Hyundai Coupé 2.0 (1997)
Mesdames et Messieurs, je suis le propriétaire d’une voiture Hyundai Coupe FX 2.0 de 1997 en service depuis mai 1998, le moteur de 140 ch est assez flexible et avec un petit poids du véhicule donne beaucoup de satisfaction de la conduite, le moteur a travaillé environ 130 000 km et brûle entre 8,5 et 13 l / 100 km, je décrirais le style de conduite comme agressif avec une visite fréquente à la main du tachymètre autour de 5 000. Mon problème était d’absorber de grandes quantités d’huile moteur sous 1l / 1000 km, dans le service Hyundai, j’ai appris que c’est une maladie tout à fait naturelle si le moteur atteint souvent des régimes élevés. J’ai apporté des modifications à plusieurs hypothèses opérationnelles : tout d’abord, je ne fais le plein qu’avec de l’essence Ultimate ou V-power, j’utilise régulièrement du céramisier pour le moteur et je n’abandonne pas mon style de conduite préféré :)) L’effet a dépassé mes attentes. En ce qui concerne les sentiments subjectifs:
– la flexibilité du moteur a augmenté bien qu’il soit encore grand,
– amélioration de la culture de travail, diminution du bruit
– la voiture en combinaison avec l’essence moderne est devenue plus dynamique
– en hiver, le moteur atteint ses capacités plus rapidement, sans crainte de dommages
surface du cylindre
Objectivement:
– réduction de la consommation de carburant d’environ 1-2 litres en fonction de l’itinéraire ville / extérieur
– réduction de la consommation d’huile d’environ 0,3 litre / 1000 km
En résumé, l’achat est économiquement viable, donnant de plus grandes possibilités au véhicule – vitesse, accélération, augmentation du confort du conducteur (bruit). Le céramiseur est devenu pour moi un consommable normal comme l’huile et l’essence, utilisé bien sûr selon les recommandations du fabricant.
Je le recommande à d’autres utilisateurs de voitures.
Jaroslaw Rosłoniec
Hyundai Getz
Année de construction : 2003
Cylindrée: 1341 essence
Kilométrage: 60 000 km
J’ai acheté ceramizer pour le moteur et un raffineur de carburant à la vente aux enchères Allegro, il m’a été recommandé par un ami qui l’a utilisé plus tôt, au début j’étais un peu incrédule dans ce que j’ai lu sur les céramisateurs, mais j’ai vérifié et senti les différences d’abord dans la voiture d’un ami (peugeot 106 1.1) et plus tard dans mon Geta augmentation de puissance agréable surprise meilleure accélération tout aussi agréable et ce qui est le plus agréable est la diminution de la combustion. Ne tournant dessus que le deuxième millier de kilomètres mais je sais déjà que la prochaine vidange d’huile je l’ajouterai aussi, je le recommande à tout le monde, le céramisier est ce dont votre voiture a besoin 😉
Maciej Kajstura
Avis envoyé le: 7.11.2010
Hyundai Santa Fe 4 roues motrices
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 2.4 16V
J’ai utilisé un céramiseur pour le moteur et la boîte de vitesses chez Hyundai et je dois dire que je suis impressionné, même si à Pasata je n’ai pas été déçu non plus. Donc: Moins de combustion, moteur plus lisse et plus silencieux, ce dont je suis très satisfait. Combustion Apropo – J’ai testé la combustion après avoir utilisé un céramiseur et après avoir fait le plein d’un réservoir (65l.) j’ai parcouru 730 km. Bien sûr, conduite calme jusqu’à 130 / h, je peux également mentionner qu’avec la climatisation allumée – donc je pense que c’est un EXCELLENT résultat.
Et en ce qui concerne le céramiseur dans la boîte – je recommande!!! la boîte fonctionne plus silencieusement, au moins j’ai eu une telle impression, et j’ai entendu de nombreux propriétaires de ce modèle de voiture, que la boîte fonctionne assez fort – donc rien de plus que CERAMIZER à la boîte et garantit qu’elle sera meilleure. Dans l’ensemble, je suis très satisfait de l’achat et je recommande et recommande à nouveau.
Cordialement, Arek.
Avis envoyé le 10.09.2009.
Hyundai
FORTEMENT RECOMMANDÉ, j’étais sceptique quant au céramiseur, mais ma Hyundai 1,5 an 91, kilométrage 210 000 a retrouvé la dynamique, sur la route a baissé avec la combustion de 0,5 l (brûle maintenant 6/100), et en ville de 8 litres est descendu à 7/100, JE RECOMMANDE ÇA VAUT LE COUP!
DJ_Kicaj
Hyundai I20
Année de construction : 2013
Cylindrée du moteur: 1.2 + installation de gaz
Kilométrage: 78 200 km
Pressions de compression avant application des céramisateurs:
| N° de cylindre : | Cylindre I | Cylindre II | Cylindre III | Cylindre IV |
| Pression de compression (bar) | 12,5 | 9,5 | 13 | 12,5 |
Pressions de compression après application de céramisateurs:
| N° de cylindre : | Cylindre I | Cylindre II | Cylindre III | Cylindre IV |
| Pression de compression (bar) | 13 | 13,5 | 13 | 13 |
Opinion du propriétaire du véhicule :
La voiture avait une perte de pression sur le deuxième cylindre. Après l’application du céramiseur, les valeurs de pression se sont égalisées sur tous les cylindres, le moteur fonctionne uniformément et est plus flexible, légèrement moins brûlant.
Mariusz Dziubecki
Avis envoyé le 2016-08-16
