés avec une résistance considérable (malgré le changement d’huile et le maintien du niveau requis). Après la cuisson du céramiseur, après environ 30 km, il y a eu une amélioration notable. Actuellement, même à des températures nocturnes négatives, la boîte marche légèrement avec un moteur froid. Voici ma plus grande surprise.
Quant au Ceramizer Fuel, il m’est difficile de le dire car je ne l’ai utilisé que récemment, mais la diminution de la durée de vie après Ceramizer au moteur est déjà une agréable surprise pour moi, car pour être honnête je ne comptais sur aucune réduction de la consommation de carburant.
Sinceres salutations
Adam Gromadzki
Avis envoyé le 06.02.2008
J’ai utilisé Ceramizer dans 2 types de moteurs; Opel Astra 93r. 1.7D et BMW 316i 91r. dans les deux cas, après une certaine période d’application, il était possible de remarquer le fonctionnement égal du moteur et la disparition des chocs et du bruit (soupapes, engrenages), j’ai vérifié dans les deux cas sur le service les pressions étaient égalisées aux valeurs du catalogue, la consommation d’huile a diminué dans le premier cas 1,7D dans une mesure significative (pour 1000 km j’ai ajouté peut-être 1 centaine, avant d’appliquer sur le même itinéraire j’ai dû ajouter presque 4 cents).
Je suis très satisfait de ce produit et de chaque conducteur qui a des problèmes avec un moteur plus ancien, je le recommande à 100% à coup sûr, ce ne sera pas de l’argent jeté dans les égouts, respectueusement Kamil Piłka.
Je me ferai un plaisir de vous faire part de mes observations. Les débuts, comme toujours, peuvent être difficiles, alors cela a commencé par vous vérifier auprès d’autres utilisateurs de Ceramizer. Les opinions étaient parfois divisées de « oh oh » à « rien ne se passe », mais cela n’a blessé personne. J’ai donc réfléchi à ce qui n’allait pas chez moi et j’ai acheté Ceramizer pour le moteur. J’ai changé l’huile et ajouté la préparation. Je dois mentionner que je conduis une Astra break 1.7 D, le moteur a un kilométrage de 250 000 km et a déjà eu un passage après une courroie de distribution cassée. Il a tiré fort, a fait du bruit, a donné des coups de pied. Je n’ai pas mesuré sa pression mais c’était certainement inintéressant. Donc, comme je l’ai mentionné, j’ai inondé le moteur d’huile, ajouté ceramizer et c’est parti. Ce qui m’est le plus resté dans la mémoire était d’atteindre, c’est-à-dire de conduire dans la tortue émoussée, mais cela a payé, avec le passage des kilomètres, la voiture a fonctionné plus régulièrement, les vibrations désagréables ont cessé et les coups de pied ont définitivement diminué. En ce qui concerne la cuisson, je n’ai remarqué aucun changement visible, j’ai dû faire face à la rénovation du démarreur et à l’achat d’une nouvelle batterie. Maintenant, tout va bien et Asterka roule comme neuf. Cordialement Robert.
Personnellement, j’ai une très bonne opinion sur le céramisateur. J’appartiens au club Opel. J’ai présenté mes observations au forum Opel Klub Polska le 25 septembre 2005. Voici un lien vers mon post: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18 , mon surnom est hecz.
Je vais répéter ce que j’ai écrit :
« J’ai déjà parcouru plus de 1500 km de l’utilisation du céramiseur à l’huile. Au début, je ne croyais pas vraiment en son efficacité, mais maintenant je peux dire que c’était un bon choix. Et maintenant pour les détails.
Voiture Opel Astra année 91, kilométrage ~ 177tys. km, capacité 1.6 La voiture a clairement une meilleure dynamique, elle se visse mieux dans les régimes, le moteur fonctionne plus silencieusement, il démarre plus facilement. La combustion de gaz a légèrement diminué. Je n’ai pas mesuré la pression dans les cylindres, donc je ne peux pas dire si elle a augmenté.
Pour résumer, je recommande Actuellement, j’ai presque 186 mille et sur le comptoir. km, le moteur fonctionne parfaitement, il n’y a pas d’effets secondaires de l’utilisation d’un céramisateur. J’ai également reçu une douzaine de messages privés du forum, tout le monde était heureux après avoir utilisé le céramiseur.
Formules de politesse
Tomasz Tchèque
Bonjour. Tout d’abord, je voudrais vous remercier pour les céramisateurs. Vraiment une RÉVÉLATION. Quand j’ai lu sur les propriétés et les capacités des céramisateurs, je ne croyais pas vraiment en ce que je lisais. Je m’intéresse à l’automobile et j’aime bricoler avec la voiture, alors j’ai décidé de tenter ma chance. Depuis l’utilisation de l’ensemble pour le moteur, la boîte de vitesses et le carburant, j’ai parcouru environ mille kilomètres, mais j’ai remarqué les premiers changements pour le mieux après une centaine de kilomètres (les vitesses ont commencé à entrer plus légères et au fil du temps, le travail de la boîte s’est également calmé). Quant au moteur, il fonctionne beaucoup plus silencieusement, l’ondulation des révolutions au ralenti a disparu, il est plus souple, il est plus facile d’entrer dans les révolutions. Donc zéro risque. Je regrette seulement de ne pas avoir utilisé de céramiseurs plus tôt.
Je vous souhaite de nombreux clients satisfaits et encore une fois merci beaucoup et meilleures salutations.
Ps.
Céramisateurs que j’ai utilisés dans la voiture Opel Astra 1.6 essence année de fabrication 1995.
Année de construction : 1993
Taille du moteur: 1800
Bonjour, j’ai acheté du céramiseur par un voisin qui m’a dit que c’était génial. Ma voiture astra 93 210 km… Je n’y croyais pas mais j’ai décidé d’essayer… En fait, après avoir versé du céramiseur dans le moteur, la voiture après environ 500 km a commencé à accélérer beaucoup mieux, la gamme de tours bas a également sensiblement changé pour le mieux … quant à la combustion, je n’ai pas vérifié mais la voiture est certainement plus efficace quand il s’agit de conduire… Je n’ai pas non plus le temps de monter et de vérifier la pression sur les cylindres… mais je suis TRÈS HEUREUX que ça marche vraiment… Je recommande TOUT le monde …
Léonard Irek
Avis envoyé le 28.09.2009.
J’ai acheté Ceramizer pour moteurs et je l’ai utilisé dans mon Astra F 1.6i de 1992 avec un kilométrage de 188420 km. Le moteur était déjà un peu usé (assez fort), on pouvait aussi entendre des coups lors du démarrage d’un moteur froid (poussoirs usés). Avant d’utiliser Ceramizer, j’ai changé le filtre à huile et l’huile en Lotos City, puis j’ai réchauffé le moteur au ralenti à 90 ° C. J’ai éteint le moteur, ajouté de l’huile de céramisateur à la charge d’huile et redémarré le moteur. La voiture tournait au ralenti tout le temps, debout devant la maison pendant plus de 3 heures. Ensuite, j’ai parcouru encore 100 km sans dépasser 2500 tours. Après ce cycle, j’ai commencé à rouler complètement normalement. J’étais sceptique quant à ce type de préparations, mais voici ce que j’ai remarqué:
– le moteur s’est beaucoup calmé, il faut écouter (assis à l’intérieur) s’il fonctionne,
– le moteur a commencé à fonctionner très uniformément,
– des feux « au toucher ».
Cependant, ma plus grande surprise a été la diminution de la consommation de carburant. Pendant plusieurs milliers de kilomètres, je tiens régulièrement des registres du nombre de kilomètres parcourus et de la quantité de carburant déversée. La combustion est toujours restée au niveau de 9,5-10,3 litres / 100 km, la plus grande a été ma surprise quand après des mesures ultérieures, elle était étonnamment de 7,2 litres / 100 km !! L’observation a été faite après avoir parcouru 2000 km.
Je suis content du céramiseur pour moteurs. Sinceres salutations
Le céramisateur s’est déversé dans la boîte de vitesses de l’Opel Astra 98r. kilométrage 270 mille. Km. Je suis mécanicien avec 10 ans d’expérience mais je n’ai pas encore vu de tels miracles. Ce remède fonctionne vraiment!!! mais seulement après 600 km. Le bruit s’est complètement calmé.
Recommander! livin1
Année de construction : 2003
Capacité du moteur: Z16XE
Kilométrage: 234 400 km
Opinion: Bonjour. avec un kilométrage de 231800 km, j’ai appliqué un ensemble de céramisateurs précédemment acheté au moteur, à la boîte de vitesses et au carburant. jusqu’à présent sur ceramizerach j’ai fait 2600 km de kilométrage. la plus grande différence par rapport à l’état avant d’appliquer des céramiseurs que j’ai ressentis lors de l’allumage des 2ème et 3ème rapports dans la boîte de vitesses. plus tôt, lors de l’allumage des vitesses ci-dessus, et en particulier de la 2ème vitesse, vous pouviez entendre le craquement. maintenant les grinds ne sont pas entendus, les engrenages s’allument beaucoup plus légers. quant au moteur – il consommait d’énormes quantités d’huile. pour le moment, la consommation d’huile a diminué de moitié, mais elle est toujours au-dessus de la normale (env. 0,8 l / 1000 km), je devrai donc remplacer les segments de piston et les scellants de soupape dans un proche avenir. après la révision du moteur et l’arrivée, j’ai l’intention de réappliquer la dose de céramiseur. quant à la consommation de carburant, elle est en moyenne de 8,5 l/100km. Je ne peux pas dire si la combustion a diminué après l’application du céramiseur, car je l’ai acheté presque immédiatement après l’achat de la voiture. cependant, je pense que l’achat de céramisateurs était une bonne décision et je ne regrette pas mon choix. Je recommande les céramiseurs à tous ceux qui veulent conduire leur voiture longtemps et sans problème. il s’agit d’une excellente protection de divers mécanismes et paires de friction de surfaces coopérantes contre l’usure. Pzdr Tom
Date de révision: 11.04.2010
J’ai recommandé les produits, bien que je ne crois pas vraiment en de telles inventions, se sont avérés sensationnels. Opel astra année 92 kilométrage 300000 km. Machine au-delà de la reconnaissance: rapide fort et arrêté de prendre de l’huile. Merci. Lors du changement de voiture, j’utiliserai également cette préparation.
JE RECOMMANDE VIVEMENT !!! J’ai versé dans l’OPEL GSI 2.0 la consommation d’huile a diminué de plus de 1 litre !!! la culture de fonctionnement du moteur a augmenté PALI moins d’environ 1 litre de gaz – ce n’est pas un miracle moins de résistance au frottement Je n’ai AUCUN intérêt à écrire des bêtises B. Bon service !!!.
STOFFER
193 000 kilomètres. J’ai déjà parcouru 1100 km avec cette préparation. Le moteur fonctionne plus silencieusement et avec une plus grande culture de travail. Je n’ai pas remarqué d’augmentation notable de la puissance. La transaction s’est bien déroulée. RECOMMANDER!!! Moteur 1.7 TD
pawats
Année de construction : 1992
Taille du moteur: 1.4 + LPg
Kilométrage: 234 000 km
La voiture, qui a presque 20 ans, que j’ai reçue en héritage de ma mère. Il ne voulait pas s’enflammer et le moteur fonctionnait de manière très inégale. De plus, parcourant environ 500 km par semaine, je devais compenser les pénuries de pétrole chaque semaine. Encouragé positivement par l’utilisation de céramiseurs dans mes voitures précédentes, j’ai décidé de donner une chance de plus à Astra. J’ai appliqué Ceramizer sur le moteur. Au début, il n’y avait aucune amélioration, j’ai eu des problèmes d’allumage et après la première semaine après avoir ajouté Ceramizer, j’ai dû ajouter de l’huile. Cependant, après les jours suivants, lorsqu’une couche de céramique s’est formée dans le moteur, il y a eu une amélioration. La voiture s’enflammait de mieux en plus vite, le régime moteur ne « flottait » plus et l’huile du moteur diminuait de moins en moins. Après avoir roulé avec Ceramizer dans le moteur environ 2000 km, la voiture est passée à un plus. Le matin je n’ai plus de problèmes d’allumage, j’ajoute de l’huile une fois tous les 2 mois et le moteur fonctionne uniformément et silencieusement. Presque personne ne peut croire que la voiture a 20 ans et a parcouru 234 000 km. Une fois de plus, les céramiseurs ont fait leurs preuves dans le moteur de ma voiture, et les résultats obtenus ont dépassé mes attentes. Maintenant, mon objectif est d’atteindre la distance Astra de 500 000 kilomètres parcourus. Si seulement la rouille ne mange pas la voiture au préalable, le moteur devrait donner des conseils, bien sûr, avec le soutien de Ceramizer.
Marek Mika
Avis envoyé le 11.12.2011
Année de construction : 1997
Taille du moteur: 1600
Kilométrage: 262 000 km
Dans ma voiture, j’ai utilisé 2 types de céramiseur : pour le moteur et pour la boîte de vitesses. En ce qui concerne ceramizer pour la boîte, après application, je n’ai pas observé de changements majeurs principalement parce que la boîte de ma voiture était et est en bon état et qu’il n’y avait aucun signe d’usure, mais j’espère que Ceramizer aidera à maintenir cet état. Quant à Ceramizer pour le moteur, malheureusement je n’ai pas pris de mesures, le moteur avant utilisation fonctionnait bien mais :
– la consommation d’huile a sensiblement diminué (chez opelach la norme admissible est jusqu’à 1l / 1000 km ma voiture consomme environ 0,5l / 10000 km plus tôt environ deux fois plus
– d’environ 0,5 l par 100 km la consommation de carburant a diminué (essence automatique) Subjectivement, je peux dire que le moteur avec un kilométrage assez élevé de 262 mille va comme une lame de rasoir.
Sylwester Gajda
Avis envoyé le 19-01-2012
Année de construction : 1995
Taille du moteur: 1.6
Kilométrage: 265 000 km
Depuis 2009, la pression de compression sur le 2ème cylindre a commencé à diminuer régulièrement. J’ai spéculé que cela pourrait être dû à l’étanchéité des segments de piston. De plus, j’ai trouvé une consommation d’huile excessive (environ 1 litre / 1000 km à pleine charge) et un faible taux de compression sur le 2ème cylindre (8,00kg / cm²; sur l’autre 13,5-14,5 kg / cm²).
