Mitsubishi Colt
J’ai utilisé des céramiseurs dans une Mitsubishi Colt 1.3 de 1997. Dans la voiture du fils immédiatement après avoir acheté et conduit 1 mille. km de poses d’huile est tombé en dessous du minimum. Il n’y avait pas de fuites visibles et le fonctionnement du moteur est uniforme et silencieux. La perte d’huile en grande quantité est un problème de ces voitures souvent décrit sur le forum des poulains. J’ai appliqué du céramiseur sur le moteur et la perte a été réduite de 60%. Le fils a conduit environ 9 mille. km et je vais acheter et appliquer une dose supplémentaire de céramisateur.
Chris Bierski
Mitsubishi Galant 1.8 TD
La première fois à propos des céramiseurs, je suis tombé par hasard sur Internet. J’ai acheté en 2002. Mitsubishi Galant 1.8TD. Le moteur était fortement usé. Il a pris env. 3 L d’huile aux 1000 km. Je voulais le guérir d’une manière ou d’une autre, et la rénovation traditionnelle était assez coûteuse. J’ai décidé d’utiliser un céramisateur. J’ai mesuré le silence. compression et je me suis un peu effondré. Le nominal doit être d’environ . 28 atm, et dans ma voiture c’était sur I cyl 20atm, sur II 21, sur III 22, sur IV 21. J’ai utilisé 2 doses. Presque immédiatement après l’application de l’agent, le moteur a coupé le son. J’ai conduit selon les recommandations env. 2000 km et étonnamment au lieu d’ajouter 3 L d’huile aux 1000 km, la consommation est tombée à 1 L. J’étais très satisfait de l’effet de la préparation. La mesure de pression de compression suivante était I cyl. 25atm, II 24, III 26, IV 25. À cette époque, je travaillais chez PKS. J’ai persuadé la direction d’appliquer l’agent aux moteurs des autobus. Mais je n’ai pas eu l’occasion d’observer les effets de l’action, parce qu’une autre personne s’en occupait, mais je sais qu’il y avait aussi une augmentation du silence. Taux de compression. Je suis très satisfait de l’utilisation des céramisateurs que j’ai achetés dans votre entreprise. Je les recommande fortement à ceux qui veulent économiser sur les réparations coûteuses des moteurs ou des systèmes d’entraînement ou les empêcher.
Cordialement
Mirek Starzomski
Mitsubishi Galant
Année de construction : 1994
Taille du moteur: 2.0 V6
Kilométrage: 276 000 km
Après avoir versé ce « quelque chose de magique », les poussoirs se taisent, et comme les propriétaires de galant le savent, les poussoirs à gazouillis de nos modèles sont la norme. Jusqu’à présent je verse (c’est dommage que ça ne dure que 5 000 km) et aucun effet secondaire je n’ai observé au contraire le silence dans le moteur (et en V6 c’est un devoir) et zéro prise d’huile… zéro Je n’ai pas de scans pour vous, car j’utilise Ceramizer principalement pour couper le son des poussoirs mentionnés ci-dessus. Au fait. à moins que je ne vous l’achèterais pas si cela ne 🙂
Je recommande et salue
Ps. comment pourrais-je l’inonder au lieu d’huile pour le moteur tel est un bon 🙂
Patrick Szpala
Avis envoyé le 30-01-2012
Mitsubishi Galant
Année de construction : 1999
Taille du moteur: 2.5 V6
Kilométrage: 146000
J’ai été incité à utiliser le céramiseur par des bruits étranges sous le capot de la voiture. Mon six fourchu fonctionnait très tranquillement, mais au moment où quelque chose a commencé à frapper évidemment, avec le temps qui devenait plus fort, cela a commencé à ressembler au son d’un moteur diesel. Des personnes familières avec le sujet ont dit qu’il s’agissait de poussoirs hydrauliques ou de scellants de soupapes. J’ai décidé de changer l’huile de semi-synthétique en synthétique et d’ajouter du céramiseur. Après avoir parcouru environ 400 km, le cognement s’est arrêté, le moteur se comporte comme avant, la consommation de carburant a chuté d’environ 1 l / 100 km en cycle mixte. Je n’ai pas remarqué de baisse de puissance ou quoi que ce soit qui puisse m’inquiéter. Je recommande sincèrement les céramisateurs!
