Nissan 100 nx GTI
Année de construction : 1991
Taille du moteur: 2.0
Kilométrage: 196 528 km
Comme tous les clients qui ont acheté Ceramizer, avec une dose d’incrédulité que cela fonctionne, j’ai également approché ce produit, mais je dois confirmer que j’ai remarqué une amélioration du moteur après 500 km. Je ne me suis jamais plaint de la puissance de 143 chevaux, mais maintenant le moteur me tire bien du bas à la coupure 🙂 Auparavant, il avait tendance à s’estomper, se déplaçant d’un petit gaz. On peut voir qu’il y a une réaction dans le moteur, qui est conçue pour réduire la résistance et régénérer les micro/ macro cavités créées en frottant les pièces métalliques les unes contre les autres. Penser logiquement, seulement des plus. Je m’occupe de mon vieux moteur et je suis heureux qu’une telle pensée (polonaise) soit disponible dans notre pays natal et non auprès de certains géants pétroliers. Un très bon produit qui peut prolonger la durée de vie du moteur pendant de nombreuses années sans avoir besoin de réparations coûteuses. Je le recommanderai à tous les amis! Dans un avenir proche, je serai tenté d’acheter un céramiseur pour la boîte de vitesses, juste au cas où.
Cordialement, Michał Nadolny
Avis envoyé le 13.09.2011
Lié à Nissan Almera 1.4:
Encouragé par des performances aussi bonnes que celles que j’ai remarquées dans la voiture Cinquecento, j’ai décidé de verser un deuxième médicament dans ma deuxième voiture (Nissan Almera – moteur d’une capacité de 1,4, valeur du compteur kilométrique de 124 000 – avant de donner le céramiseur), j’ai conduit dans des conditions très similaires (je n’ai pas dépassé 2500 tours), après avoir parcouru 200 kilomètres, je suis revenu au fonctionnement « normal » du véhicule mentionné ci-dessus. J’ai parcouru environ 600 kilomètres dessus jusqu’à présent (au total), mais je peux dire en toute responsabilité que le moteur à bas régime, ne « s’étouffe » pas, et à des régimes plus élevés, sa culture de travail s’est améliorée. A partir d’aujourd’hui, je ne peux rien écrire de plus, car dans ce cas j’ai roulé trop peu de kilomètres sur cette solution. Je vais certainement continuer à observer le comportement du moteur et les performances de cette unité.
Cordialement, Andrzej B.
Nissan Almera N16
Année de construction : 2002
Taille du moteur: 1.5
Kilométrage: 98 000 km
Opinion: Bonjour. J’ai utilisé Ceramizer pour la deuxième fois et dans les deux cas, je suis satisfait des résultats. La première voiture était Mazda 626 1.8 96r 260tys. Dans la mazda, le moteur a commencé à fonctionner mieux, plus doucement, la résistance à l’accélération a diminué. J’ai pris une mesure de la pression des cylindres après environ un an. Plus de 12 bars sont sortis sur chaque cylindre. Ce qui est un choc pour moi à cause du moteur fatigué qui transpire et chauffe. Cependant, chez Nissan, les changements sont plus perceptibles. Avant le céramiseur, la voiture était difficile à tourner sur les régimes comme si elle avait beaucoup de résistance.
Maintenant, il tourne à 6000 sans le moindre problème bien sûr je conduis de cette façon seulement de temps en temps je conclus que la céramique lisse recouvrait la paroi du cylindre fissuré et la résistance a chuté à un point tel que le moteur atteint facilement des tours plus élevés. En plus de la dose au moteur, j’ai également appliqué la dose au carburant. Je suis entièrement satisfait des produits céramisants et je pense que je n’abandonnerai pas leur utilisation. Sinceres salutations
Dominik Słowikowski
Avis envoyé le 2012-05-14
Nissan Almera Tino
Année de construction : 2004
Taille du moteur: 1800
Kilométrage: 120 000 km
Ceramizer a fait ses preuves à 100%. Ma voiture a pris d’énormes quantités d’huile: 1l / 1000km. En allant sur la route, il était nécessaire d’ajouter de l’huile au moteur chaque fois que je faisais le plein, une fois que j’ai oublié de le faire, après un certain temps, il s’est avéré que je roulais sur un carter d’huile vide, en plus c’était en Croatie. Ceramizer m’a sauvé de graves problèmes (dépanneuse ou rénovation de moteur à 1000km de chez moi). J’ai ajouté de l’huile, je suis retourné au Polonais sans aucun problème et j’ai continué à profiter de la balade. C’était il y a un an, depuis lors, je recommande Ceramizer à tout le monde. Maintenant, j’ai une Volvo 1.6D, à la première vidange d’huile bien sûr, j’ai ajouté Ceramizer. Cela facilite le démarrage du moteur en hiver, le moteur fonctionne plus silencieusement et je crois que mon orignal (volvo) le sert.