Je pensais à réviser le moteur, car la consommation de carburant augmentait et la dynamique du moteur diminuait. J’ai eu des problèmes avec le fonctionnement uniforme du moteur, j’ai souvent remplacé les bougies d’allumage et les câbles d’allumage. Le mécanicien m’a conseillé d’utiliser l’additif d’huile Motodoktor, qui épaissit l’huile. Il n’y a pas eu de révélations. Ce n’est qu’après avoir appliqué cet add-on que j’ai commencé à chercher sur Internet et que je me suis intéressé à Ceramizer.
Au début, j’étais assez sceptique quant à ces révélations et je pensais qu’il y avait une autre « invention » qui fait de la publicité et se vend bien. Pour le test, je n’ai appliqué qu’au moteur en août 2011. En septembre, après 3000 km, j’ai vérifié le taux de compression et j’ai été heureux de constater que sur le deuxième cylindre, la pression de compression augmentait à 11,00 kg / cm². Sur les autres cylindres, c’était différent:1.-14.25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm². Le moteur était plus vif et la consommation de GPL a diminué d’environ 0,5 l / 100 km. Encouragé par une telle amélioration, j’ai utilisé un ensemble de céramisateurs: 1 doz chacun. pour le moteur, la boîte de vitesses, la direction assistée et l’essence. Après 2000 km, j’ai vérifié le taux de compression et j’ai été heureux de constater une augmentation de la pression de compression à 12 kg/cm². Sur les cylindres restants comme suit: 1-14.25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Après avoir parcouru encore 4500 km, en janvier, j’ai vérifié le taux de compression et c’était comme sur les photos: 1-14.00; 2-12,00; 3-14.00;4-14.00 kg/cm². Il y avait une égalisation de la pression sur trois cylindres sans changement sur le quatrième (deuxième dans l’ordre). La consommation de carburant est inférieure à celle de l’été jusqu’à 0,5 litre d’essence. Sur l’essence est tombé plus, environ 1,0-1,5 litres aux 100 km! En janvier, sur la route dans diverses conditions, quand j’ai manqué d’essence, il était d’environ 6,5 l / 100 km. Pour moi, c’est un résultat sensationnel, car la consommation d’essence sur la route était supérieure à 7,5 litres / 100 km. Le moteur se comporte comme s’il était alimenté à l’essence, accélère même en 5ème vitesse (jusqu’à présent, j’ai dû réduire). Le fonctionnement du moteur est silencieux et uniforme. La boîte de vitesses fonctionne plus silencieusement, la voiture roule plus longtemps et ne perd pas de vitesse si rapidement. Le démarrage du moteur est sans tracas sur un moteur froid ou chaud. La consommation d’huile est plus faible, mais toujours élevée, environ 0,7 l/1000 km sur l’huile semi-synthétique. Je pense que c’est la faute des scellants de valve, et les céramisateurs n’améliorent pas cela. J’appliquerai de l’huile minérale, et si cela n’aide pas, je remplacerai les scellants. Encouragé par de tels résultats, j’ai décidé, après avoir changé l’huile, d’appliquer une dose supplémentaire de céramiseur sur le moteur pour égaliser la pression sur le deuxième cylindre.
Pour moi, les céramiseurs se sont avérés sensationnels. J’ai évité une révision coûteuse du moteur, la consommation de carburant et d’huile a diminué. La voiture accélère bien et le moteur fonctionne silencieusement. Maintenant, conduire est un plaisir.
Après avoir trouvé l’amélioration, j’ai acheté des céramiseurs pour ma fille et mon fils et je les ai envoyés en Australie. J’ai également recommandé à des amis d’Allemagne et ils sont également satisfaits des résultats et ont l’intention de les appliquer à nouveau au moteur et au carburant. Avec une conscience tranquille, je recommande Ceramizery à d’autres comme un produit éprouvé et qui vaut la peine d’être utilisé.
Adam Sawicki
Avis envoyé le 14-01-2012
Année de construction : 1997
Taille du moteur: 1.7
Kilométrage: 240 000 km
Ma voiture à une vitesse de 110 km/h tombait dans la « turbulence »… au début, je pensais qu’une vieille voiture était probablement censée être comme ça. Mais la situation a changé après l’application de Ceramizer aux moteurs. Le moteur fonctionne uniformément et vous pouvez accélérer sans aucune question désagréable. Il tire calmement 140-150 km / h. En outre, la consommation non seulement de carburant (5 l / 100 km), mais aussi d’huile moteur a diminué. Je suis ravie! J’ai aussi utilisé Ceramizer pour la boîte de vitesses… enfin, ils sont modifiés comme ils le devraient. Je peux continuer à conduire ma voiture… pas de soucis :))
Kamila Bilińska
Avis envoyé le: 2012-04-10
LE RÉSULTAT DES TESTS DE PRÉPARATIONS DE CÉRAMISEUR CS ET DE CÉRAMISATEUR CB FORMULÉ SUR LA BASE D’OBSERVATIONS.
Le sujet de mes observations et tests était l’action des préparations Ceramizer CS et Ceramizer CB et les changements qui se produiront après leur utilisation dans la voiture. Les préparations énumérées ont été utilisées dans une voiture particulière:
Année de construction : 1997
Moteur: en ligne, 4 cylindres
Déplacement: 1389.00 cm³
Alimentation: injection monopoint
Carburant: gaz / essence
Kilométrage: 226 554 km
Avant d’appliquer les préparations, j’ai effectué une inspection visuelle du moteur et de la boîte de vitesses pour détecter d’éventuelles fuites d’huile, la transpiration des joints des éléments, les scellants semi-essieux, j’ai effectué des mesures des pressions de compression dans des cylindres individuels. Les mesures et les valeurs de pression sur les cylindres individuels sont documentées avec les photographies suivantes. La mesure de la pression de compression a été effectuée sur un moteur à température ambiante avec la pédale d’accélérateur enfoncée au maximum (accélérateur à air ouvert maximum). Sans trouver de fuites d’huile, j’ai changé l’huile dans le moteur et la boîte de vitesses, puis j’ai roulé environ 45 kilomètres pour réchauffer l’huile dans le moteur et la boîte de vitesses. Les images ci-dessous montrent un moteur préparé pour mesurer la pression de compression dans des cylindres individuels.
Moteur sans bougies d’allumage avant mesure de la pression de compression :
Prises de bougies d’allumage:
Prise de bougie d’allumage:
Selon les instructions, après avoir changé l’huile dans la boîte de vitesses, j’ai roulé environ 45 kilomètres, puis CERAMIZER CB a été versé dans la transmission. Après avoir utilisé CERAMIZER, j’ai parcouru les 20 premiers km à une vitesse ne dépassant pas 70 km / h. Sur la route secondaire, j’ai aussi roulé quelques centaines de mètres en marche arrière. Je l’ai fait avec le compteur kilométrique : 226554 km. J’ai versé CERAMIZER CS dans le moteur après avoir parcouru 45 km à partir du moment de la vidange d’huile, ce que j’ai documenté avec la photo suivante du compteur kilométrique.
Contre-valeur avant application des préparations CERAMIZER
Selon les instructions, le moteur a été chauffé à une température d’environ 90 ° C, puis il a été éteint, CERAMIZER CS a été versé, le moteur a été redémarré et laissé pendant environ 20 minutes de ralenti.
Les images ci-dessous présentent les résultats des mesures de pression de compression dans les cylindres de moteur suivants avant l’application de CERAMIZER CS.
Pression de compression dans le premier cylindre
Pression de compression dans le deuxième cylindre
Pression de compression dans le troisième cylindre
Pression de compression dans le cylindre IV
Les premiers effets notables de l’utilisation du CERAMIZER CB (boîte de vitesses) ont été des changements de vitesse plus faciles et plus fluides. En ce qui concerne le volume de la boîte de vitesses jusqu’à présent, je n’ai eu aucune objection et je n’ai plutôt pas trouvé de différence après avoir utilisé la préparation. Peut-être que la différence serait tangible si ce n’était du fait que dans la voiture, j’ai encore des pneus d’hiver, qui se caractérisent par un travail plus bruyant que les pneus d’été. Après une longue durée de vie du véhicule, j’ai remarqué une énorme différence lors du passage en marche arrière. Actuellement, il pénètre très doucement et doucement lorsqu’avant d’utiliser CERAMIZER, il est entré avec une résistance et comme si des dents perceptibles se chevauchaient. Je pense que les effets sonores consistant à réduire le bruit provenant de la boîte je ne pourrai les remarquer et les apprécier pleinement qu’après avoir changé les pneus.
En ce qui concerne l’utilisation de CERAMIZER CS (moteur) après une courte période de fonctionnement, j’ai remarqué une légère augmentation du régime au ralenti. Au début, je pensais que c’était une sorte de dommage, la suspension du moteur pas à pas responsable de maintenir le moteur lent à un niveau constant. Après l’inspection, il s’est avéré que tout est dans le meilleur ordre avec le moteur. Une légère augmentation du régime au ralenti a probablement été causée par une diminution du frottement des composants du moteur et donc un fonctionnement plus léger avec la même quantité de mélange air-carburant. Après une petite régulation des rotations, tout est dans le meilleur ordre et les révolutions restent au niveau souhaité et sont constantes. Un autre effet notable est le silence de l’unité de puissance, la réduction des vibrations et une diminution visible de la température de fonctionnement du moteur, même à des charges très élevées. Par exemple, je dirai qu’avant d’utiliser CERAMIZER, le moteur obtenait très souvent des températures supérieures à 95 ° C après l’utilisation de CERAMIZER, la température de son fonctionnement reste à 90 ° C. Dans les cas extrêmes, lorsque la voiture est très chargée et que je suis obligé de me déplacer en terrain montagneux (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka, etc.), la température du moteur monte à 92 – 93 ° C. Je dois souligner ici, que la voiture est alimentée au GPL, ce qui, comme vous le savez, est associé à une température de combustion plus élevée de ce type de carburant d’environ 5 ° C. Une autre chose désagréable qui se produisait avant l’utilisation de CERAMIZER était l’auto-allumage se produisant assez souvent, c’est-à-dire qu’après avoir coupé le contact, le moteur pendant quelques secondes a fait des mouvements imprévisibles, flottant et saccadés comme s’il voulait sortir de sous le capot. Après avoir utilisé CERAMIZER, l’auto-inflammation et les effets désagréables appartiennent au passé. Une autre chose à noter est la consommation d’huile, qui atteignait auparavant environ 0,5 à 0,7 litre par 5000 km de kilométrage. Après avoir appliqué la préparation à partir du moment du changement d’huile jusqu’à nos jours, l’état de l’huile reste parfaitement inchangé, il n’a pas perdu un seul gramme. Le moteur est devenu plus uniforme, le moteur plus vif, plus flexible, meilleur – il entre dans les régimes plus doucement, la vitesse maximale a augmenté, la consommation de carburant a diminué. Actuellement, je roule environ 40 km de plus sur le réservoir d’essence qu’avant d’utiliser CERAMIZER. À partir du moment de l’application de la préparation, le résultat d’une consommation de carburant inférieure est reproductible. Cependant, la meilleure chose qui puisse parler pour l’utilisation de CERAMIZER sont les mots du mécanicien qui a fait des mesures de pression de compression tout en remarquant les changements qui ont eu lieu sur les électrodes des bougies d’allumage (il est dommage que je n’aie pas immortalisé les différences visibles sous forme de photos). Avec la mesure d’aujourd’hui, le mécanicien a constaté que la couleur et l’apparence des bougies sont presque parfaites, elles peuvent servir de modèle de combustion pour le moteur. Tout cela s’explique par la mesure de la pression et les changements que CERAMIZER a causés dans le moteur – ils sont choquants et la plus grande différence peut être vue dans le premier cylindre qui, lors de la première mesure, était le pire. Vous trouverez ci-dessous des photos des mesures prises aujourd’hui ainsi qu’une photo du compteur kilométrique montrant le kilométrage actuel de la voiture.
État actuel du compteur – après le TEST DES PRÉPARATIONS CERAMIZER
Pression de compression dans le premier cylindre
Pression de compression dans le deuxième cylindre
Pression de compression dans le troisième cylindre
Pression de compression dans le cylindre IV
Afin de montrer les différences de pression de compression sur les cylindres individuels avant et après l’utilisation de CERAMIZER CS, j’ai décidé de compiler les données obtenues dans des tableaux et en plus sur des graphiques.
AVANT D’UTILISER CERAMIZER CS :
Cylindre 1: 9.4
Cylindre 2: 10.4
Cylindre 3: 10.4
Cylindre 4: 10.5
APRÈS AVOIR APPLIQUÉ CERAMIZER CS:
Cylindre 1: 10.8
Cylindre 2: 10.9
Cylindre 3: 11.0
Cylindre 4: 11.0
Résumé:
Je trouve que l’effet des préparations CERAMIZER m’a surpris de manière très positive. J’ai été très impressionné par leur rapidité de fonctionnement, leur méthode d’application sans problème et le résultat final lui-même. La même chose a été déclarée par le mécanicien qui a été informé par moi de l’objectif pour lequel les mesures de pression de compression dans les cylindres du moteur ont été effectuées. Comme je l’ai écrit plus tôt, il a lui-même prêté attention à l’apparition des bougies d’allumage avant et après le test. En outre, la combustion plus faible, le fonctionnement encore plus léger du moteur, un meilleur vissage dans les régimes, une vitesse maximale plus élevée, un manque d’auto-allumage, une température de fonctionnement du moteur plus basse, des changements de vitesse très lisses, légers et doux, etc. ont été confirmés expérimentalement.
Je crois que la préparation est 100% efficace et mérite d’être recommandée comme moyen de protéger les nouveaux moteurs à faible kilométrage ainsi que la régénération de ceux qui ont déjà eu leurs jours de gloire.
Personnellement, j’utiliserai les préparations CERAMIZER disponibles sur le marché dans mes voitures comme éprouvées et efficaces, ainsi que je recommanderai leur achat et leur utilisation à tous mes amis. Un collègue mécanicien, après s’être soigneusement familiarisé avec les effets de l’utilisation des préparations CERAMIZER, a également déclaré qu’elles valaient la peine d’être recommandées aux clients et les encourageront certainement à acheter et à utiliser quel que soit l’âge ou le kilométrage du véhicule.