David Jasinski
Avis envoyé le 30.09.2012
Mitsubishi Lancer (1991)
CÉRAMISEUR POUR BOÎTE DE VITESSES
21.03.2006 (kilométrage 187950km) – vidange d’huile dans la boîte de vitesses et j’ai également versé du céramiseur
23.03.2006 (kilométrage 188070km) – jusqu’à présent, j’ai conduit 120 km après avoir inondé ce céramiseur, l’amélioration jusqu’à présent est faible mais c’est toujours une amélioration:
-mieux entre dans celui
-Légèrement mieux entre de 1 à 2 (bien que sur le froid encore synchroniseur se fait sentir, craquer en lançant 2 bien que je déjà
J’ai presque appris à changer sans elle, il est possible qu’elle soit tellement usée qu’ici rien n’aidera
-commence généralement à marcher plus calme poitrine
7.04.2006 (kilométrage 188650km) – jusqu’à présent j’ai parcouru environ 700 km avec céramizer et je vois une amélioration générale, c’est plus fluide et du tout mais malheureusement je ne répare pas le synchroniseur 2-ki :(. Apparemment, il était déjà trop endommagé, je vais attendre un peu plus longtemps peut-être que quelque chose va s’améliorer.
21.04.2006 (kilométrage 189450km) – J’ai parcouru 1500 km avec un céramiseur et je vois tout le temps une amélioration, les vitesses entrent plus doucement et la boîte fonctionne plus silencieusement, et le synchroniseur 2-ki bien qu’il se fasse sentir est une différence colossale par rapport à ce qui était au début, d’ailleurs, tous les autres problèmes dans la boîte ont disparu. Je pense que l’achat de ce céramisateur était une bonne idée et je ne regrette pas l’argent dépensé pour cela, je le recommande certainement vivement à tous ceux qui luttent contre les maux de leurs boîtes de vitesses 🙂
CÉRAMISEUR POUR MOTEUR
21.04.2006 (kilométrage 189460km) – mesure de la pression de compression: cylindre1: 10.3kG / cm2, cylindre2: 10.0kG / cm2, cylindre3: 8.5kG / cm2, cylindre4: 9.8kG / cm2 , puis j’ai réchauffé le moteur au ralenti et versé du céramiseur dans le moteur (le tout selon les instructions ci-jointes), j’ajouterai qu’avant l’inondation, j’ai également changé l’huile dans le moteur ainsi que tous les filtres.
27.04.2006 (kilométrage 190000km) – une autre mesure de la pression de compression a donné des résultats étonnants comme on peut le voir sur les résultats: cylindre1: 11.5kG / cm2, cylindre2: 11.3kG / cm2, cylindre3: 10.5kG / cm2, cylindre4: 11.1kG / cm2, ce n’est qu’un peu plus de 1/3 de la distance recommandée et une telle amélioration, nous verrons ce qui se passera ensuite
01.05.2006 (kilométrage 191070km) – une autre mesure de pression de compression a été effectuée et je suis entièrement satisfait des résultats: cylindre1: 12.5kG / cm2, cylindre2: 12.4kG / cm2, cylindre3: 11.8kG / cm2, cylindre4: 12.1kG / cm2, distance recommandée complète.
Un autre produit dont je suis très satisfait et je ne regrette pas l’argent dépensé, d’ailleurs, ma consommation d’essence a diminué de moins d’un litre et demi aux 100 km, tandis que ses performances ont également augmenté. Aujourd’hui, je venais d’un itinéraire plus long et j’étais très satisfait des capacités de ma voiture, surtout lors des dépassements, et elle était satisfaite d’une consommation d’essence de plus d’un litre de moins. Non seulement je le sentirai positivement dans ma poche, mais mon moteur bénéficiera d’un fonctionnement sans problème plus longtemps en raison de l’usure réduite due à moins de friction. Je le recommande à tous ceux qui veulent soustraire quelques années de leur voiture.