Przemyslaw Malkowski
Avis envoyé le 2013-05-07
Patrouille Nissan
Année de construction : 1993
Taille du moteur: 2800
Kilométrage: 214 000 km
Je me suis intéressé aux céramiseurs par accident, pendant longtemps j’ai lutté avec des vibrations désagréables et des coups de moteur, j’ai décidé de regarder de plus près cet ajout. Par nature, j’ai une approche sceptique de ce type d’inventions, donc en premier lieu j’ai étudié tous les matériaux et opinions disponibles, qui avec un léger avantage en faveur des céramisateurs ont loué les effets de l’application, l’avis décisif était un test effectué sous la supervision de Jacek Chojnacki – cet homme ne se permettrait pas de signer son nom sous un produit non prouvé. J’ai donc acheté Ceramizer pour le moteur, appliqué selon les instructions et attendu l’effet, l’amélioration était très lente, progressivement le moteur fonctionnait plus doucement et plus silencieusement maintenant après avoir conduit environ 3 mille amélioration est claire, le bruit a diminué, les vibrations ne provoquent plus de résonances dans tous les endroits possibles du cockpit (s’il vous plaît rappelez-vous que ce n’est pas une limousine de luxe mais un véhicule tout-terrain sans compromis). L’étape suivante consistait à appliquer ceramizer à la boîte de vitesses, dans les patrouilles presque toujours, les transmissions font du bruit et sont souvent exposées à des fuites d’eau et de boue, tout comme avec le moteur après un certain temps, le niveau de bruit a définitivement diminué – je peux certainement recommander les céramiseurs comme mesures prophylactiques pour protéger le moteur et améliorer la qualité d’utilisation de la voiture.
Thomas Doening
Avis envoyé le 31.10.2011
Nissan Primera 1.6 (1994)
J’ai une voiture Nisssan Primera P10 de 1994 – moteur 1.6 16V 90 HP avec un kilométrage de 130 mille. Km. Je suis son 5ème propriétaire, donc la voiture était exploitée par différentes personnes. Il y a quelques semaines, j’ai appliqué du céramiseur sur le moteur. L’effet de l’action a suscité ma grande surprise. Mais un par un – je vais vous dire comment c’était. J’ai « injecté » du céramiseur dans le moteur chauffé, afin de pouvoir évaluer l’effet immédiatement. Après le démarrage du moteur, dans les 2-3 minutes suivant le fonctionnement du moteur (réchauffé), ses révolutions ont augmenté et le volume de son travail a diminué. Ces effets ont été clairement ressentis auditivement, avec le volet moteur relevé, de sorte que leur échelle n’était pas « laboratoire ». Lorsque j’ai fait le « test » de conduite, j’ai senti la flexibilité accrue du moteur, c’est-à-dire que vous pouvez conduire sans saccades à des vitesses plus basses, par exemple la voiture démarre de l’endroit sans problème avec le « deux », et avant cela, elle a saccadé dans la phase initiale, tandis que le « cinq » marche facilement à 50 km / h, et plus tôt à 60-65 km / h, les saccades ont commencé. Ici, je vous rappelle l’âge de la voiture. Je me suis intéressé aux céramiseurs parce que dans la voiture précédente, j’utilisais Militec. J’en étais satisfait, mais il a l’inconvénient du court-termisme, car l’effet disparaissait et il fallait pratiquement l’utiliser à chaque vidange d’huile. Comment ce sera avec Ceramizer nous verrons, parce que jusqu’à présent, j’ai parcouru 5 mille km.
Cordialement, Leszek Krzysztofczyk
Nissan Primera 2.2 TD (2003)
J’ai une Nissan Primere 2003r 2.2 turbo diesel. kilométrage 120thousand km.