Merci à vous et à l’entreprise
Jacek Sobota
Année de construction : 1998
Taille du moteur: 1.6 16v ecotec
Kilométrage: 230 000 km
Opinion: Je suis très satisfait, j’ai eu des coups dans le moteur causés par un auto-régulateur ou un verre, j’étais à 3 mécaniciens ont dit que vous devez remplacer, bien sûr le coût d’une telle réparation a commencé à partir de 1500 zł. J’ai commencé à chercher sur Internet un peu de préparation et je suis tombé sur le coût du céramiseur pas grand, alors j’ai acheté. Je l’ai appliqué selon les instructions et littéralement après une minute, les coups se sont calmés. J’ai fait encore 40 000 km et en le vendant, il n’y avait toujours pas de coups. Je trouve qu’avec certains maux, il est préférable d’utiliser et d’essayer d’abord ce céramiseur et ensuite comme quelque chose pour le mécanicien, car tout le monde veut immédiatement réparer. J’ai changé la voiture et j’ai immédiatement versé des céramiseurs dans le moteur de la boîte et du carburant, bien que rien de tel ne se soit produit.
Avis envoyé le: 17.09.2012
Année de construction : 1996
Taille du moteur: 1.4 / 82HP
Kilométrage: 320 000 km
Opinion: J’ai commencé à utiliser prophylactiquement à 200 mille. Vidange d’huile tous les 10 mille, vous ne pouvez pas voir la consommation d’huile au-dessus de la norme d’environ 0,5 l, le moteur fonctionne bien. Les voitures de leurs collègues avec un kilométrage de 120 000 leurs moteurs fonctionnent beaucoup plus fort. Je dirai ceci: J’utilise déjà cette préparation dans la troisième voiture de Fokus II 1.6 TDCI 110 HP avec un kilométrage de 185 mille. Comme l’acheteur l’a conduit immédiatement acheté. Cela ne fait certainement pas de mal – je le recommande personnellement, il y a encore un moyen d’utiliser la voiture – la plupart des conducteurs ne savent pas ce qui se passe mais les ateliers sont occupés.
Cordialement Ryszard
Avis envoyé le 24.02.2013
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 1.6 8V (Z16SE)
Kilométrage: 56 000 miles, c’est-à-dire environ 90 000 km
Bienvenue. Eh bien, lors de l’achat d’un ensemble de vos produits, j’étais un peu sceptique, car l’opinion sur les différents types d’additifs est assez largement connue et n’est pas bonne. Cependant, après une exploration superficielle du sujet des céramiseurs (également des fabricants concurrents), j’ai décidé d’essayer un ensemble contenant un additif au moteur, à la transmission et au carburant. Tout d’abord, j’ai ajouté celui-ci au carburant parce que la période de contrôle technique approchait et que j’avais peur que ma voiture ne réponde pas aux normes d’émission. Cela s’est produit un an plus tôt, mais au cours de l’année suivante, le moteur est tombé en panne, c’est-à-dire que la soupape de sortie du 4ème cylindre a brûlé. Comme je conduisais sur l’autoroute pour une question très urgente, j’ai décidé de continuer à conduire jusqu’à ma destination pour les 50 prochains kilomètres. Eh bien, le moteur a été remplacé par un autre identique, car il était moins cher. Cependant, après cela, j’avais peur que le catalyseur qui avait beaucoup traversé sur le moteur précédent ne soit endommagé. Cependant, après avoir appliqué ceramizer sur le carburant, le test d’émissions d’échappement est sorti GÉNIAL!
De plus, immédiatement après l’avoir versé dans le carburant, j’ai senti que la voiture devenait un peu plus dynamique. Un autre ajout que j’ai utilisé est celui pour la boîte de vitesses. Ma boîte de vitesses, malgré le kilométrage pas tellement, a commencé à rugir un peu, comme un roulement.
J’ai changé l’huile, mais le rugissement ne s’est pas calmé. J’ai ajouté Ceramizer et conduit un total d’environ 1-1,5 mille. les kilomètres et les rugissements se sont considérablement calmés et ressemblaient à eux-mêmes. Il est toujours là, mais au fur et à mesure que les kilomètres passent, il devient plus calme, alors OUI! Je suis satisfait! Il est temps d’ajouter au moteur. Ce moteur consommait de l’huile dans une quantité d’environ 0,3-0,5 l par 500 miles (800 km). J’ai fait de même, c’est-à-dire que j’ai changé l’huile et appliqué le céramiseur. Je n’ai pas fait de mesures, mais je trouve que le moteur fonctionne vraiment plus silencieusement et plus uniformément. Du changement d’huile, c’est-à-dire environ 500 miles d’huile est toujours au même niveau dans le moteur et c’est ce que je voulais dire!
Je suis plutôt réticent à donner des avis mais CERAMIZER FONCTIONNE. Je le dis maintenant et je soupçonne que le processus de céramisation est toujours en cours parce que je n’ai pas encore parcouru les 1500 km d’instruction.
Je pense que je vais appliquer Ceramizer à nouveau. Je vais l’utiliser pour une voiture appelée Nissan Micra 1.0. Bien que sa voiture ait un petit kilométrage malgré son âge, je pense que le Zetaw Ceramizerov aiderait beaucoup.
Je suis satisfait des effets du fonctionnement de CERAMIZER. Je suis très heureux qu’un tel produit soit et ne soit pas un gadget marketing comme d’autres du passé. Merci beaucoup à son créateur de l’avoir produit et mis à disposition pour utilisation. SUPER!
Marcin Ignaszewski
Avis envoyé le 2013-05-14
Année de construction : 1995
Taille du moteur: 1.6
Kilométrage: 250 000 km
Depuis environ 6 ans, je suis un heureux propriétaire de Opel Astra année de production 1995 – kilométrage 250000 km, capacité. 1,6. La voiture a été installée pendant 8 ans installation de gaz qui a brûlé le moteur un peu. Au cours de l’hiver de cette année, la voiture a refusé à plusieurs reprises d’obéir (malgré la nouvelle batterie, le démarrage du moteur s’est avéré impossible). Sur les conseils de mon mécanicien, je suis allé à une station-service pour acheter un agent de guérison doré pour quelques dollars. Un employé de la station m’a conseillé de ne pas acheter la merde qui était disponible chez eux et m’a dit qu’il avait des problèmes similaires aux miens avec sa voiture qui s’est calmée après avoir utilisé Ceramizer. À sa demande, j’ai pris la décision d’acheter un tel céramisateur. J’ai passé une commande et après moins d’une semaine, le facteur a livré le céramiseur commandé au moteur. J’ai suivi les instructions claires fournies par le fabricant. Maintenant, je vois après quelques mois après l’utilisation de Ceramizer, que les problèmes avec le moteur ont été supprimés. Le cœur du véhicule qu’est le moteur a recommencé à battre. Il n’y a plus de problèmes de démarrage, le moteur fonctionne rapidement, uniformément, en douceur et beaucoup plus silencieux. De sorte qu’une diminution de la combustion d’environ 0,6 l litres aux 100 km est visible. Et surtout, le moteur ne prend pas d’huile. Je recommande vraiment ce produit à tout le monde. CERAMIZER EST SENSATIONNEL. Achetez-le pour vous-même et vous verrez par vous-même.
Piotr Wojcik
Avis envoyé le 02/06/2013/02
Année de construction : 1992
Capacité du moteur: 2.0 c20xe 150HP
Kilométrage: 220 000 km
J’ai eu un problème avec les synchroniseurs de boîte de vitesses, ils ont terriblement grincé en réduisant de 4 à 3 et de 3 à 2 vitesses. J’ai découvert que le coût de la réparation est d’environ 1 000 PLN. Moins cher d’acheter une deuxième boîte de vitesses est une dépense d’environ 600 PLN. et la mise en place d’un ami mécanicien 100 PLN, cela nous donne un total de 700 PLN.
Je n’étais pas ravi de ce fait, d’autant plus qu’il est difficile d’acheter des boîtes de vitesses pour ma voiture en très bon état. Puis un ami m’a dit de donner ceramizer.pl. J’ai pensé à une poitrine de, ça ne lui fera pas de mal, et donc je dois chercher le deuxième. J’y suis allé personnellement, parce que j’habite près de Varsovie, j’ai acheté ce médicament et sur le chemin du retour, je suis allé voir un ami mécanicien qui m’a regardé avec pitié quand je lui ai demandé de verser du céramiseur dans la poitrine. Après avoir quitté l’atelier, les pistes se sont broyées comme avant. Dans l’ensemble, je ne m’attendais pas à une grande différence de toute façon, mais je pensais qu’un petit le serait. Quelle a été ma surprise quand, après 2 semaines, le broyage a commencé à être moins audible et ressenti sur le bâton. Après 3 semaines, je ramassais la mâchoire d’un mécanicien familier du sol quand je suis venu à lui. Rien n’a grincé, les engrenages sont arrivés en douceur, il pensait que je le faisais à cheval et j’ai mis une autre boîte de vitesses, mais que six mois plus tôt, il l’avait scellée pour moi, je lui ai montré cet endroit et puis il a cru que c’était la même boîte de vitesses. En bref, le céramiseur coûte environ 60 PLN. Le coût de fabrication d’un coffre est le plus pauvre 700 PLN.
Piotr Rokosz
Avis envoyé le 23.09.2011
Kilométrage du moteur: 312tys km
Non. Reg. Voiture: WXG 982L
Pour le test, une voiture fonctionnant généralement sans aucune préparation a été utilisée.
L’huile dans la voiture a été précédemment changée environ 1500 km avant l’utilisation de céramisateurs®.
La voiture n’est pas équipée d’un catalyseur d’échappement.
Auparavant, aucun additif d’huile ou raffineur de métaux n’était utilisé dans la voiture.
La première mesure a été faite avant l’utilisation de Ceramizer®, le 28.01.04 avec un kilométrage de – 312 mille km.
La mesure de compression a été effectuée sur tous les cylindres.
Après la mesure, un régénérateur a été donné en quantité de:
Moteur – 5 ml + 2 ml
Boîte de vitesses – 5 ml
Voici les observations et commentaires du propriétaire du véhicule après 1500 km de kilométrage depuis l’utilisation de Ceramizer®.
« Moteur:
– au ralenti, moins de vibrations du moteur ont été ressenties
– le moteur est plus flexible; aujourd’hui, de Wisłostrada à la route de Toruń avec un escargot, j’ai roulé sur cinq sans éternuer ni renifler
– dans la circulation je pars de la deuxième vitesse sans problèmes majeurs
– s’il n’y avait pas les trous dans l’échappement, vous ne seriez pas en mesure d’entendre le moteur (sauf pour les soupapes que j’ai ajustées en 1999 🙂
– et le podium de la voiture est bien meilleur (mais ici joue également le rôle de la boîte de vitesses qui a également reçu la dose appropriée de la préparation)
Après ces très bons résultats pour moi, j’ai décidé de mesurer la compression et, en raison de l’usure importante de la voiture, de consulter sur une éventuelle augmentation de la dose de la préparation.
J’ai dévissé les bougies et mesuré la compression qui est : 1/11 2/10,3 3/10 4/10,6 (je dois voir le papier de l’instrument).
Après cette mesure, en raison de l’usure importante du moteur, j’ai ajouté 2 ml de préparation.
Puis, comme convenu, j’ai conduit « plus normalement » – sans limiter la vitesse.
et c’est SUPER, moteur brumi car il n’était que trois fois plus amusant 🙂
Transmission:
J’explique que dans la voiture plus tôt (avant le test), j’ai moi-même remplacé la boîte de vitesses à quatre vitesses (d’usine) par une boîte à cinq vitesses. C’était correct, mais le changeur de vitesse devait « scier », en outre, le mécanisme de changement est fait – c’est pourquoi l’inclusion du cinquième rapport n’était disponible que pour certains, c’est-à-dire une vitesse comprise entre 80/100 et en fonction des compétences du conducteur.
Maintenant (après avoir ajouté la préparation) les cinq entrent à 40 km par heure et j’en suis très heureux, mais tout le soi-disant « catwalk » est incroyable: je conduis jusqu’à l’intersection sur le « loose » et je n’ai pas l’impression d’y aller, c’est-à-dire que dans la boîte de vitesses, la résistance au roulement devait diminuer.
Formules de politesse. Pierre.
Après avoir parcouru 1500 km à partir du moment de l’utilisation des céramiseurs®, le 06.02.04 avec un kilométrage de 313500 km, la mesure de la compression du moteur sur tous les cylindres a été effectuée (montrant l’impact de l’utilisation des céramiseurs sur l’état du® moteur)
Traduire les données d’un graphique en tableau :
| Cylindres | Avant l’administration de céramisateurs® | Après régénération et parcourir 1500 km
|
Variation en pourcentage à la hausse/à la baisse
|
| Et | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| Ii | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| Iii | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| Iv | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Résultats moyens
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Résumé des résultats de mesure de compression (kG/cm2) :
Conclusion :
Sur 3 cylindres, une augmentation et une égalisation de la compression ont été obtenues. Cela signifie que les résultats confirment l’efficacité de la préparation. La plus forte augmentation de 21,2 % a été réalisée sur le troisième cylindre. Probablement à la suite de l’usure du deuxième cylindre, une légère diminution de 0,9 kG / cm2 a été obtenue. Pour exclure une éventuelle erreur de mesure sur le deuxième cylindre – une autre mesure de compression sera bientôt effectuée.
Après 12000 km des céramisateurs ont été administrés®, une autre mesure a été effectuée sur 16.06.04 avec un kilométrage de – 324000 km.
| Cylindres | Avant l’administration de céramisateurs® | Après régénération et parcourir 12000 km
|
Variation en pourcentage à la hausse/à la baisse
|
| Et | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| Ii | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| Iii | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| Iv | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Résultats moyens
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Demander:
Une augmentation soutenue sur 3 cylindres et l’égalisation de la pression de compression sur tous les cylindres ont été obtenues. Cela signifie que les résultats confirment l’efficacité de la préparation. La plus forte augmentation de 23,5% a été réalisée sur le troisième cylindre. Sur le premier cylindre, une légère diminution de 0,7 kG/cm2 a été obtenue, ce qui est dans les limites de l’erreur de mesure.
Après avoir acheté un céramiseur pour moteurs à essence, je l’ai immédiatement appliqué et, selon les instructions, je l’ai versé dans le moteur déjà jeune de ma corsa. Le moteur a un kilométrage de 150 000 km, et il fonctionne comme mon mécanicien l’a dit comme s’il venait de rouler hors de la bande. Mais un par un. Malheureusement, je n’ai pas mesuré la pression de compression sur les cylindres, mais le fait que son travail soit devenu beaucoup plus silencieux, le moteur fonctionne uniformément, et le meilleur de tous, il part des deux comme s’il s’agissait du premier rapport. Je mentionnerai également à quel point les gens dans les parkings sont surpris quand ils voient comment ma corsa de 15 ans s’illumine en été, en hiver pendant la journée, la nuit la première fois que je tourne la clé sans aucun problème. Il n’y a plus de problèmes avec un travail inégal et peu dynamique immédiatement après l’allumage lorsque la voiture est à l’arrêt depuis plus longtemps. À mon avis, cette préparation est idéale pour les voitures plus anciennes comme la mienne. COST 50 PLN et action sensationnelle. Sans parler du fait que le moteur avant d’utiliser la préparation craché de l’huile et était toujours mouillé, maintenant en regardant sous le capot, je vois des fuites beaucoup plus petites ou comme les mécaniciens appellent des sueurs.