Michal Grudziński
Mitsubishi Lancer Berline 1.6 MIVEC essence
Année de construction : 2012
Taille du moteur : 1 600
Kilométrage: 18 000 km
Bien que j’ai utilisé Ceramizer de cette société pour la quatrième fois, j’ai décidé de partager mon opinion pour la première fois. La raison en était que la dernière fois, j’ai eu un gros problème pour trouver des opinions sur l’utilisation de Ceramizer dans une voiture pratiquement neuve. Auparavant, j’ai utilisé la préparation dans deux Fiat: Albei 1.2 de 2003 et Punto FL 1.2 de 2005. Maintenant, j’ai décidé d’ajouter l’agent à la Mitsubishi Lancer japonaise 1.6 de 2012 lors de la première vidange d’huile (céramiseurs pour le moteur et le carburant lors de la première inspection de garantie). Avant d’acheter, j’ai passé au peigne fin Internet pour obtenir des avis sur l’utilisation de l’agent immédiatement après l’arrivée de la voiture (je ne l’ai pas trouvée) et j’ai contacté le service client info@ceramizer.pl. Ici, j’ai reçu l’assurance que l’utilisation de l’agent est complètement sûre. Pour lancer j’ai utilisé un moyen pour le cours de… 10 mille. Km. Je n’ai pris aucune mesure de pression parce que cela n’avait aucun sens. Qu’est-ce que j’ai remarqué? Le travail muet le plus rapide. Déjà après 100, 200 kilomètres, la voiture dans le sentiment est devenue très silencieuse. Le travail du moteur est devenu velouté et encore plus uniforme. Au ralenti, la voiture n’est pratiquement pas entendue. Au début, j’ai dû vérifier s’il s’était accidentellement éteint en regardant le tachymètre. Un autre symptôme est… augmentation de la consommation de carburant dans la période initiale de céramisation. Heureusement, il s’est arrêté à environ 2 000 km après avoir utilisé l’agent et a progressivement diminué après en avoir dépassé des milliers d’autres. Aujourd’hui, après plus de 8 000 km depuis le début de la céramisation, ma Mitsubishi brûle en moyenne près d’un litre d’essence de moins. Je n’ai pas eu beaucoup d’occasions de vérifier les performances de la voiture, mais sur l’autoroute voisine, j’ai calmement réussi à accélérer la voiture à plus de 200 km / h (auparavant un peu plus de 180 km / h). Je n’ai pas mesuré l’accélération, mais dans le sentiment, la voiture est plus agile et plus flexible. Pour résumer – je peux confirmer que l’utilisation de Ceramizer dans la voiture immédiatement après l’arrivée est sûre et économiquement rentable. Je prévois d’utiliser l’agent déjà tous les deux examens, en espérant une conduite moins chère et sans problème de cette voiture pour de nombreuses années à venir.
Piotr Kubiak
Avis envoyé le 2013-09-01
Mitsubishi Lancer Berline
Année : 2011/2012
Capacité du moteur: 1.6 MIVEC essence
Taille du moteur : 1 600 cm³
Kilométrage: 39 000 km
Ceci est mon deuxième avis sur l’utilisation de Ceramizer et pour cela, pour la même voiture – Mitsubishi Lancer Sedan 1.6 MIVEC essence. Pour la première fois, j’ai utilisé la préparation du moteur + carburant lors de la première vidange d’huile, lors de la première inspection de garantie, dans une voiture annuelle et avec un kilométrage fou … 10 mille Km. Aujourd’hui, ma Lancer vient d’avoir 3 ans avec près de 39 000 kilomètres. Je reviens tout juste de la dernière inspection de garantie combinée au premier examen technique. L’ensemble de la voiture est en parfait état technique. À ma demande spéciale, l’inspection des gaz d’échappement et l’inspection visuelle de la moto ont été effectuées avec le plus grand soin. Le diagnostiqueur a été surpris de constater que la pureté des gaz d’échappement dépasse même les normes pour les voitures plus récentes (???), et que le moteur est sec comme du poivre et fonctionne si bien. En ce qui concerne mes observations, j’ajoute des photos du téléphone avec la consommation de carburant. L’un de 2013, l’autre de 2014. Le même itinéraire – du travail à la maison. En été (les deux à partir d’août), la nuit – après le deuxième quart de travail. Départ et arrivée dans la ville (Mszczonów – Żyrardów), distance 15 km, route \ »50\ ». Elle témoigne d’elle-même. Les amis, même après avoir regardé les photos, ne croient pas et sourient étrangement. Aujourd’hui, j’ai versé une nouvelle huile et ajouté à nouveau du céramiseur au moteur. Et donc chaque deuxième avis sera toujours 😉
Piotr Kubiak
Lié à Mitsubishi Pajero 2.8:
Tout va bien!!!! Depuis que j’ai coulé, j’ai parcouru 730 km. véhicule tout-terrain mitsubishi PAJERO poj. 2780 benz. Le moteur fonctionne uniformément. Beaucoup moins de vibrations. Meilleure dynamique du moteur (plus fort « sous le haut »). RECOMMANDER!!!!
amadeus09
Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1999
Avant d’utiliser le céramiseur, le moteur GDI se tapotait à froid et parfois à chaud avec des pauses, le soi-disant » ce type l’a avec ce taraudage des vannes. À 130 mille. km, après avoir versé du céramiseur dans le moteur après 26 km de kilométrage, vous pouvez déjà voir l’effet, une réduction certaine des tapotements, un démarrage en douceur, même un travail au ralenti, nous verrons ce qui se passera ensuite. En général, je n’aime pas les expériences sous cette forme, mais pour l’instant je suis agréablement surpris.