Céramizers, j’ai acheté l’ensemble avant Pâques. Lors de l’examen du service, j’ai ajouté du céramiseur à la nouvelle huile dans la boîte de vitesses, j’ai également ajouté à la jointure. assistance et carburant. Je n’ai pas ajouté au moteur immédiatement après le remplacement, car il était recommandé d’ajouter après environ 1000 km, alors j’ai décidé d’attendre. Après environ 300 km, la boîte de vitesses a commencé à fonctionner plus léger et les 2ème et 3ème vitesses se sont arrêtées, ce qui m’a mis très en colère. Quant au céramiseur dans le carburant, il a éliminé une légère fumée en appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur et aussi comme si le moteur devenait un peu plus puissant. Je ne peux pas commenter le céramiseur dans un arc. soutien parce que les différences organoleptiques Je n’ai ressenti aucune différence, c’est-à-dire que le support a fonctionné correctement et je l’ai ajouté là pour améliorer sa durée de vie, je pense que quelque chose va l’aider. MAIS LA PLUS GRANDE SURPRISE a été après avoir parcouru mille kilomètres et ajouté un céramiseur au moteur. Normalement une révélation. Eh bien, pas tout de suite comme certains l’écrivent, mais j’ai agité les 1500 km nécessaires pour créer un revêtement céramique tout de suite, car je revenais tout juste de Noël en Pologne en Angleterre et en Allemagne sur les autoroutes, j’ai ressenti une différence colossale par rapport au même itinéraire parcouru en Polonais avant d’ajouter des céramiseurs. Pour être sûr, j’ai mis une dose de plus dans le carburant (pour un meilleur effet), je ne sais pas si c’était nécessaire, mais le moteur a pris vie. J’ai donc volé 150 – 180 km / h sans escale dans toute l’Allemagne, c’est-à-dire quelques heures à une telle vitesse. Max de cette voiture avec ce moteur est de 193km / h je me suis caché 200km / h et j’ai senti que je peux encore, mais je sais que j’ai un pneu légèrement styraną, donc je ne l’ai pas fait. En plus de la vitesse, le moteur est devenu super flexible en 5ème vitesse. Je peux facilement accélérer à partir de 1 000 tours, ce qui est pratiquement à partir de vitesses lentes jusqu’à la cinquième vitesse, génial. Lors de la prochaine vidange d’huile, je ne manquerai certainement pas d’ajouter du céramiseur. Sinceres salutations.
Rafal Szalka
Gorzyce
Nissan Primera 2.0 W10
Je vis en Suède dans la région polaire. J’ai appliqué du céramisateur en février de cette année lors de mon séjour en Pologne après avoir changé l’huile au compteur kilométrique de 252000 km. Depuis, j’en ai conduit plus de 10 000. Km. Il s’agissait à la fois de routes dans la ville de Malmö, Lund, Karlskrona ainsi que des routes Malmö-Stockholm (plusieurs fois). Récemment, j’ai conduit toute la Suède de Malmö à Lulea où je vis en 17 heures, il y a plus de 1500 km.
Le moteur tourne sans aucune réserve. Je n’ai observé aucune consommation de fumée ou d’huile. La voiture réagit un peu mieux à la pédale d’accélérateur, bien que ce moteur soit extrêmement flexible mais il a déjà son kilométrage donc il est toujours important et dynamique plaît. En revanche, la consommation de carburant a légèrement diminué d’environ 5 %. Bientôt, je vais devoir changer l’huile et l’hiver, qui se produit ici très rapidement et est très glacial donc j’espère que votre préparation passera l’examen dans ces conditions extrêmes. J’ai utilisé votre préparation en Pologne dans d’autres voitures: Mercedes Vito 1998r 2.3D et VW Golf II 1.6 D, ont également très bien réussi l’examen. Où je suis actuellement recommandé votre produit à un collègue pour Ford Scorpio 2.0 et l’effet a été surprenant parce que la voiture a cessé de fumer bleu et a augmenté sensiblement la dynamique et réduit la consommation de carburant. Ceci est particulièrement important ici parce que l’hiver, nous avons des températures très basses, donc le démarrage est particulièrement difficile. Il est vrai que toutes les voitures ont un moteurvarmare ou un chauffage de stationnement, mais le céramiseur facilite le démarrage de nuit. Cordialement Edward B.
Avis envoyé le 31.08.2008.