PRÉPARATION À LA RÉVÉLATION ! RECOMMANDER
Je vais décrire brièvement mon aventure avec les céramisateurs. J’ai commencé il y a deux ans avec l’application à la boîte de vitesses. Je n’ai pas supporté de risque particulier, car mon Opel Corsa / cylindrée du moteur essence 1.0 / de 1991 avait déjà un kilométrage de 205 000 km, la boîte de vitesses a travaillé dur et en plus hurlé. J’ai utilisé une dose de céramiseur et les vitesses ont commencé à entrer beaucoup mieux, la boîte a commencé à fonctionner plus silencieusement et la voiture a commencé à accélérer beaucoup mieux. Comme l’effet aurait pu être meilleur, j’ai ajouté une demi-dose supplémentaire – et en fait, les sons de la boîte ont pratiquement disparu. Je n’ai parcouru que 30 000 km depuis, mais je n’ai remarqué aucune détérioration des propriétés de la transmission. J’ai utilisé la demi-dose restante pour lubrifier divers mécanismes (après mélange avec de la graisse ou de l’huile) et j’ai toujours obtenu un effet satisfaisant. Après des expériences positives avec la boîte, il était temps pour le moteur. Celui-ci se cassait à nouveau étonnamment, il attendait donc une éventuelle rénovation. J’ai donc versé deux doses de céramiseur et le moteur a commencé à fonctionner uniformément, calmement. Les performances se sont tellement améliorées que je ne me démarque pas dans la circulation urbaine, la voiture se comporte très bien. Le seul effet accompagnant l’utilisation du céramiseur était une augmentation des fuites d’huile à travers les joints du moteur, mais cela pourrait également être dû à l’huile utilisée. Maintenant, je roule sur Castrol avec de vieux moteurs et c’est très bon, donc je pense que la fuite précédente a été causée par une mauvaise huile ainsi que par la classe d’étanchéité du moteur – scellant en liège. Cependant, comme le moteur ne fonctionnait pas aussi bien qu’il le pouvait, j’ai utilisé une fois de plus un céramiseur, cette fois cela a aidé. Le moteur fonctionne très bien et a de très belles caractéristiques – il n’a pas besoin des régimes les plus élevés pour avoir une puissance bonne et suffisante. Combustion? Eh bien, je ne l’ai jamais trop traité – une fois que j’ai emprunté une voiture sur un parcours de 170 km, à une vitesse d’environ 70 km / h, la consommation moyenne de carburant est sortie à 4,6 litres aux 100 km. Il y a environ 10 000 km, j’ai décidé d’installer de l’essence et malgré un moteur aussi vieux, la voiture fonctionne très bien. Je pense que c’est dû aux céramisateurs. Comme la Corsa devient trop petite pour ma famille, je cherche une voiture plus grande. Je pense que son fonctionnement commencera par l’utilisation de céramisateurs, d’après mon expérience, cela en vaut la peine. Hmm, récemment, j’ai utilisé Ceramizer conçu pour la boîte de vitesses pour lubrifier une machine à coudre – il n’a jamais marché aussi magnifiquement, quelque chose dans ces céramiseurs, cependant, est. André Rudnik
En ce qui concerne mon opinion et les tests effectués sur des voitures telles que: Opel Corsa 1.4 1997r, Opel Corsa 1.4 1994r, Opel Vectra 1.6 1991r, BMW-3 1.8 16v 1991r. Je suis plein d’admiration pour les effets des céramisateurs, dans ces voitures les moteurs ont été testés. Les effets observés après l’utilisation de céramisateurs étaient les suivants: tout d’abord, un silence clair du moteur (au moins deux fois plus silencieux), un démarrage plus facile et plus léger du démarreur, une augmentation très notable du couple et de l’accélération dans chaque rapport, une réduction significative de la consommation d’huile de 60% à 100% en fonction du degré d’usure du moteur et de l’utilisation de la dose de céramiseur (tous les moteurs avaient 1 dose de céramiseur et un kilométrage de 80 000 km, 145.000km , 147.000km, 265.000km.). Et l’un des effets les plus agréables, même pour un profane de voiture, est le silence complet des poussoirs hydrauliques, ce qui est tout simplement sensationnel. Non seulement cela, le carter incomparablement plus petit souffle après avoir dévissé le bouchon d’huile. Pour le profane, c’est simplement l’absence de sédiments blancs, de boues, le soi-disant beurre, qui apparaît avec les moteurs plus anciens dans les conduites d’aération du carter et sur le couvercle des soupapes. Je teste divers additifs, spécificités, modificateurs depuis 1988, mais j’ai rencontré quelque chose comme le céramiseur il y a un an et je suis plein d’admiration. Cela fonctionne vraiment et pour un peu d’argent, vous pouvez régénérer le moteur et il peut vraiment se régénérer. Il ne me restait plus qu’à féliciter et remercier le fabricant pour un si bon produit comme le céramiseur car je l’utilise aussi moi-même et je suis très satisfait. Après tant d’années, il y a quelque chose qui se régénère vraiment et prolonge le kilométrage du moteur.
KUBA_350
L’huile changée à 179 000 pour un synthétique de 5w30 GM (y compris les filtres) a été appliquée une seringue de céramisateur sur le moteur en fonction des charges. Après environ 500 km, un silence important du moteur a été remarqué. Après environ 3 000 km, le léger tapotement qui accompagnait les 20 000 derniers km a complètement disparu. L’essentiel – je n’ai pas remarqué la perte d’huile! La voiture a parcouru 15 000 km à ce jour sans AUCUNE recharge d’huile !! D’après d’autres observations :
feux automatiques plus faciles
entre plus facilement dans la rotation
sensiblement plus de puissance
Je ferai part d’autres observations. Il convient de noter que la voiture est utilisée dans des conditions spécifiques, de sorte que le céramisateur a également été inondé en vue de prolonger la durée de vie du moteur.
Cordialement, Mariusz Garboś
Avis envoyé le: 03.09.2012
Auto Opel Kadett 1.2 1986. avant de verser la pression de compression du céramiseur: 7-7-8-8.
Après avoir versé du céramiseur et parcouru environ 2000 km (bateau de route enterré et en Slovaquie si difficile conditions pour cette voiture) 10.5-11-10-11.
Mesures effectuées chez MARSERWIS dans un bateau.
Cordialement Rafał Drzeń
Date de réception de l’avis: 27.02.2008.
Bonjour, comme j’adore toutes les nouveautés que j’ai décidé d’appliquer à mon cadet juste céramisier. Malheureusement, par manque de temps, un homme occupé, je n’ai pas de documentation seulement mes remarques et perceptions, à savoir:
– au premier incendie est allé céramizer au moteur: vidange d’huile, recommandé de conduire selon les instructions, après 1500 km sur le parcours un changement radical dans le fonctionnement du moteur, tout aussi bien que si quelques chevaux avaient, puis une visite chez le mécanicien (il s’est senti un peu offensé parce qu’il a dit citations « ce que nous ne faisons plus avec moi, la compétition fonctionne \ » quand je lui ai dit que j’utilisais un céramizer ridiculisé et ne croyait toujours pas jusqu’à ce que la pression de compression soit mesurée, il est sorti comme si la voiture avait quitté l’usine, son écorce est tombée et il a demandé où l’acheter, il a pris les fils et l’a versé lui-même dans sa passat.
– puis le carburant, la réserve, le céramiseur, le réservoir plein et parcourir 200 km, un sens rien, retour 160 km /h n’est jamais allé autant, a réagi au gaz instantanément, après un examen à l’atelier stepper clean (ici j’ai été surpris moi-même).
– il est temps pour les boîtes – elle a commencé à rugir, vérifiant l’huile, le céramisier, après seulement 500 km de plus en plus silencieux, jusqu’à présent c’est génial.
Pour résumer, je prévois de verser du céramiseur pour soutenir et puis encore une fois le moteur. Je recommande vivement aux sceptiques, versez-vous vous verrez certainement plus d’une mâchoire tomber comme mon mécanicien IL FONCTIONNE!!!!
Marques
P.S ostanio a versé ma sœur à son insu dans la nissan micra. Après un mois, elle a dit que sa voiture avait été réparée, mais elle ne savait pas pourquoi parce qu’elle n’avait rien fait.
Avis envoyé le 08.08.2009.
Avis et commentaires sur le CERAMIZER utilisé pour le moteur diesel (OPEL KADETT 1.7 D, année 1991, kilométrage d’au moins 250000 km). Comment est né l’achat et l’application de CERAMIZER pour le moteur ? En février 2005. Je suis allé dans un atelier de réparation automobile spécialisé dans la réparation de moteurs diesel à Dyrdy Woźniki afin de diagnostiquer l’état du moteur. Un symptôme inquiétant était un fonctionnement anormal du moteur et un allumage très difficile du moteur malgré la nouvelle batterie. Quelques fois, lorsque les gelées étaient d’environ – 10 degrés et plus, le moteur ne pouvait pas être démarré. Le fonctionnement anormal du moteur consistait dans le fait que immédiatement après le démarrage du moteur pendant une période d’env. Une demi-minute de fonctionnement du moteur était très inégale – le moteur vibrait. Il a fallu ajouter plus de « gaz » pour minimiser ce phénomène. En atelier, en ma présence, le taux de compression sur tous les cylindres a été mesuré et les embouts de l’injecteur ont été vérifiés. Il s’est avéré que le taux de compression dans les cylindres était très faible par rapport aux 26 kg / cm3 requis. Je ne me souviens pas de tous exactement, mais sur l’un c’était 14,5 kg / cm3, et sur les autres uniformément environ. 19 kg/cm3. Les embouts de l’injecteur ont été remplacés immédiatement car ils étaient tous endommagés. Le diagnostic des mécaniciens en était un : une petite rénovation devait être effectuée, qui a été évaluée après avoir remplacé les embouts de l’injecteur par env. 1400 PLN Je n’ai pas pris la décision d’effectuer la rénovation sur place, déclarant que lorsque je prendrai une décision, je prendrai rendez-vous pour un téléphone. En revenant de l’atelier, j’ai trouvé que le moteur est plus flexible. Le lendemain, j’ai démarré le moteur froid, c’était beaucoup mieux, mais le fonctionnement inégal du moteur (vibrations) a continué à se produire bien qu’avec moins d’intensité et après avoir ajouté du gaz a immédiatement disparu. Après quelques jours à chercher quelque chose sur le site Allegro pour ma Kadett j’ai remarqué, je pense, quelque chose « 500 km sans huile ou est-ce possible ». Après avoir lu la description du fonctionnement de ce remède, j’ai immédiatement constaté que c’est ce que je recherche. Au sujet des céramiseurs, j’ai trouvé beaucoup d’informations dans le moteur de recherche. Je me suis également familiarisé avec les opinions d’autres Allegrowicz qui ont acheté CERAMIZER – les critiques étaient positives et j’ai immédiatement investi via « Acheter maintenant ». Après l’arrivée de l’envoi, j’ai lu attentivement les instructions d’utilisation. Il ne restait plus qu’à acheter de l’huile avec un filtre à huile, à choisir le bon itinéraire et à appliquer l’agent acheté. Pour combiner tous ces éléments, j’ai décidé de rendre visite à mon frère à Zvolen pour Pâques. Sur place, j’ai changé l’huile moteur avec le filtre et sur le chemin de Katowice. C’était le lundi de Pâques 28.03.2005. L’itinéraire est long de 285 km. Après avoir roulé 25 km avant Radom, j’ai appliqué CERAMIZER par infusion d’huile et j’ai attendu un moment. La voiture roulait au ralenti, après quoi je suis parti en route sans dépasser la vitesse de 60 km / h. Arrêt 0,5 heure à mi-chemin à Jędrzejów et plus loin sur la route. Déjà avant Katowice, j’ai remarqué que le moteur fonctionne plus silencieusement et de manière plus flexible. Je me souviens très bien que le deuxième jour, le moteur froid a démarré sans problème et que le fonctionnement inégal du moteur est probablement tombé dans l’oubli quelque part après un mois. À l’hiver 2005/2006, lorsque les gelées ont atteint -25 ° C. ma Kadett après avoir chauffé deux fois les bougies de préchauffage allumées. Cet hiver, je n’ai seulement pas quitté le stationnement pendant quelques jours à cause de la neige abondante. A ce jour, le moteur s’allume sans aucun problème, il est flexible. Je ne vois aucune différence entre une voiture d’il y a huit ans quand je l’ai achetée, et maintenant – sauf bien sûr pour la corrosion sortante des passages de roue. Je ne sais pas si cela est dû à CERAMIZER, mais sur la route de l’année dernière en conduisant à nouveau de mon frère (en vacances), j’ai vérifié la consommation de carburant. Exactement après 200 km, j’ai fait le plein à Miechów – moins de 8 litres sont entrés, donc < 4 litres / 100 km. Depuis l’année dernière, j’ai conduit env. 20000 km. Je suis très satisfait de la technologie utilisée et évite les coûts associés à la révision du moteur. À ce jour, je n’ai pas survécu à l’impression de la mesure de la pression de compression. Encore une fois, je n’ai pas fait la mesure, donc je ne suis pas en mesure d’évaluer à quel point le taux de compression s’est amélioré.
Cordialement Jerzy Szewczyk
J’étais sceptique quant à l’achat d’un céramiseur pour le moteur OPEL KADETT 14NV, mais après avoir introduit la préparation dans le moteur, j’ai été agréablement surpris par les effets de la préparation, car le moteur fonctionnait plus silencieusement, le moteur a commencé à fonctionner plus léger, la consommation de carburant a diminué bien que j’aie une jambe lourde. Même la température du moteur a chuté. Seul ce kilométrage de conduite à une vitesse maximale de 60 km / h ou jusqu’à 2500ty / tr / min cette fois sur la conduite lente lorsqu’un revêtement se forme dans le moteur est tourmenté. Mais ensuite, le moteur est comme neuf, encore mieux que le nouveau et la voiture était si vivante. FÉLICITE!!! Le produit est b. Bon.