Avis envoyé le 26.06.2008.
Avant d’appliquer les soupapes faisait du bruit, après 200 km il s’est calmé, j’ai fait environ 3000km après avoir ajouté des soupapes de céramiseur encore silencieusement, le moteur entre facilement dans les révolutions Je suis toujours satisfait de l’ajout de céramiseur à mon moteur, la voiture a parcouru environ 137 mille km.
Récemment, j’ai donné du céramiseur à un ami pour Mitsubishi Pajero 2.5 td, après avoir ajouté et 4 heures au diesel au ralenti plus calmement tapote et beaucoup plus uniformément.
Avis envoyé le 21.07.2008.
Mariusz Murzyniak
Mitsubishi Pajero
Bienvenue. Ma voiture est une Mitsubishi Pajero 2.5 TDI de 1990.
J’entends et je vois le céramisateur de votre entreprise en vente depuis un certain temps. Cependant, comme les vitesses (1 et 2) entraient encore dès l’égalisation des révolutions moteur, il n’y avait aucune possibilité d’essayer le céramisier, de toute façon j’avoue que j’étais sceptique sur le sujet :). Cependant, la vision d’un court remplacement de la boîte m’a incité à appliquer Ceramizer sur la boîte. Quelle a été ma surprise quand, après avoir parcouru moins de 10 kilomètres recommandés de la boîte manuelle, les vitesses ont commencé à entrer comme jamais auparavant, je pense que comme elles étaient neuves, elles n’entraient donc pas dans 🙂 et comment mon sourire ne s’est pas éteint le reste de la journée… à ce jour, comment puis-je entrer dans Teddy Bear avec un « nouveau coffre » 🙂
Merci pour un produit aussi merveilleux.
Cordialement, Michał Pajero
Mitsubishi Space Wagon 1.8 TD (1992)
Je conduis une Mitsubishi Space Wagon de 1992 avec un moteur 1.8 TD. Je n’ai pas remarqué de réduction du bruit dans la voiture, mais il est probablement normal de conduire tout le temps. Cependant, j’ai remarqué une réduction de la consommation de carburant d’environ. 10-15% et une réduction de la consommation d’huile, que je dois encore ajouter entre les remplacements, mais pas dans les mêmes quantités qu’avant. Théoriquement, ma voiture en a 163 mille. Km. kilométrage et je ne lui ai acheté qu’un seul céramiseur. Il me semble que le comptoir a été tordu par le propriétaire précédent et que cette partie était trop petite. Il était nécessaire d’en verser deux, et les effets seraient probablement bien meilleurs. Malgré cela, je peux dire en toute confiance l’effet positif de cette préparation.
Sinceres salutations
Andrew Majkowski
Mitsubishi Space Wagon 2400 GDI (1999)
J’ai utilisé le céramiseur pour le moteur pour faire taire le travail des robinets de soupapes hydrauliques. Dans les unités GDI, il s’agit d’un problème courant pour les utilisateurs. J’ai appris l’existence de cette mesure sur le forum Mitsumaniaki.pl où beaucoup d’utilisateurs du forum font l’éloge de ce « spécifique » ». Dans mon cas, cela a aidé à 100%, le moteur fonctionne silencieusement et il n’y a pas un tel bruit irritant de soupapes « tapotantes ». Je suis également très satisfait du service à la clientèle et de l’expédition rapide des marchandises achetées.
Je recommande et salue.
Pierre
Mitsubishi
Usine. Déjà pendant les 200 premiers km, le moteur fonctionne plus uniformément, une augmentation notable de la puissance sans mesures, après céramisation complète une légère diminution de la combustion d’environ 1 litre de gaz aux 100 km. Utilisé dans le moteur 3.0 V6 mitsubishi avec un kilométrage de 190 mille. RECOMMANDER
mishono