Nissan Primera p11
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.8
Kilométrage: 227 000 km
Avant de verser Ceramizer, le moteur fonctionnait plus fort, prenait de l’huile après avoir versé Ceramizer le moteur fonctionne plus silencieusement mais prend toujours de l’huile mais à des tours plus bas il s’accumule mieux, je pense que l’argent dépensé pour Ceramizer n’est pas allé dans les égouts.
Robert Niewinski
Avis envoyé le 2013-09-11
Nissan Primera p11
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.8 16v
Kilométrage: 227 000 km
J’ai acheté Ceramizer parce qu’un ami m’a recommandé dans ma voiture, il y avait quelques problèmes, par exemple il a pris de l’huile environ 0,6 litre pour mille. km bruyamment travaillé après l’application du moteur Ceramizer moins prend de l’huile 0,4 litre pour mille. km peut-être un peu moins mais il y a silence combustion moteur baissé de 4% mais aussi mieux collecte à la vitesse inférieure à mon avis l’achat de Ceramizer n’est pas jeté de l’argent dans la boue et n’a pas nui à ma voiture.
Robert Niewinski
Avis envoyé le 2013-09-16
Lié à Nissan Sunny 2.0:
Nissan Sunny 2.0 d. après avoir parcouru 1000 km, la boîte de vitesses s’est tue et le moteur a gagné en dynamique. Fortement recommandé!
Panicule19
Nissan Sunny 2.0 TD
J’ai racheté car ça marche, mon diesel jusqu’à présent après avoir roulé 200km a coupé ce céramiseur, on ne peut pas entendre de bruits métalliques. Jusqu’à présent, une légère augmentation de la puissance se fait sentir dans le moteur et le moteur se déclenche mieux après un long arrêt. J’ai une Nissan Sunny 2.0 TD 210thousand pilotée.
kolek13
Nissan Sunny
Année de construction : 1993
Taille du moteur: 1.6 16v
J’ai utilisé le céramiseur pour l’appareil à gouverner et je suis très satisfait des résultats. Toutes les fuites ont disparu et le volant est définitivement plus léger. J’ai déjà conduit avec 50 000. km et encore jst env.
Cordialement, Przemyslaw Kibil
Avis envoyé le 27.01.2009
Nissan Qashqai
Année de construction : 2010
Cylindrée: 2.0 essence
Kilométrage: 97 000 km
Je possède une Nissan Qashqai avec un moteur à essence à injection directe. En raison des coûts, j’ai mis en place des installations GPL de génération 5 (injection en phase liquide). J’ai installé des installations aux Pays-Bas et j’y ai payé environ 1500 euros. Je roule à l’essence depuis 70 000 km. Lors de l’inspection d’enregistrement, le diagnostiqueur m’a dit que la composition des gaz d’échappement suggère que le moteur fonctionne sur un mélange trop riche. Je ne l’ai pas pris à cœur parce que si c’était si mauvais, il n’aurait pas passé l’examen. Après avoir passé chaque réservoir d’essence, j’éteins les installations de gaz et roule environ 50 km à l’essence pour que rien n’arrive aux injections. En entrant dans les montagnes, le voyant du moteur s’est allumé et la voiture a perdu de la puissance. Après mon retour, je suis allé chez un mécanicien qui a connecté ma voiture à l’ordinateur et a trouvé le bourrage de soupape egr et les injections d’essence sur les 1er et 3ème cylindres. C’est de là que proviennent les résultats incorrects de l’analyse des gaz d’échappement. J’ai appris que la cause pourrait être une mauvaise qualité de carburant et la conduite à l’essence. Le prix du nettoyage d’une injection est de 300 zł total 600 plus nettoyage egr et l’extraction des injections est de 1000 zł. Un ami a nettoyé mon egr et a vérifié les corrections des doses d’injection, elles étaient très différentes de la norme. Il m’a recommandé d’utiliser Ceramizer comme carburant et de laisser tout le réservoir de carburant avec cette préparation pour 60 litres d’essence J’ai injecté deux doses de CERAMIZER dans le carburant. L’erreur du moteur est apparue plus loin mais j’avais un ordinateur et je l’ai supprimé. Je suis allé de Katowice à Varsovie avec de l’essence dans l’espoir que cela débloquerait les injections. En conduisant à Varsovie, j’ai eu une erreur de moteur cinq fois. Lors du retour, l’erreur n’apparaissait plus. Je suis allé chez le mécanicien qui m’a fait la soi-disant correction de dose d’injection et voici ma surprise … les corrections étaient conformes à la norme. Ensuite, je suis allé à l’analyseur de gaz d’échappement pour m’assurer et ici il a également été confirmé que les résultats étaient corrects.