J’ai utilisé un céramiseur pour régénérer les moteurs à quatre temps de mon Opel Kadetta 1.6 année 1990. À ce stade, j’ai parcouru moins de 500 km après avoir utilisé le céramiseur. Le premier effet de l’efficacité du céramiseur, que j’ai remarqué, a été la facilité de démarrage de la voiture. Il s’allume vraiment juste après avoir tourné la clé dans le contact. En général, j’ai utilisé un céramiseur en raison du fait qu’en raison de l’usure du moteur tous les 1000 km, j’ai dû ajouter 1 litre d’huile. À ce stade, après avoir parcouru 500 km, l’état de l’huile reste le même qu’avant l’utilisation du céramisateur. Ainsi, le céramisateur remplit son rôle. En outre, le son du moteur est comme plus étouffé. En ce qui concerne l’heure actuelle, je suis satisfait de l’utilisation du céramisateur.
Observations faites par: MARIUSZ JANY
Date actuelle: 30.04.06
Date d’application du céramisateur: 10.04.06
Kilomètres parcourus:480 km
Année de production: 1990
Moteur: C2ONE 2.0 8v 115KM
Kilométrage: 201 647 km
Pressions de compression avant application des céramiseurs – date 11.02.2012, kilométrage – 199 331
Cylindre 1 – 12.2
Cylindre 2 – 11,4
Cylindre 3 – 11,2
Cylindre 4 – 11.1
Pressions de compression après application de céramisateurs – date 17.03.2012, kilométrage – 201 647
Cylindre 1 – 12,7
Cylindre 2 – 12,4
Cylindre 3 – 12,5
Cylindre 4 – 11,6
Opinion du propriétaire du véhicule :
Consommation d’huile: Le kilométrage de l’utilisation du céramiseur est encore trop petit mais il était déjà perceptible que la voiture consomme moins d’huile pour le moment la consommation a diminué d’environ 30/40% mais cela peut encore changer. Avant l’utilisation du céramiseur, la consommation d’huile aux 10 000 km était d’environ 1,5 litre.
Bruit du moteur: la voiture a déjà des années et n’appartient pas au silencieux, vous pouviez sentir le fonctionnement plus silencieux du moteur Je suis très agréablement surpris, je ne m’attendais pas à un tel effet.
Démarrage du moteur: il n’y avait pas de problèmes de démarrage, mais sur le GPL, vous deviez « tourner » plus longtemps et maintenant il brûle au toucher, c’est un changement vraiment perceptible.
Consommation de carburant: principalement la voiture fonctionne au GPL, la combustion moyenne était d’environ. 11l / 100 km selon les calculs est tombé d’environ 1 litre, mais comme vous le savez, il ne peut pas être parfaitement calculé, donc je peux me tromper.
Dynamique du véhicule: pour sentir que la voiture est plus vivante, elle répond mieux à la pédale d’accélérateur, mais ce n’est pas un grand changement du type « elle devrait mieux accélérer », mais comme je l’ai dis-le est perceptible, la différence peut être ressentie dans chaque rapport, maintenant elle a du potentiel.
Autres changements observés: le moteur au ralenti fonctionne plus uniformément qu’avant l’utilisation du céramiseur, la pression d’huile a légèrement augmenté. L’huile est plus visqueuse et collante.
Transmission.
Bruit: ici j’ai été très positivement surpris, le son de « hurlement » est sorti de la boîte de vitesses, surtout dans la 5ème vitesse, c’était encombrant et désagréable et très fort, ce son a disparu progressivement mais efficacement et systématiquement jusqu’à maintenant quand il n’est pratiquement pas entendu et vous pouvez calmement prendre soin de la conduite et ne pas écouter la boîte de vitesses hurlante.
Facilité de changement de vitesse: les vitesses entrent beaucoup plus facilement et plus doucement, j’ai souvent eu un problème avec celui-ci, surtout lorsque je devais m’arrêter et lancer celui-ci, par exemple aux feux de circulation. Ce problème a considérablement diminué, maintenant il ne se produit qu’occasionnellement (très rarement).
Broyage: le crunch s’est principalement produit dans ma voiture avec un changement rapide de un à deux, la raison en était probablement le synchroniseur au moment où ce phénomène a beaucoup diminué et je pourrais même dire qu’il a complètement disparu. Un léger craquement s’est également produit lors du passage de la quatrième vitesse à la cinquième, mais ce n’était pas fréquent et fort maintenant cela ne se produit pas du tout.
Propriétaire: Artur Pietrzyk
Année de construction : 1991
Taille du moteur: 1700
Kilométrage: 450 000 km
Opinion: Mon opinion est très positive. J’ai utilisé Ceramizer pour le moteur pour la deuxième fois et l’effet est le même, c’est-à-dire un démarrage très facile, des pertes d’huile minimales, à l’intérieur de la voiture, vous avez l’impression que ce n’est pas du diesel mais de l’essence. Un changement notable de puissance que je ressens en dépassant – l’accélération. Et combustion avec une conduite raisonnable d’environ 4,5 l aux 100 km. Au réservoir bien sûr je verse Verva.Je conduis cette voiture pour un profit d’environ 200 km par jour et tout y joue. Je pense qu’il y a 2 ans, j’ai remplacé la boîte de vitesses d’Astra, qui a un peu « bourdonné ». Après avoir appliqué Ceramizer, tout s’est calmé. J’ai déjà recommandé ce produit à plusieurs amis, mais il y a beaucoup de sceptiques. En ce qui me concerne, tant que je roule, j’utiliserai Ceramizer. Je n’ai pas de fichiers que je peux joindre – je suis désolé. Je n’ai pas encore utilisé votre céramiseur comme carburant, alors si je peux choisir ce céramiseur.
Eugeniusz Sobczak
Avis envoyé le 21.11.2012
Année de construction : 1994
Cylindrée : 3,1 TD
Je conduis une Opel Monterey, j’ai acheté la voiture avec un kilométrage de 195 000 km. Avec un kilométrage de 265 000 km et après avoir changé l’huile moteur, j’ai utilisé un céramiseur. Monterey est équipé d’une lumière qui montre la pression d’huile. Auparavant, l’indicateur indiquait les paramètres corrects uniquement avec un moteur froid et pendant une courte période, après avoir ajouté un céramiseur à l’huile moteur, l’indicateur indique la pression correcte également après avoir chauffé le moteur pendant le fonctionnement normal.
Avis envoyé le 17.12.2008.
Opinion: Je conduis une Opel Monterey depuis plus de 3 ans, j’ai acheté une voiture avec un kilométrage de 195 mille. Km. Au fil du temps et des kilomètres parcourus, j’ai remarqué des problèmes de pression d’huile et d’accélération rapide ainsi qu’avec une charge élevée dans le champ apparaissant des grappes de fumée noire, ce qui n’était pas le cas auparavant. Le manomètre d’huile dans lequel ce modèle est équipé détermine les paramètres bien en dessous de la norme, et uniquement sur le « moteur froid » approprié, mais pour une courte période de temps. Après avoir appliqué ceramizer sur le moteur en 2 doses, il y a eu une amélioration significative des paramètres de pression et de la fumée a été établie. Les avantages sont perceptibles surtout maintenant, en hiver à des températures très basses, la voiture démarre sans problèmes majeurs, ce qui était auparavant un problème. À ce jour, le kilométrage est de 285 mille. et jusqu’à présent, cela ne ressemble pas à \ »rénovation\ » et je suis satisfait du \ »services\ » Ceramizer.
Krystian Gawron
Avis envoyé le 12.01.2009.
Année de construction : 1996
Cylindrée: 2500 essence
Kilométrage: 212 000 km
Opinion: Les céramisateurs sont très efficaces. J’ai déjà écrit un avis une fois, que je peux maintenant visiter. La voiture a pris de l’huile fumant du bleu pendant l’accélération, après avoir appliqué des céramiseurs, ce symptôme a disparu et après avoir conduit en Italie et retour, la consommation d’huile a été minimisée et seul le problème de la prise d’huile par fuite des scellants de soupape est resté, que, comme vous le savez, les céramiseurs ne réparent pas. Malheureusement, j’ai eu une défaillance désagréable, consistant dans le détachement de l’électrode de la bougie d’allumage, qui est tombée sous la fiche de la vanne et a fait un gâchis. Et voici ce que nous avons vu après avoir retiré la tête – la pression de compression sur les cylindres était presque nominale, elle oscillait environ. 13 bar, et le cylindre lisse était parfait. Malheureusement, le coût de remplacement des scellants ainsi que le remplacement du joint sous la tête ont oscillé autour de 5 000 PLN, alors j’ai vendu la voiture comme endommagée, qui a été achetée par un mécanicien automobile – vous savez – beaucoup de coûts ont disparu alors qu’il se réparait lui-même et après un mois d’achat, il m’a appelé pour me dire que la voiture est incroyable et que le moteur est une aiguille. Il n’y a aucune option que j’ai inondé le motomédecin avant la vente afin de tromper le client, car je vendais déjà la voiture avec la tête enlevée. Il utilise donc des céramiseurs de manière préventive dans la prochaine voiture.
Slawomir Baum
F.H. PROFI ABEG Group – ALLEMAGNE Roulements
Cher:
Nous tenons à vous remercier d’avoir vendu une préparation aussi merveilleuse que CERAMIZER. Nous utilisons dans notre entreprise depuis plusieurs années toutes les voitures avec des résultats sensationnels.
Nous avons même été sauvés par la voiture Opel Omega MV6 qui, roulant au GPL, a effacé les injections de carburant, le service a décidé de remplacer, mais nous avons utilisé un céramiseur pour le carburant et les injections se sont régénérées et fonctionnent parfaitement. Le taux de défaillance des voitures a diminué, la combustion a diminué, elles ne fument pas même avec un kilométrage élevé, elles fonctionnent plus silencieusement, elles ne surchauffent pas même dans des conditions extrêmes, et nous avons déjà eu un problème avec cela.
Nous n’avons pas peur d’appliquer aux voitures de classe encore plus élevée, nous avons appliqué à l’AUDI A8 avec un effet sensationnel, une flexibilité améliorée, un fonctionnement silencieux, une consommation de carburant inférieure, une toxicité réduite des gaz d’échappement. Maintenant, nous décidons d’une application complète dans mercedes S-500 de la voiture de la plus haute classe avec un moteur puissant, la voiture est 100% efficace, ne prend rien d’huile, nous utilisons prophylactiquement afin qu’il serve longtemps et sans problème, pour l’huile trois doses (8 litres), pour le carburant 2 doses par 85 litres, pour le support 1 dose, pour la boîte NIE AUTOMAT.
Merci et nous souhaitons à VIDAR développement et succès, car le produit vendu en vaut la peine.
Président
Krzysztof Blach
Date de réception de l’avis: 04.02.2009
Cylindrée: 2.2 essence (avec installation de gaz)
Kilométrage: 180 000 km
Je m’appelle Czesław Świątkowski, je suis propriétaire d’une compagnie de taxi à Chojnice et je voudrais partager mes observations après avoir utilisé Ceramizer dans nos voitures.
Céramisateur pour le moteur que j’ai utilisé il y a deux ans dans le véhicule à essence opel omega 2.2 avec installation au gaz. La voiture avait alors 10 ans et le kilométrage env. 180 ko Km. On entendait déjà le tapotement des « lunettes » des robinets, des soupapes, surtout lorsque le moteur n’était pas encore réchauffé.
Lors du remplacement du scellant du vilebrequin à l’avant du moteur, un mécanicien inexpérimenté a endommagé la surface de cet arbre en faisant une rayure le long de son axe, ce qui a provoqué une infiltration d’huile et une fuite sous le moteur. La seule solution était de démonter le moteur et de retirer l’arbre mentionné ci-dessus pour éliminer les rayures. C’était assez profond et les tentatives antérieures de le polir avec du papier de verre n’ont pas aidé. Ne voulant pas m’exposer à des coûts élevés et à des temps d’arrêt de voiture, j’ai décidé d’utiliser Ceramizer.
J’étais plutôt sceptique, bien que d’après la description du fabricant et les critiques des utilisateurs, il semblait que les problèmes de mon Omega pouvaient être éliminés ou fortement minimisés.
Je ne pensais pas qu’après la première application de Ceramizer, tapoter les « verres » des robinets de valve s’arrêterait presque complètement. Après la deuxième vidange d’huile dans laquelle se trouvait Ceramizer, il a cessé de fuir de l’huile sous le scellant du vilebrequin.
Maintenant, j’utilise ceramizer régulièrement dans mes voitures et pas seulement pour le moteur, mais aussi pour les boîtes de vitesses, les appareils à gouverner et même le carburant parce que c’est payant.
Les moteurs fonctionnent mieux et consomment moins de carburant, tandis que les boîtes de vitesses fonctionnent plus silencieusement et plus doucement. En tant qu’utilisateur de voiture de longue date, je vois un grand avantage à utiliser Ceramizer et je recommande d’autres utilisateurs de véhicules, en particulier ceux qui ont un kilométrage plus élevé et une utilisation plus intensive.
Cordialement: Czesław Świątkowski
MPT Radio-Taxi Chojnice
Je suis tombé pour la première fois sur des céramisateurs il y a un peu plus d’un an, parcourant accidentellement des enchères sur Allegro. Le sujet m’intéressait beaucoup, et l’action documentée et les références m’ont convaincu d’acheter la préparation. J’ai appliqué Ceramizer pour la première fois à la mi-avril 2005. Je ne m’attendais pas à des miracles et des miracles, bien sûr, ne se sont pas produits. Cependant, à mon avis, le moteur est devenu un peu plus silencieux et un peu plus vif dans la gamme de mi-régime. La consommation d’huile n’a pas diminué, car le moteur n’avait pas auparavant pris d’huile :). Néanmoins, l’effet pour moi était suffisant. À la fin de l’automne, j’ai remarqué que le moteur est assez bruyant lors d’un démarrage à froid. Comme il était temps de changer l’huile, j’ai décidé d’acheter et d’utiliser à nouveau le céramiseur. L’effet – après 2 jours, le moteur le matin était silencieux comme il se doit. Encore une fois, le céramisateur ne m’a pas déçu.