Tout cela suggère que j’ai cuit des injecteurs qui ne se fermaient pas et versé du carburant.
La préparation fonctionne et maintenant le moteur fonctionne correctement, et en même temps brûle env. un litre d’essence de moins.
Bartek de Katowice
Avis envoyé le: 4.11.14
Nissan X-Trail
Année de construction : 2002
Taille du moteur: 2.2 Di
Kilométrage maintenant: 177 990 km
J’ai déjà eu affaire à des céramiseurs. Dans ma voiture précédente, l’Atu+ polonaise, j’avais des céramisateurs appliqués sur le moteur, le carburant, la boîte de vitesses et l’essieu arrière. Les impressions étaient positives, la combustion diminuait, le moteur fonctionnait plus uniformément et comme s’il était plus léger. Il brûlait moins de gaz. La boîte de vitesses fonctionnait bien, sans crochet et le pont arrière ne s’éteignait pas, comme il sied aux polonaises.
Cette fois, j’ai décidé d’appliquer des céramiseurs sur le Nissan X-Trail avec un diesel de 2,2 litres. Je n’ai aucun problème avec cela, juste après avoir une expérience positive avec la voiture précédente, je voulais sécuriser la voiture de manière prophylactique.
J’ajouterai que je n’ai pas eu l’occasion de mesurer la pression de compression, je ne ferai donc que décrire mes observations.
Tout d’abord, j’ai appliqué des céramisateurs sur le moteur et le carburant, car je n’avais pas accès au conduit ou à l’ascenseur à appliquer sur la boîte de vitesses et le pont arrière. J’ajouterai qu’avant d’ajouter des céramiseurs, le moteur ne buvait pas d’huile, mais en ajoutant de l’essence, parfois comme s’il suffoquait, il perdait de la puissance, pour cracher un nuage de fumée noire après un certain temps et retrouver de la vigueur et une accélération douce. Après avoir ajouté des céramiseurs au moteur et au carburant, après avoir parcouru environ 500 km, j’ai remarqué que la voiture est nettement moins bottée. Avec un ajout plus fort d’essence, il n’y avait plus un nuage de fumée noire derrière moi, comme le font habituellement les diesels. Oui, quand j’appuie sur la pédale dans le sol, elle doit s’enterrer, mais pas aussi fort qu’avant.
Une autre chose positive est l’allumage. Parce que l’hiver était rude avec nous, j’ai remarqué qu’après ces quelques centaines de kilomètres avec céramiseur le moteur s’allume plus léger, moins de révolutions qu’il a à faire pour surprendre. De plus, après l’allumage, le diesel qui claquait ne réveillait plus les voisins. Il travaillait plus léger et donc plus silencieux. Une fois qu’il a fonctionné et chauffé pendant un certain temps, le moteur devient plus uniforme et harmonieux. Il fonctionne plus silencieusement. Je pourrais dire qu’il ronronne comme un chat après un whisky.
Une autre observation positive est que le moteur est devenu plus dynamique. Il accélère en douceur, se rassemble mieux et j’ai l’impression qu’il coule en cours de route. La vitesse de 170 km / h ne fait pas beaucoup d’impression sur eux. Quant à la boîte de vitesses, elle fonctionne maintenant bien, les embouteillages qui se produisaient auparavant ont disparu. J’ai l’impression que les engrenages entrent exactement à leur place et que rien ne les dérange. Amélioration visible.
En ce qui concerne le pont arrière, je ne peux pas dire les changements. De même avec le système d’alimentation. Il y a certainement des changements, mais je ne peux pas les observer.
Et la chose la plus importante, la combustion. La combustion moyenne est de 7,54 litres. Je pense que pour un moteur de 2,2 litres, ce n’est pas grand-chose. Avec l’ajout de céramisateurs, la combustion a diminué, mais légèrement, d’environ 0,3 litre aux 100 km. Mais j’ai remarqué que la combustion s’est stabilisée, c’est-à-dire que ce n’est plus le cas qu’une fois qu’elle sort 8 litres et une fois 7,2 litres. Actuellement, il varie légèrement autour de 7,5 lires. Vous pouvez vérifier cela sur le portail autocentre dans mon journal des coûts: http://www.autocentrum.pl/awc/mikam
Résumant. C’est ma deuxième voiture dans laquelle j’ai appliqué des céramiseurs. Deux fois, mes expériences sont positives. J’ai vu des changements positifs dans les deux voitures. Je recommande les céramiseurs à tout le monde. Je suis sûr que les préparatifs, s’ils ne l’aident pas, ne feront certainement pas de mal. De plus, tous mes collègues, encouragés par moi, ont appliqué des céramiseurs sur leurs voitures. Leurs observations sont également positives et font l’éloge des préparations de céramisateur. Dans 8 voitures, les préparatifs ont fait leurs preuves et continueront certainement à être utilisés.
Marek Mika
Date de l’avis: 14.06.2010
Nissan 350z GT4
Année de construction : 2005
Taille du moteur: 3.5l
Kilométrage: 60 000 km
Opinion: Je suis tombé sur le céramisier pour la première fois en 2005, lorsque j’ai utilisé une Opel Calibra ’94 avec un groupe motopropulseur à essence de deux litres. Au moment de l’achat, cette voiture avait déjà parcouru près de 150 000 kilomètres. J’ai décidé d’utiliser Ceramizer pour les moteurs sans raison apparente. Oui « au cas où ». Plus par curiosité sur ce qui va se passer. Je ne m’attendais pas à des miracles, et les effets positifs possibles de la préparation seraient une bonne idée. Le prix du produit n’ayant pas de dissuasion, cette procédure, même sous la forme d’un échantillon uniquement, était économiquement justifiée. À ce moment-là, je n’étais pas tenté de faire des mesures avant et après avoir utilisé la préparation. Un effet notable a été une légère diminution de la consommation de carburant. Je suis un conducteur avec une jambe plutôt « lourde », et pourtant l’amélioration dans le domaine de la consommation de carburant était si grande qu’elle était clairement perceptible. Un autre point positif était l’incroyable facilité de démarrage du moteur, même lors de plus grandes gelées. Avec cette voiture, je soulignerai que sans faute, j’ai parcouru encore 120 000 kilomètres. Je ne peux pas dire si le moteur sans défaillance résulte de l’utilisation de Ceramizer mais ce n’est pas exclu et très probable.
Il utilise actuellement une Nissan 350 2005 dans une édition limitée GT4 avec un moteur à essence six cylindres atmosphérique de 3,5 L de trois cents chevaux. Au moment de l’achat, la voiture avait parcouru 45 000 kilomètres. Après avoir parcouru les cinq mille premiers kilomètres, j’ai déjà appris à connaître les spécificités de la conduite à tel point que j’ai pu détecter chaque changement de moteur ou de transmission. Premier WOW!!! il a été adopté et j’ai pu examiner objectivement les avantages et les inconvénients. Le principal défaut de ce modèle Nissan est l’entrée maladroite en deuxième vitesse avec une boîte de vitesses non chauffée. Après l’échauffement, le problème disparaît. J’ai exploré la genèse de cette maladie. Il s’est avéré qu’il ne s’agit pas d’une défaillance de la chaîne cinématique. C’est juste que ce type l’a et que vous devez vivre avec. Et ici, je me suis souvenu des produits Ceramizer. J’ai pensé que cela valait la peine d’essayer. Le prix abordable, la disponibilité et la facilité d’application ont encouragé la mise en œuvre de l’idée. Cela ne va pas empirer donc je n’avais rien à perdre. Le moment approchait pour changer l’huile moteur, dans la boîte de vitesses et dans le différentiel. Comme je l’ai décidé, je l’ai fait. J’ai acheté deux doses pour le moteur en raison de la capacité considérable et une dose chacune pour la boîte de vitesses et le différentiel. Ayant une interface de diagnostic OBD2 simple, qui permet de lire les paramètres de base du moteur en temps réel, j’ai décidé cette fois de profiter de l’occasion et de l’occasion de faire quelques mesures pour prouver, plutôt à moi-même, que cette préparation fonctionne. Après l’expérience Calibra, je n’avais aucune inquiétude quant aux effets secondaires possibles. Cela aurait pu être mieux, et dans le pire des cas, aucun changement.