En ce qui concerne les mesures, malheureusement, je n’ai pas de diagrammes de pression de compression. D’autre part, une mesure indirecte de l’efficacité du céramisateur a été effectuée le 25.01.2006 à l’occasion de l’examen de la voiture sur le dynamomètre chez la société Eko-Car à Jastrzębie Zdrój. Les mesures ont été effectuées par p. Andrzej Cebula et ses employés au dynamomètre MAHA LPS3000. Le jour de l’examen, ma voiture de 11 ans en avait 133 000 conduites. Km. Le graphique alimentant la voiture avec de l’essence m’a stupéfait. Je m’attendais à ce que le moteur soit en bon état (après tout, j’essaie de prendre le meilleur soin de ma voiture), mais je ne pensais pas que le couple et le kilométrage de puissance seraient livresques (oui – livresques!) bons. Les caractéristiques de fonctionnement du moteur sont parfaitement conformes aux paramètres d’usine ! Cela signifie que ma voiture quittant l’usine Opel ne pouvait pas fonctionner mieux que le 25.01.2006, 11 ans plus tard. Le moteur n’a jamais été démonté, n’a subi aucune, même la moindre rénovation (sans compter le remplacement du chronométrage complet, mais ce n’est pas une rénovation), n’a pas eu de joints remplacés. De plus, l’état idéal du moteur a permis d’ajuster la carte de gaz afin d’en tirer encore plus – ce qui a entraîné 7 ch supplémentaires (un total de 218 avec GPL à 211 sur PB). Pour confirmer, j’ai des cartes de mesure à l’alimentation PB et GPL. Pour résumer, je suis plus que satisfait du fonctionnement du céramiseur, jusqu’à présent je l’ai recommandé à tous mes amis, dont quelques-uns ont bénéficié de mes conseils :). Chacun d’eux, après avoir utilisé le céramiseur, a trouvé son effet positif.
Tomasz Urbanski
Quelques mots sur la voiture:
Opel Omega MV6 année 95
poj. 3.0 V6 211CH
Mobil 1 5W50
Année de construction : 2000
Taille du moteur: 3175 ccm
Kilométrage: 230 000 km
J’ai acheté Ceramizer en août avant mes vacances sur Allegro. En raison de la grande capacité et du cours, j’ai utilisé 2 doses. En même temps, j’ai utilisé un cermizer comme carburant.
Après avoir parcouru 3000 km, les effets ont dépassé mes attentes les plus folles. Le moteur a eu une seconde vie!
Maintenant, il s’allume beaucoup mieux. En général, il tourne et prend plus léger dès le premier tour. Avant l’application, c’était différent, une fois qu’il fumait bien et une fois que vous deviez le tordre un peu. Après avoir utilisé le céramizer est une révélation! Je confirme également qu’il est beaucoup plus silencieux, quand il chauffe, il n’est presque pas entendu du tout.
Je suis très satisfait de la façon dont les céramisateurs ont influencé l’accélération. Mon Omega s’est transformé en une véritable fusée. Il se visse rapidement et est beaucoup plus flexible lors de la conduite économique. Et surtout, il ne rugit plus aussi fort lors de l’accélération avec le gaz pressé à la résistance.
Pour confirmer, afin de ne pas payer du bout des lèvres, j’envoie un graphique à partir du dynamomètre.
La puissance de mon moteur Omega est de retour à la valeur d’usine (il manque à peine 1HP)!! Le moteur tourne maintenant comme neuf! Ce qui me rend encore plus heureux, c’est l’incendie de la voiture. La consommation moyenne de carburant selon l’ordinateur a diminué d’environ 1,2 litre. Maintenant, il est de 10.9l / 100km
Je recommande les céramiseurs à absolument tous ceux qui veulent rajeunir leur moteur.
Christophe
Date de révision: 28.09.2010
Je suis pilote depuis 28 ans, j’ai conduit diverses voitures sur environ 1 500 000 – 1 700 000 km. J’aborde toutes les « inventions » avec une réserve très élevée, j’en ai vu beaucoup dans ma vie. Plus tôt, il y a environ 10 ans, j’ai essayé de ressusciter de vieux grats avec des motodoktors, des slicks, etc. Les effets étaient plutôt médiocres et temporaires, se terminant par la cuisson des segments de piston et l’étanchéité du moteur en général. Néanmoins, j’ai décidé de tenter une autre chance. J’ai une vieille Opel Omega A break vintage 93 – un moteur à essence de 2,0 l avec un kilométrage de plus de 300 000 km fonctionnant correctement, mais pas économiquement. Vitesses élevées, où vous pouvez dans l’ordre de 150 – 160 km / h, conduite assez agressive, dépassements fréquents avec l’utilisation d’env. 80-90% de puissance, remorques lourdes. Tous les mécanismes de propulsion de cette voiture ont commencé à se terminer clairement. Toute rénovation ou réparation de la voiture complètement non rentable, la valeur marchande de la voiture quelque 2-4 mille. PLN.
Les symptômes caractéristiques sont:
J’ai donc décidé de tenter ma chance sans rien à perdre, après tout, c’est le coût de 1 réservoir d’essence. J’ai donc acheté un kit de réparation n°4 et un céramiseur 1 supplémentaire pour le moteur. Les effets ont dépassé mes attentes.
Exemples:
-Route Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km parcourus au moins 2 fois par mois. Lectures informatiques (supprimées au départ du garage): Vitesse moyenne dans de bonnes conditions toujours dans les 86-88 km / h, consommation moyenne de carburant 7.5-7.8l / 100 km. Récemment je suis revenu de cet itinéraire avec une consommation de carburant de 6,7 l / 100 km.
-Route Poznań – Brzeziny – Poznań 508 km parcourus 3-5 fois par mois, combustion également inférieure d’env. 1 l/100 km.
-Traînant autour de la ville pendant la journée (Poznań) j’ai toujours brûlé dans la gamme de 11,5-12 l / 100 avec des sections de 200 km. Maintenant, la combustion ne dépasse pas 10 l.
J’ai l’intention de verser 3 ml de céramiseur dans le moteur de la voiture Opel Omega avant le plus grand itinéraire – le coût est nul, et je pense qu’il a encore un endroit où s’installer, car il est fortement exploité, et les nœuds de friction beaucoup et de grandes surfaces. J’utiliserai les 2 ml restants au printemps pour réanimer une vieille tondeuse 4 temps de 17 ans avec lubrification par éclaboussures, qui gère environ 1000 m2 de pelouse, environ 2 heures de fonctionnement par semaine en saison. Le moteur est à peine vivant, jette de l’huile sur les bougies, fume, surchauffe, la puissance qu’il a jusqu’à la moitié qu’avant. Je vais décrire les impressions. La prochaine voiture que je vais ressusciter est la Mercedes de fin, l’emblématique MB1000 avec un kilométrage de plus de 500 000 km. Malheureusement, je ne suis pas son chauffeur, mais le propriétaire. Je n’informerai pas le chauffeur. Je suis curieux de connaître l’action et ses opinions.
Bien sûr, mon avis n’est pas basé sur des mesures précises, elles sont trop gênantes et imprécises dans la voiture dans son ensemble. Il contient certainement un élément de subjectivité et de suggestion. Néanmoins, je suis généralement un client très exigeant, une nuisance des services de garantie, j’utilise souvent les services d’un tribunal de la consommation et les avis des tribunaux des évaluateurs. Des emballages en carton pour les céramisateurs usagés m’ont servi dans le cadre de la promotion – je les ai donnés à des amis qui ont des voitures dans un état similaire. (Cette condition est caractéristique d’environ 80% des voitures en Pologne.)
Autre partie de l’avis reçu le 27.06.2006:
Pour rappel : Opel Omega A break année 93.– moteur essence 2.0 l avec un kilométrage de 348 000 km aujourd’hui. Dernier contact par e-mail octobre 2006.
Qu’est-ce qui a changé après 40 000 km ?
1.J’ai changé l’huile dans le moteur 3 fois, pour le premier remplacement j’ai ajouté 3 ml. céramisateur, car le moteur était fortement exploité. Mais les effets du céranizer sont restés. Le moteur a conservé les paramètres obtenus, Auparavant, par temps chaud, il y avait des problèmes de démarrage d’un moteur très chaud, il donnait une très haute résistance, de sorte que le démarreur donnait beaucoup de difficulté. (Terminaison des coques ou des lissages de cylindres.) Maintenant, cela a considérablement diminué. Après une longue pause dans les bouchons à la température du liquide de refroidissement à la sortie du radiateur (il y est donc étrangement placé) de l’ordre de 95O C, le démarreur n’effectue que la première moitié à une rotation du vilebrequin avec une résistance accrue, puis tourne normalement donc avec 2 tours de l’arbre et le moteur s’enflamme normalement avec dosage de carburant dans les 5 premières secondes au niveau de 1,5-1,7 / h, et après 5 secondes, il est réglé à 1,4-1,3 l / h. Auparavant, il était d’environ 2,7-3,5 l dans les 5 premières secondes, et la configuration jusqu’à 1,5-1,6 l / h a duré de 30 secondes à 1 minute. C’EST UN SIGNE PARFAIT DE RÉDUCTION DE LA RÉSISTANCE INTERNE DU MOTEUR À UN DÉMARRAGE À CHAUD.
LA PRESSION D’HUILE AUGMENTE ÉGALEMENT BEAUCOUP PLUS RAPIDEMENT, CE QUI PEUT ÊTRE ENTENDU PAR LES COMPENSATEURS DE DÉGAGEMENT DES SOUPAPES. J’AI AUSSI L’IMPRESSION QUE LE MOTEUR PAR TEMPS CHAUD AVEC UNE CHARGE LOURDE (REMORQUE) CHAUFFE MOINS, MAIS C’EST DIFFICILE À MESURER.
Je suis un utilisateur d’Opel Omega 2.0. 16V. Céramizer que j’ai utilisé env. Il y a 2 000 km. EFFET RÉVÉLATION. J’ai appliqué le céramisateur selon les instructions et immédiatement l’effet. Auparavant, mon Opelek prenait environ. 4l d’huile pendant 10 000 km après avoir réchauffé le moteur a laissé derrière lui un joli nuage de fumée bleue et ces recharges d’huile soin constant qu’il ne manquait pas. Ceramizer a fait un excellent travail après 100 km, il n’y avait pas de fumée bleue après avoir conduit 1000 km d’huile presque rien n’a été perdu après avoir conduit un autre silence moteur de 1000 km égal à son excellent travail et à la meilleure flexibilité jusqu’à ce que vous vouliez rouler. Je recommande vivement un excellent produit. Ce sont tous mes sentiments sincères, malheureusement je n’ai pas de mesures et la description ci-dessus est basée uniquement sur mes sentiments (je tiens à souligner que je conduis beaucoup et que je connais ma voiture sur le bout des doigts).
Daniel Nawara, 12.10.2007
Après avoir utilisé le céramiseur dans le moteur Opel Omega 1994 année 2.5td, des changements dans le fonctionnement du moteur, j’ai remarqué après environ 2 mille kilomètres. Les changements remarqués sont les suivants :
– fonctionnement du moteur beaucoup plus égal (rythmique)
– la voiture est devenue plus dynamique lors des dépassements (je n’ai pas vérifié mais certainement augmenté la compression) en général il me semble que l’achat de céramiseur est un investissement réussi et peu coûteux.
Konrad Chinowski
Je suis toujours sceptique quant à de telles nouveautés, mais cela fonctionne !!!! Mon essence Omega C 2.0 va vraiment beaucoup plus silencieusement et la combustion sur l’ordinateur sur la route est tombée en moyenne de 8,5l à 7,8l (et depuis l’achat j’ai fait plus de 2500 km) wojt79
Je suis propriétaire d’une Opel Omega Kombi 2.0i 8V de 1996. Je l’ai acheté en 2004 avec un kilométrage de 185000 km. Immédiatement après l’achat, une installation de gaz a été installée. La combustion que j’ai calculée en ville était de 11 litres d’essence et de 14 à 15 litres d’essence aux 100 km. Après l’achat et l’application de Ceramizer, la valeur du compteur kilométrique était de 217000 km. La consommation d’huile à ce kilométrage était énorme (1 litre aux 1000 km), mais après avoir parcouru les 200 premiers km, le moteur s’est calmé et a commencé à fonctionner plus uniformément au ralenti et après 1300 km de plus, la consommation d’huile est tombée à 1 litre, mais pour l’ensemble des 1500 km! Bien sûr, maintenant il est au niveau de 1 litre aux 2000 km (kilométrage 231000 km). La consommation de carburant est difficile à déterminer car elle dépend du style de conduite, mais je pense qu’elle a diminué. Je ne peux pas commenter la vitesse maximale car une seule fois j’ai eu l’occasion de balancer la voiture à 205 km / h tout en roulant au GPL. Mais je peux dire quelque chose sur le couple. Comme vous le savez, Omega pèse un peu (1550 kg – sans compter le poids de l’installation de gaz et de musique: tube, amplificateur …) il faut donc un peu de force pour le balancer … Avant d’utiliser Ceramizer, j’étais souvent nerveux au départ des feux de circulation ou des dépassements, mais cela a changé grâce à l’utilisation de votre produit. La voiture se transforme clairement en rotation plus rapidement et en même temps ne fait plus de bruit comme avant. À des vitesses de 120 à 140 km/h, vous ne ressentez aucune vibration ou bruit. De plus, tous les bruits et vibrations ont disparu lorsque le moteur tournait au ralenti. Il convient de mentionner que le moteur chauffe moins lorsqu’il travaille à des charges et que la température du liquide de refroidissement atteint rarement son maximum, et donc le ventilateur repose. :-). Naturellement, j’ai recommandé ce produit et je le recommande toujours à tous mes amis. Moi-même je n’ai pas encore appliqué à la boîte de vitesses, à la direction assistée ou au pont arrière donc je ne peux rien écrire à ce sujet mais je crois que c’est tout aussi efficace. Dans l’espoir que mon avis vous aidera dans quelque chose votre client Wojtek.
J’ai acheté des céramiseurs en août 2005 pour la voiture Opel Omega 2.0 de 1992. Comme le kilométrage de la voiture approchait les 300000 km selon la recommandation dans le moteur que j’ai donné deux pièces, plus tôt j’ai changé l’huile, je conduis tout le temps sur le minéral MOBILE. Adaptations du moteur effectuées conformément aux recommandations sur les instructions. Conduire tout le temps au début, il était difficile pour moi de remarquer des différences, seulement quand ma fille est montée dans la voiture – le conducteur, elle a attiré mon attention sur le fait que le moteur fonctionne comme s’il était plus silencieux, il est définitivement plus vif. La voiture fonctionne à l’essence parfois à l’essence, mais parce que j’aime une conduite assez décisive, je ne peux pas donner les résultats de la consommation de carburant, bien que ma fille sur un itinéraire plus long obtienne des résultats dont je dois me rapprocher durement. En général, je dois admettre qu’il était plus facile de tirer en hiver, à l’essence malgré 300 000. kilométrage me surprend même parfois, lorsque la pédale dans le plancher, le fonctionnement du moteur est plus doux, sans vibrations, saccade, au contour du min est vraiment silencieux.