Je savais que la gamme de produits Ceramizer était beaucoup plus large et dédiée à quelques autres composants de la voiture, mais je me suis concentré sur la boîte de vitesses et le moteur. L’inconvénient que la boîte de vitesses était déjà connu pour moi donc vous ne pouvez pas l’appeler une mesure. Pour tester le fonctionnement du moteur, j’ai pris en compte un paramètre appelé la charge moteur au ralenti exprimée en pourcentage. J’ai fait les tests avec la pédale d’embrayage enfoncée afin que la boîte de vitesses n’affecte pas la charge du moteur et les lectures en même temps. Ce paramètre est appelé ici la propre charge du moteur. Conditions expérimentales :
Nouvelle huile moteur, nouveau filtre à air, nouveau filtre à huile, nouvelles bougies d’allumage, pas de céramisateur.
Résultats:
moteur froid: température du liquide de refroidissement 7 * C, température de l’air 7 * C, vitesse lente: 1000 tr / min., pas de précipitation – propre charge du moteur après le démarrage 26%
moteur chaud: température. liquide de refroidissement 89 * C, temp. air 7 * C, vitesse lente: 750 tr / min. pas de précipitations – propre charge du moteur après le démarrage 18%
Avec céramiseur (après 1400km de kilométrage) :
moteur froid: température du liquide de refroidissement 7 * C, température de l’air 7 * C, vitesse lente: 1050 tr / min., pas de précipitation – propre charge du moteur après le démarrage 24%
moteur chaud: température du liquide de refroidissement 89 * C, température de l’air 7 * C, vitesse lente: 750 tr / min., pas de précipitation – propre charge du moteur après le démarrage 16,5%
En résumant le test sur le moteur, je constate que la charge propre du moteur a sensiblement diminué à la fois avec le moteur froid et chaud. Certes, cela se traduit également par une réduction de la consommation de carburant, mais en la matière, je n’ai pas de résultats fiables. Il m’est difficile de déterminer la diminution de la consommation de carburant en litres car choisir une voiture de ce type, compter chaque litre d’essence et chercher des économies dans ce domaine est inutile. Il fait le plein et aime conduire. Plus important pour moi est la protection du moteur et le fonctionnement sans problème. Comme j’utilise cette voiture tous les jours principalement dans le cycle urbain pour de courtes distances, Ceramizer semble être une solution protectrice idéale. Je démarre et j’éteins la voiture plusieurs fois par jour. Avant d’utiliser Ceramizer, on remarquait quand le moteur en cours de tir était déjà refroidi et quand il faisait encore chaud. Actuellement, chaque démarrage du moteur se déroule sans heurts et sans aucune résistance notable. Exactement aussi bon quand il fait chaud que complètement refroidi. Les tests sur le moteur n’étaient pour moi qu’une curiosité et une question secondaire. Cependant, il s’est avéré que le moteur avec un kilométrage relativement faible peut démarrer et fonctionner encore mieux. L’objectif principal du test, cependant, était la boîte de vitesses et ici mes attentes étaient les plus élevées. Après avoir changé l’huile dans la boîte de vitesses, les inconvénients avec le deuxième rapport, bien sûr, n’ont pas disparu. Après avoir ajouté Ceramizer à la transmission, les effets attendus sont venus après avoir parcouru environ 500 km. « The Clumsy Two » est entré dans l’histoire! Ce fait m’a confirmé que cela valait la peine d’essayer. Chaque matin, après avoir démarré sur une boîte froide et avoir passé la deuxième vitesse, il y a un sentiment de satisfaction. Deux entrent comme le beurre proverbial. Révélation!
Il faut dire, cependant, que les préparations de céramisateur ne sont pas un médicament miracle dans les situations où, au moment de l’application, le moteur, ou la boîte de vitesses, est dans un état moribond ou en panne. Dans de tels cas, vous devez garder un semis en bonne santé et être réaliste. Seul un mécanicien qualifié peut vous aider.
Est-ce que j’utiliserais à nouveau Ceramizer ? La réponse est oui. Préventivement pour les voitures à faible kilométrage et rajeunissant dans des unités plus usées, sans oublier, cependant, qu’elles doivent être mécaniquement efficaces.
Cordialement, Marcin Zawada
Avis envoyé le 19.02.2013