Cordialement ADAM SMUŚ
J’ai utilisé du céramiseur pour mon combi Omega 2.0-8V. Pourquoi? En raison de l’écoute douce des compensateurs qui travaillent et malgré le fait que tout le monde n’entendait rien, j’ai entendu. Après avoir appliqué ce remède, après 70 km quand je me suis tenu devant le garage pour y entrer et sortir de la voiture … silence, je n’entends rien ! Quand j’ai mis le gaz (juillet) dessus, la combustion en ville était de 12 litres aux 100km, puis j’ai ajouté le céramisier et l’hiver est venu, comme nous le savons tous, 2005/2006. Mais la combustion (car la céramisation a déjà eu lieu) était encore de 12 litres en ville malgré le fait que le thermomètre de la voiture était allumé de -14 à -20 degrés, et que le gaz faisait constamment le plein à une station. Maintenant (mars – avril) sur le réservoir – c’est 45 litres, je fais 435 km, dont 250 km où je me précipite le long de l’autoroute à Wroclaw en tenant une vitesse de 140 km / h sur la route, le reste dans la ville, alors s’il vous plaît comptez pour vous-même. Le moteur marche comme je l’appelle ridiculement comme chez les perroquets, c’est-à-dire parler tranquillement.
salutations et recommandations
Bonjour, je m’appelle Michał Duszyński J’ai acheté du céramizer lors d’une des ventes aux enchères sur Internet. La préparation que j’ai utilisée pour la marque de voiture opel omega 2.0 16v benz 1996r.J’en suis très satisfait car la consommation de carburant a diminué et augmenté l’accélération (bien que dans une petite mesure mais perceptible) mais ce n’est pas la chose la plus importante que la voiture a commencé à fonctionner plus calmement et ne consomme pas d’huile comme elle fonctionnait avant d’utiliser le céramisier.
Cordialement Michał Duszyński de Toruń
Véhicule: Opel Omega
Moteur : 3000 ccm , V6
Poitrine : automatique
Puissance : env. 215 CH
Kilométrage : 230 mille. Km.
Classe : 1997
Il y a quelques mois, à la demande pressante d’un ami, j’ai utilisé un céramiseur pour le moteur de ma voiture. Après avoir versé la préparation, la voiture a fonctionné « à l’aise » environ. 8 heures Aujourd’hui, après avoir conduit quelques milliers. kilomètres Je peux dire que la voiture a une meilleure accélération, elle est un peu plus rapide. Je n’ai pas fait de mesures de pression à l’intérieur des cylindres ou d’autres pressions parce que je n’ai pas cette capacité.
Andrew Popiołek
J’ai une Opel Omega 2.5 TD avec un kilométrage d’environ 300 000 km. (selon le compteur 218 mille. . Il y a deux semaines, j’ai inondé le céramiseur, maintenant après 1300 km, je peux dire que je commence à sentir l’amélioration, c’est-à-dire: le moteur a commencé à « tapoter » plus silencieusement, les incendies du matin se sont améliorés (auparavant un cauchemar!), la combustion a un peu diminué.
Przemyslaw Bonczar
Date de réception de l’avis: 30.03.2008.
La date d’expédition et de livraison la plus positive environ. En ce qui concerne les détails, après avoir conduit 1400HP, la flexibilité du moteur a un peu augmenté, d’ailleurs, il est un peu plus silencieux (OPEL OMEGA 2.0 sur 220 000 km, essence). Je recommande en tant qu’acheteur!!!
adi_1976
Année de construction : 1996
Taille du moteur: 2500
Kilométrage: 211 000 km
J’inondais Ceramizer dans mes voitures depuis un certain temps, mais jamais à cause d’un besoin urgent, plutôt pour préserver l’état du moteur. Parce que j’aime Opel, je l’ai versé dans la Vectra, deux Opel Corsas et elles ont toutes bien propulsé, sans aucun symptôme dérangeant, Corsa a réduit la combustion de l’huile à zéro après avoir inondé le céramiseur, et comme elles appartenaient à ma femme, elles n’ont pas été bien traitées (brusquement sur un moteur froid, etc.) Cependant, dans le cas d’Omega, cela s’est avéré être une nécessité. Alors qu’il accélérait, Omega a commencé à laisser derrière lui un nuage de fumée bleue. Les recharges ont commencé à être une réalité quotidienne. Le diagnostic était sans équivoque – parce qu’il fumait sous la charge du coupable étaient des segments de piston usés. Lors du changement de l’huile, j’ai rincé les dépôts de carbone et versé le céramiseur. Après avoir parcouru 500 km, j’ai versé la deuxième dose de céramiseur. La consommation de pétrole a diminué, mais elle n’a pas complètement disparu. Après avoir appliqué le céramiseur, je suis allé en voiture sur une route en Italie pour des vacances. Sur la distance totale de 3342 km, la voiture n’a consommé que 0,8 litre d’huile, car c’est ce que j’ai dû ajouter. Mais compte tenu du fait que j’ai traversé les Alpes en Suisse, donc beaucoup de sections en montée, avec une charge complète sur la voiture, je pense que ce n’est pas beaucoup. Mais pendant les accélérations et les hauts régimes, elle n’a pas lâché de bulles de parole bleues, ce qui en Allemagne mettrait probablement fin à mon trajet si Polizei me rattrapait, et ils tournaient un peu sur les autoroutes. De plus, sur les autoroutes en moyenne je roulais à 150km/h. Les avantages que j’ai observés sont, tout d’abord, une consommation d’huile réduite, un tir plus facile et un fonctionnement plus silencieux du moteur. Au cours de cet itinéraire et à grande vitesse, la consommation de carburant était de 8,9 l / 100 km. La voiture fonctionnait très bien, mais pendant la conduite locale, l’électrode de la bougie est tombée et est tombée dans le cylindre. Il a fallu démonter les têtes et remplacer les vannes endommagées. Et un fait intéressant – le lissage des cylindres intacts, et la pression sur les cylindres (la mesure était nécessaire, sachant qu’elle prenait de l’huile, afin de ne pas réviser les têtes et les soupapes, avec des cylindres usés) – nominal. La consommation d’huile malgré les céramisateurs a été supportée par des scellants de soupape usés, tandis que les cylindres ont été réanimés à l’état nominal. La voiture avance actuellement et rien n’arrive au moteur. Après avoir réparé les soupapes endommagées et installé de nouveaux scellants, la voiture après avoir parcouru 2000 km de la révision pour le moment maintient l’état de l’huile à un niveau compris entre le minimum et le maximum. Les céramiseurs ont donc fait leur travail en cylindres. Je salue et recommande.
Slawomir Baum
Avis envoyé le 27.10.2011
Année de construction : 1995
Taille du moteur: 2000 ccm
Kilométrage: 267 000 km
Bienvenue.
En juin 2012, j’ai reçu de vous ceramiseur pour boîte de vitesses en cadeau. J’ai omega B 95r 2l 16V kilométrage 267tyś.
Je suis allé chez le mécanicien à l’automne pour l’utiliser, car avec une boîte de vitesses froide, les vitesses étaient pires. Le mécanicien m’a regardé un peu étrangement et était sceptique à ce sujet. Je lui ai expliqué que j’utilisais Ceramizer pour le moteur et que cela aidait, le moteur prend moins d’huile et fonctionne mieux. Avant d’utiliser Ceramizer environ 200ml par 1000km, et maintenant environ 70ml et il y a une grande différence dans la conduite.
L’hiver est passé et je peux dire que Ceramizer pour la boîte de vitesses a également fait ses preuves. Les engrenages avec une boîte froide entrent plus facilement, pas besoin de les chercher. Maintenant, la voiture a un kilométrage d’environ 275 mille.
On sait que les céramiseurs enlèvent le pain aux mécaniciens avec leur action positive, il n’est donc pas surprenant que les mécaniciens soient sceptiques quand il s’agit de l’utilisation des céramisateurs. Omege j’ai ok. 13l et je pense que beaucoup de réparations répétées ont été causées par l’ignorance du mécanicien et la mise en place de remplacements bon marché, mais ont été effacées pour des pièces plus chères. Comme il l’estime, cela peut représenter jusqu’à environ 40% de toutes les réparations jusqu’à présent et c’est donc probablement partout. Par conséquent, il est bon qu’il y ait des céramisateurs, car les réparations très coûteuses sont évitées, et quand il s’agit de vieilles voitures comme la mienne, la réparation du moteur n’est pas rentable pour un mécanicien.
Merci et meilleures salutations de J.Góra.
Christopher polonais
Année de fabrication: 1998.
Capacité du moteur: 1.4 16v 90HP
Kilométrage: 231 765 km
Jamais de ma vie je n’ai été aussi satisfait de l’utilisation de certains spécifiques pour les moteurs. J’ai toujours pensé qu’ajouter quelque chose à l’huile ne ferait que m’apporter des problèmes supplémentaires, mais j’avais tort. J’utilise la voiture tous les jours pour me rendre au travail à 3 km. et pour les voyages en dehors de la ville, il y a aussi des voyages en Pologne. Pendant moins de deux mois, quelque chose a commencé à s’effondrer dans mon moteur déjà usé, le moteur donnait déjà des signes qu’il était probablement fatigué, aux 90 CH qu’il a sous le capot, il ne ressemblait plus, une mule terrible et s’arrête au démarrage, tapotant des pousseurs comme dans le diesel, massacre! En outre, terriblement fort a commencé à marcher motorek, je pense qu’il sera difficile de RÉNOVER. [Opel Tigra, régénération du moteur Opel Tigra] Après avoir rendu visite à mon mécanicien, j’ai eu de la fièvre dès qu’il m’a chanté le prix d’une rénovation majeure. Cependant, le soir où je me suis calmé après un tel message, j’ai commencé à me faufiler dans le filet, peut-être que quelque chose sera corrigé et je suis venu sur le forum, je ne sais pas maintenant ce dont il ne se souvient pas, mais j’ai attiré mon attention CERAMIZER. Par pure curiosité, je lis d’haleine en souffle ce qu’est un poulet est !!! des centaines de commentaires positifs et la décision, soit la réanimation avec ce médicament ou nous allons finir ma poupée, j’ai acheté !!! et ne regrette pas un sou pour CERAMIZER. Avant d’utiliser CERAMIZER-A, j’ai changé l’huile (Castrol 10w40), les bougies Bosch et tous les filtres, puis j’ai réchauffé la voiture à 90 degrés et le manuel de CERAMIZER dans la patte. J’ai fait la même chose que sur les instructions pour le manipuler et vous savez quoi?????? Après 30 min. bien sûr, le moteur allumé au ralenti s’est tout simplement éteint, c’est devenu un silence terriblement agréable!!!. Après 50min. le moteur au ralenti a magnifiquement commencé à fonctionner légèrement, car il marchait déjà comme un tracteur dans le champ. Après 1,5 heure au ralenti, les vibrations du moteur ont cessé à un point tel qu’un verre d’eau pouvait se tenir sur le couvercle en plastique du moteur. Après 2 heures de marche sur le moteur, je suis allé faire un petit tour dans la zone et ce que j’ai remarqué, silence total dans la voiture, zéro vibration du moteur, volant et seulement un léger ronronnement du moteur, et je soulignerai qu’avant d’utiliser CERAMIZER-A, la voiture marchait comme un tracteur, frappant des pousseurs, etc. C’était juste un massacre !! La conscience tranquille, je recommande CERAMIZER!!!!! Ce n’est pas une publicité mais une injection d’or pour nos voitures, car après l’achat, vous recevrez une seringue avec cet ELIXIR. J’ai déjà fait 400 kilomètres et quoi d’autre – j’ai remarqué que la performance ou la combustion du Pb devient plus petite juste une bombe!!! super, merci pour cet ELIXIR DE JEUNESSE pour ma poupée.
Cordialement, Karol Balik
Avis envoyé le 16.11.2011
J’ai utilisé la préparation de céramisateur achetée dans OPEL VECTRA 2.2 dti à un kilométrage de 140 000 km. suivre strictement les instructions dans les instructions. L’effet positif pouvait déjà être observé après 200 km – une demi-journée sur la route. Le moteur a commencé à fonctionner plus silencieusement, vous pouviez avoir l’impression en conduisant que la voiture se brise d’elle-même – elle a retrouvé de la légèreté (sensation incroyablement satisfaisante). Je suis un conducteur très pratique et je freine souvent le moteur – maintenant il est plus difficile de le faire sans réduire le rapport. Lors de l’achat de Ceramizer, cependant, j’ai été guidé par la limitation de la consommation d’huile de ma voiture. Auparavant, je devais ajouter 2 litres aux 10 000 km, pour le moment moins d’un litre. Au fait, j’ai été convaincu d’acheter et d’utiliser Ceramizer par un test sur un moteur qui a parcouru plusieurs centaines de kilomètres sans huile. Mon ami a la même opinion sur cette préparation. Il l’a appliqué à la ROVER 220 D avec un kilométrage de 160 000 km. Je le recommande à tout le monde sans exception quel type de voiture ils ont et quel kilométrage il a.
J’aimerais partager mon opinion après avoir utilisé le céramiseur dans ma voiture. Le véhicule en question est une Opel Vectra A GT, née en 1992, avec un kilométrage de 198 mille. Km. Je l’ai depuis 5 ans, donc l’état technique de la voiture est bien connu de moi. Cela fonctionne bien, le seul inconvénient qui est apparu il y a quelque temps est l’augmentation de la consommation de pétrole. Il y a quelques semaines, j’ai acheté et appliqué le céramiseur, selon la recommandation du fabricant. Je mentionnerai ici que je suis (était?) sceptique quant à toute préparation de ce type, ou d’autres « moyens miraculeux » visant à régénérer le moteur et à le restaurer à son ancienne gloire, et donc mon opinion n’est pas un sentiment complètement subjectif, ou une tentative de justifier les coûts encourus. Actuellement, le kilométrage que j’ai fait après cette activité est d’environ. 500 km, et donc la pleine efficacité de son action n’a pas encore eu lieu, mais les premiers effets de l’utilisation de la préparation sont déjà visibles! Tout d’abord, la voiture est devenue plus silencieuse – le moteur fonctionne plus uniformément, en douceur et je dirais doucement. Le démarrage est plus doux, c’est-à-dire qu’après le démarrage du moteur froid, des secousses délicates et un travail inégal ont disparu, ce qui a eu lieu pendant les premières secondes après le décollage. Pendant la conduite, la voiture est un peu plus flexible, se visse uniformément dans les régimes et accélère en douceur. Fait intéressant, le changement de vitesse est également devenu plus doux, sans bourrages, bien que la préparation n’ait été appliquée qu’au moteur, elle n’a pas été ajoutée à la boîte de vitesses. En ce qui concerne les autres effets de la préparation, c’est-à-dire la réduction de la consommation de carburant et d’huile, qui me tiennent également à cœur – je ne pourrai commenter ce sujet qu’après un certain temps, jusqu’à ce que la voiture obtienne le bon kilométrage et qu’elle devienne visible. Néanmoins, je suis déjà de bonne humeur et je pense qu’ici non plus mes attentes ne vous décevront pas. Pour résumer – le céramisateur fonctionne et je peux le recommander en toute conscience à tous les conducteurs qui apprécient le bien de leurs véhicules, plus le coût de la préparation n’est vraiment pas élevé et les résultats obtenus le compensent pleinement.
Sinceres salutations! Wojtek M., Żywiec
Année de construction : 1997
Taille du moteur: 2000 dtl
J’ai utilisé Ceramizer quand mon moteur tournait à un peu plus de 240 000 km. Après avoir appliqué le céramiseur, le son du moteur est devenu plus doux, le moteur a retrouvé sa puissance. Bien qu’il soit déjà plus de 253 000 km s’enflamme rapidement, pas de coups de pied, de dynamique en ordre. J’ai également utilisé un raffineur de carburant, qui a pris grand soin d’une pompe d’injection très sensible et tout fonctionne dans le meilleur ordre. Je le recommande à tout le monde, c’est ma troisième voiture avec un céramiseur.
Jacek Wiecheć
Avis envoyé le 14.12.2009.
Année de construction : 2000
Kilométrage avec l’ajout de Ceramizer 275 000 km
Lors du remplacement des joints de l’injecteur, il s’est avéré que la came de l’arbre à cames commence à s’essuyer. Nous avons décidé de vérifier l’efficacité du céramisateur. Après avoir parcouru encore 70 000 km, il s’est avéré que les joints de l’injecteur ont dû être remplacés une fois de plus, après avoir démonté le couvercle de la vanne, à notre grande surprise, l’érosion de l’arbre a été arrêtée. Nous recommandons fortement que le produit protégera et prolongera certainement la durée de vie du moteur.
Mds Autoservice
Année de construction : 1992
Cylindrée: 2.0i 8V C20NE
J’ai appliqué les céramisateurs que vous présentez à la boîte de vitesses et je suis très positivement surpris; déjà littéralement après 50 km, les vitesses ont commencé à entrer en douceur, même la marche arrière s’est éteinte au minimum. La transmission a cessé de « hurler » en première et deuxième vitesse après un petit kilométrage (seulement 200 km). Je recommande fortement ce produit car il est vraiment rentable non seulement de se régénérer, mais aussi de protéger le moteur et les composants de l’épuisement. Je salue et recommande !!!
Dominik Cieloch
Avis envoyé le 23.11.2009.
Je m’appelle Krzysztof Czarnecki et je vais écrire sur mes observations sur le fonctionnement des céramisateurs. Je vais commencer par le fait que j’ai appliqué les préparatifs à ma voiture (vectra 1991 année) qui avait 170000 km de kilométrage vers mars 2005. On pouvait déjà entendre une légère usure du moteur dedans (car il était auparavant correctement surchauffé), ce qui m’a incité à utiliser des préparations, mais j’avais peur de son utilisation.
La voiture a pris environ 1 litre d’huile aux 1000 km.
Pour ma voiture, j’ai utilisé un kit de réparation pour le moteur (1 dose), la boîte de vitesses (1 dose) et le carburant (1 dose). Après avoir versé dans le moteur, j’ai attendu 15 minutes conventionnelles au ralenti et j’ai déjà entendu les changements (fonctionnement plus silencieux du moteur et léger coup de sourdine) qui m’ont choqué, pas seulement moi, car l’ami qui m’accompagnait ne pouvait pas non plus y croire. Plus tard, en surmontant la route d’Opole à Gdańsk pendant les 200 premiers km, j’ai conduit calmement comme il est recommandé, mais après avoir pressé le gaz plus profond, ce n’était plus la même voiture (il y avait déjà un changement de cap en faveur des préparatifs).
Voici mes observations concernant les effets des préparatifs qui se sont produits après avoir parcouru 1500 km:
MOTEUR
1) une nette amélioration de la réponse du moteur à la pédale d’accélérateur – il atteint les tours plus rapidement
2) brûler de l’huile ne se produit plus, ce qui m’a rendu très heureux
3) la combustion de la voiture a diminué de 6,5 sur la route à environ 5,8 litres aux 100 km et en ville de 8 litres à 7,5, ce qui signifie qu’avec le prix du carburant 4 zł après avoir parcouru environ 2000 km, le coût de la préparation du moteur est remboursé
4) le moteur s’enflamme plus facilement, pendant le démarrage du matin, le démarreur tourne plus vite et vous ne pouvez pas entendre les coups du moteur froid
5) il est beaucoup plus facile de dépasser
6) une plus grande flexibilité du moteur dans les rapports individuels (il arrive parfois que j’utilise le 5ème rapport à partir de 60 km / h)
7) lorsque vous conduisez calmement sur la route, vous pouvez à peine entendre le moteur, ce qui est une sensation incroyable dans une voiture de 15 ans
8) la vitesse de ralenti s’est stabilisée (le moteur tourne plus uniformément)
9) lorsque vous conduisez par temps chaud dans les embouteillages, le moteur ne chauffe pas à des températures élevées autant et plus rapidement que toujours, on peut donc conclure que la friction dans le moteur a diminué (le ventilateur fonctionne moins souvent et plus court)
TRANSMISSION
1) il est beaucoup plus facile de conduire le premier rapport
2) la boîte fonctionne plus silencieusement (aucun bruit des roulements et des stabilisateurs ne peut être entendu, ce qui a été entendu plus tôt)
3) la deuxième vitesse entre sans affrontements, ce qui s’est également produit plus tôt
4) le craquement désagréable qui accompagnait la marche arrière a disparu
Et d’une manière générale, le levier de la boîte de vitesses a commencé à fonctionner beaucoup plus léger et plus agréablement (les vitesses peuvent être lancées avec deux doigts) juste pour moi REVELATION !!!!!
ADDITIF POUR CARBURANT
Il m’a été difficile d’évaluer l’effet de cette préparation car je l’ai utilisée avec les autres – cela n’a certainement pas fait de mal et en plus, elle est sortie gratuitement lors de l’achat de l’ensemble.
Pour résumer, je pense que c’est le meilleur investissement que j’ai fait dans ma voiture. Ma voiture a parcouru environ 10000 km de l’utilisation de préparations, mais les symptômes positifs de leur action sont toujours pleinement présents. Pendant un certain temps, je pensais changer de voiture, mais maintenant je ne vois pas un tel besoin parce que pourquoi, puisque maintenant beaucoup de voitures qui sont plus jeunes que la mienne fonctionnent pire. Je recommande sincèrement ce produit à tous ceux qui veulent prendre soin des éléments les plus importants de leur voiture, même ceux qui sont les plus sceptiques à propos de ce type de produit. PARCE QUE CELA EN VAUT VRAIMENT LA PEINE, ESSAYEZ-LE ET VOUS NE LE REGRETTEREZ PAS. À ce jour, j’écoute le beau travail de mon moteur. Je crois qu’il s’agit d’une grande percée dans le domaine de la protection des moteurs contre l’usure à l’ère d’un si grand choix d’huiles moteur et d’additifs qui ne sont pas toujours efficaces. Une telle protection du moteur est particulièrement importante dans les voitures qui, comme la mienne, roulent avec des huiles minérales, qui ne garantissent pas une protection complète dans toutes les conditions (par exemple, un fort épaississement de l’huile en hiver ou une surchauffe en été), ce sont des moments où il est très important de maintenir un film d’huile dans le moteur, ce qui dans le cas des huiles minérales n’est pas toujours possible.
Les experts qui ont créé le remède ont fait du bon travail et je leur en suis reconnaissant.
salutations Krzysztof Czarnecki Opel Vectra 1.7 TD
Super vendeur. Livraison rapide. Le céramisateur est une excellente préparation. Je l’utilise déjà dans la troisième voiture. Opel Vectra 1.7TD Après avoir appliqué la préparation après avoir parcouru environ 500 km. il y a eu des effets positifs. Le moteur fonctionne de manière égale.
Monoka1
Je voudrais exprimer un avis positif sur la préparation du céramiseur que j’ai utilisée pour régénérer le moteur c16nz VECTRA. J’ai senti les changements après 500 km. Des changements importants dans l’économie de carburant, une augmentation de la puissance du moteur et le moteur fonctionne plus silencieusement. Je suis juste heureux et je le recommande à tout le monde.
André M
Année de construction : 1990
Taille du moteur: 1.6
Kilométrage: 200 000 km
Je recommande ce remède à tout sceptique comme moi. Au début, j’ai acheté un céramiseur et j’avais peur de le verser et je l’ai gardé environ deux semaines après l’achat. CHOC EN UN MOT. Après avoir coulé pendant les 15 premières minutes, la voiture était moins bottée. Plus tard, j’ai remarqué qu’il marchait plus calmement et plus doucement, il tirait la clé au toucher. En conduisant, on pouvait sentir la puissance élevée qu’il avait, et je viens de faire 300 km, je me demande ce qui va se passer ensuite. Je le recommande à tout le monde, je le verserai personnellement dans chaque prochaine voiture que j’achète. Le coût n’est pas important et l’amélioration est significative, la puissance, le fonctionnement silencieux, le tir léger et l’économie de carburant.
Piotr Judycki
Avis envoyé le 19-01-2012
Année de construction : 201
Taille du moteur: 1.9 di
Kilométrage: 264 000 km
Opinion: J’ai acheté cette voiture (10.2012) pour de l’argent de bonne affaire. J’espérais que le kilométrage est authentique -258600, mais il n’y a rien pour se leurrer. Le moteur et la boîte de vitesses étaient opérationnels mais la boîte de vitesses était bruyante. J’ai appliqué du céramiseur sur la poitrine. Je ne suis pas désolé de verser de tels moyens, qui aident et réduisent au silence le travail. Vous ne me croyez peut-être pas, mais cela a vraiment aidé après avoir parcouru environ 3000 000 km est plus silencieux et le changement de vitesse est plus fluide. Moi-même, je ne sais pas comment un si petit tube peut aider, mais cela a aidé. J’ai envie d’en inclure un de plus là-bas. En ce qui concerne le moteur, le travail du moteur est maintenant égal et comme il se doit, mais ce moteur est probablement si usé que le céramiseur n’aidera pas car il brûle un excès d’huile d’environ 2 litres aux 1000 km. J’ai remarqué une amélioration, je vais essayer de verser un céramisateur de plus dans le moteur. Si cela ne l’aide pas au printemps au mécanicien ok (2500 pln pas le mien).
Salutations à tous les sympathisants et sceptiques
Avis envoyé le 15.01.2013
Année de construction : 1999
Capacité du moteur: 1,8, 170 000 km de kilométrage, l’état du moteur peut être considéré comme idéal.
Je suis obsédé par le fonctionnement du moteur. Après avoir versé le céramisier et parcouru 250 km, j’ai remarqué que le moteur fonctionne plus calmement en 5ème vitesse, va pratiquement dans toute la plage de vitesse à partir de 30km après avoir ajouté de l’essence ne pense pas mais accélère. Actuellement, après 14 jours, j’ai parcouru 500 km et le moteur s’améliore de plus en plus comme un bon coureur et je mentionne que je roule à l’essence. Si rien ne change, je dirai que le céramiseur est un moyen d’or non seulement pour les moteurs mais pour le XXIe siècle.
Miroslaw Kalkowski
Avis envoyé le 08.03.2009
Année de construction : 2002
Cylindrée: 1.6, 197 838 km kilométrage, alimentation – essence/GPL
Avant de verser le céramisateur, l’huile a été changée avec le filtre à huile, le moteur fonctionne à l’huile synthétique Texaco 5W/40
Au moment de verser le céramisateur, c’est-à-dire à l’état du compteur kilométrique de 196284 km, le moteur fonctionne correctement dans un sens mécanique. La combustion dans le cycle urbain est d’environ 12 l / 100 km de GPL
Pression de compression respectivement cylindres de 1-4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
La culture de fonctionnement du moteur est correcte, avec une tendance palpable à frapper sur les annulateurs de jeu des soupapes hydrauliques pendant la marche au ralenti du moteur.
Consommation d’huile d’environ 1 litre aux 1000 km
Après l’application du céramiseur et le déroulement de 197838, l’examen de contrôle a montré:
– augmentation et égalisation de la pression de compression sur les cylindres individuels 1-4 respectivement: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– faire taire le travail des annulateurs de dégagement de soupapes hydrauliques au ralenti
– une légère augmentation de la flexibilité et de l’efficacité du moteur, c’est-à-dire une amélioration de la courbe de couple
– réduction de la consommation d’huile à 0,5 litre aux 1000km
– réduction de la consommation de carburant dans le cycle urbain à environ 10,5 L / 100 km de GPL en tenant compte des différences de température.
Sensations générales après l’application du céramisant:
le moteur fonctionne plus « doucement » avec une amélioration notable en termes de culture de travail et de flexibilité, le moteur fonctionne comme s’il était plus silencieux pratiquement assis dans la cabine, vous ne pouvez pas entendre le moteur tourner au ralenti, l’égalisation de la pression a affecté le fonctionnement très uniforme du moteur. Je voudrais mentionner qu’en hiver, le moteur est toujours démarré à chaud via le chauffage de stationnement installé dans la voiture. Je suis très satisfait de la préparation utilisée, qui a été mise à disposition par Ceramizer Sp.Zo.o. pour effectuer le test, je ne m’attendais pas à un tel effet que j’ai reçu, en particulier l’augmentation et l’égalisation de la pression dans les cylindres.
Grégory Potempa
Retrait de la carte avant de verser la valeur du compteur kilométrique Ceramizer 196284 km.
Photo de fils à partir de mesures de pression:
Photo de la planche après 1554 km avec cermizer 197838 odomètre:
