Honda Accord 2.0 dohc
Marque et modèle du véhicule: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Année de fabrication: VW 1988; Honda 1990
Taille du moteur: 1.3 / 2.0
Je suis mécanicien de formation et de profession. Je vis en Finlande. J’ai utilisé votre céramiseur uniquement par pure curiosité et voici les résultats – le premier patient et plus âgé, c’est-à-dire le moteur polo kilométrage 225 000km sans rénovation, remplacement de la courroie de distribution, filtres, huile + céramiseur. Avant le léger flottement du moteur, brûlant de l’huile dans la limite de 200ml par 1000km, le travail bruyant des plombiers compression de 7,2 à 8 ne fumait pas. Après 2000 mille avec compression du céramiseur 8,5 à 9 huile brûlant 100 ml par 6000 km, après ne pas avoir retiré l’huile du bol, la voiture a fonctionné 8 heures au ralenti, après avoir versé de l’huile, la pression a chuté d’environ 0,5 par cylindre le reste inchangé. Le deuxième patient honda kilométrage 198 700 compression 9.5 sur 4 cylindres, huile brûlant aucun. Après avoir appliqué le céramiseur et conduit 2500 km effets: brûler 1,5 litre de carburant allumage réduit sans système de chauffage à – 32 degrés Celsius pour trois tours du démarreur, auparavant -20 petit problème de compression +2 vers le haut. Dans les deux cas, la culture de fonctionnement du moteur s’est considérablement améliorée. Sur le chemin du test, le troisième patient attend Mazda Astina 323f gb 1.6 92 r production. Nous verrons les effets. En tout cas, je n’ai pas de questions, bravo messieurs, continuez.
Ps. Je voulais ajouter que les voitures sont utilisées à ce jour et que rien n’a changé à l’exception des kilomètres parcourus
Stanislaw Chrobak
Avis envoyé le 27.12.2008.
Honda Accord
Année de construction : 1999
Taille du moteur: 1800
Kilométrage: 240 000 km
Récemment, j’ai acheté un céramiseur pour le moteur de Zabrze, puis j’ai conduit comme il était écrit…. c’est 200km lentement….. déjà après environ 100 km, vous pouviez sentir la différence dans la flexibilité du moteur. Une voiture désilée roule beaucoup mieux. Je recommande à tous les céramisateurs…. Je ne croyais pas en de tels moyens dorés mais je le recommande VRAIMENT à tous les amis car cela en vaut la peine…. la voiture brûle environ 0,5 l de moins… marche tranquillement au fur et à mesure … Je recommande vraiment pour un tel argent il vaut la peine de préserver le moteur, je n’ai pas fait de mesures car je n’ai pas le temps, je conduis beaucoup ………
Cordialement Heniek.
Avis envoyé le 07.03.2009
Honda Accord
Année de construction : 2002
Cylindrée : 1850 cm3
Kilométrage: 167 000 km
Opinion: Après l’application de ceramizera moteur baaaaardzo visse rapidement sur les révolutions, lors de la réduction de préférence de 4na3 etc est une fraction de seconde comme il entre dans les révolutions. En hiver, il brûle au toucher comme en été, ce qui est une excellente information pour tous ceux qui ont un problème de tir et qui ont peur du moteur. Après avoir versé le céramiseur dans la boîte de vitesses, il est passé de silencieux à inaudible. Les super engrenages arrivent. Je le recommande à tous les utilisateurs de voitures, quel que soit le kilométrage!!!
Michal Maziej
Avis envoyé le 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
J’ai traité la préparation selon les instructions d’une Honda Accord 2.0 16V de 10 ans. Elle a pris beaucoup d’huile. Après env. La combustion d’huile de 1500 km a diminué de manière significative, la pression a légèrement augmenté, la combustion du carburant inchangée, le démarrage mieux. Positif! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
J’ai abordé la question comme tout le monde probablement avec une légère incrédulité, mais la description dans la vente aux enchères et le matériel très complet que j’ai lu m’ont incité à tester les céramisateurs. J’ai deux voitures diamétralement différentes l’une de l’autre, à savoir: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback et Honda Civic 1.5 16V Berline avec un kilométrage similaire de 120-140 mille. Kilomètres. Je ne cherchais pas un moyen d’améliorer la compression en raison du fait que les deux moteurs sont en très bon état à un tel kilométrage, bien que Honda soit certainement meilleur en la matière que le concurrent Français 🙂
Xantia à partir de 96r. avec un kilométrage de 143k consommé en moyenne 10,5 litres / 100km avec une conduite urbaine normale, Honda à partir de 90r. avec un kilométrage (réel) de 122thousand. consommés dans les mêmes conditions 7,5 litres / 100km, comme si ce n’était pas surprenant pour les personnes assises dans le sujet de la motorisation, les Japonais fument généralement moins. En plus des économies sur la consommation de carburant que j’ai obtenues après avoir utilisé le céramiseur au moteur et une fois au carburant ici:
Honda – de 7,5 litres tombé à 6,6 litres aux 100 km
Xantia – de 10,5 litres est tombé à 9 litres par 100 km !!!
les deux voitures se sont considérablement calmées et sont devenues plus dynamiques et ont complètement arrêté la collecte en douceur de l’huile (environ 0,4 litre / 1000 km) chez Citroën dans laquelle elle était acceptée comme la norme; même dans la Citroën ASO, cela n’a surpris personne (cela m’a irrité assez fortement). Honda ne « prend » pas un seul gramme d’huile de remplacement en remplacement dès le début comme je l’ai …
Résumant:
Je suis extrêmement satisfait et pleinement satisfait de l’achat et des effets des céramisateurs, en général je recommande à tous les amis sans l’ombre d’un doute ou de la peur qu’il y ait des déceptions ou de la honte … Malheureusement, je n’ai pas le temps pour des tests ou des mesures approfondis, avec mon mode de travail et ma course quotidienne, la seule chose sur laquelle je dois compter et savoir que ça doit toujours être 100% OK c’est le moteur de ma voiture, … et pour être honnête, je ne me souviens pas quand j’ai eu une panne ou un problème avec le tir hivernal de la voiture, même à moins 20 degrés de gel. Quoi qu’il en soit, avec une conscience tranquille, je peux dire que j’ai déjà gagné de toute façon – j’ai gagné le confort et le fonctionnement moins cher des voitures grâce aux céramiseurs … pour moi c’est un SUCCÈS ! Salutations et bonne chance … Tomasz.
Salutations et bonne chance … Tomasz.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1.4iS, 1998, kilométrage 123 mille. Km.
Préparations de la série « Ceramizer » que je connais et que j’utilise depuis plusieurs années. Avant d’en apprendre davantage, j’utilisais régulièrement d’autres préparations éprouvées et sûres, les soi-disant. raffineurs de métaux. Ils ont répondu à mes attentes, même si leur action n’a pas été aussi spectaculaire que dans le cas de « Ceramizer ». À mon avis, les différences les plus importantes entre eux sont la quantité / volume de fluide qui devrait être utilisé pour une utilisation dans la taille moyenne du moteur (30-40 fois moins), son temps de fonctionnement (jusqu’à 5 fois plus long) et surtout, la capacité de reconstruire les surfaces de frottement et pas seulement de réduire le coefficient de frottement.
Je ne m’attendais pas à des effets très extraordinaires, car la voiture était et est dans un état technique exemplaire, depuis la nouveauté qu’elle roule sur huile entièrement synthétique 5w50, en 2004. Je suis devenu le deuxième propriétaire de la voiture, je l’ai équipée d’une installation GPL séquentielle, d’activateurs magnétiques et d’une cartouche filtrante sportive d’une marque réputée. La voiture a de très faibles émissions de composés nocifs (HC au niveau de 8ppm, CO 0,00-0,01%) et des performances bien meilleures que l’usine.
Déjà pendant le fonctionnement de 15 minutes du moteur avec le céramiseur appliqué, j’ai observé un fonctionnement plus silencieux du moteur au ralenti et un peu moins de vibrations. Après avoir parcouru la distance recommandée par le constructeur, il s’est avéré que même dans la partie supérieure des régimes (et les moteurs Honda, même ceux sans phases de synchronisation variables, tournent volontiers jusqu’à 7 000 tr / min), le son du moteur n’est pas désagréable et ne dérange pas les oreilles.
Après un certain temps, j’ai également utilisé des préparations pour la boîte de vitesses et la direction. Tout cela pour protéger les mécanismes de l’usure pendant de bonnes années. La totalité des dépenses pour un ensemble de céramisateurs est comparable au coût d’un réservoir d’essence. Il convient de noter que même les moteurs de nouvelle génération, en particulier ceux avec injecteurs unitaires, diesel, avec des délais prolongés entre les vidanges d’huile jusqu’à 30 000 km., nécessitent une huile très coûteuse (même au-dessus de 80 PLN / 1L), ce qui confirme en quelque sorte les conducteurs dans la conviction qu’une huile aussi bonne et coûteuse protégera parfaitement le moteur … celui qui pense qu’il ne fera pas les soi-disant « recharges » et que la voiture fera facilement la magie des 500 000 km. Malheureusement, la vérité est qu’il y a 10 ans, les unités de puissance étaient plus durables, maintenant ce qui compte est plus de puissance, vilebrequin plus léger, bielles, pistons, ce qui fait du kilométrage de 200 000 souvent la limite supérieure de la force des moteurs actuellement produits.
Je suis heureux de recommander Ceramizer à tous ceux qui se soucient de leur véhicule, grâce à eux, nous économisons de l’argent et l’environnement. Les céramisateurs ne sont pas seulement des produits innovants, ils sont une marque et des personnes dignes de confiance.
Piotr, Varsovie
Avis envoyé le 24.03.2009.
Honda Civic
Taille du moteur: 1.4
Kilométrage: 188 000 km
J’ai acheté la voiture à un jeune propriétaire. Le moteur avait des compressions de l’ordre de 11-13, dont 10 sur le premier cylindre. Après avoir utilisé le céramiseur et parcouru environ 1200 km, la compression mesurée s’est améliorée d’environ +2. combustion réduite, le moteur fonctionne plus culturellement, tout le temps utilisé sur le gaz.
La semaine dernière, le changement d’huile dans la boîte de vitesses et l’utilisation du céramiseur, je peux déjà admettre que les engrenages entrent plus précisément.
Cordialement Piotr
Date de l’avis: 25.09.2010
Honda Civic 1.3
Année de construction : 1992
Kilométrage: 213 000 km
J’ai acheté un céramiseur pour la boîte de vitesses sur le portail Des enchères, dans une société appelée EkoBlysk. J’ai des problèmes avec la boîte de vitesses depuis un certain temps. Lorsque vous lancez le 3ème rapport à un régime moteur plus élevé, vous pouviez entendre le grincement et la résistance, la boîte à l’arrêt faisait beaucoup de bruit, la plupart des mécaniciens dont je parlais pour remplacer la boîte par une nouvelle, coût de réparation d’environ 1000zl. Le cœur brisé par le coût de la réparation, j’ai décidé d’acheter Ceramizer d’EkoBlysk pour une quantité beaucoup plus petite. J’ai pensé à ce qui allait se passer, à ma grande surprise après avoir parcouru environ 400-500 km la boîte de vitesses s’est calmée au travail, la précision des engrenages insérés s’est considérablement améliorée, je suis très satisfait de ce produit je le recommande à tout le monde, bientôt j’approche de la vidange d’huile et je vais immédiatement aller à la mesure de compression et voir ce qui va se passer. Sarnecki Piotrek
Avis envoyé le 12.4.2011.
Honda Civic 1.3 (1994)
Malheureusement, je n’ai pas de scans ou de photos de la mesure de pression de compression car les voitures sur lesquelles j’ai appliqué la préparation ont déjà été vendues. Dans les deux cas, j’ai remarqué des changements positifs.
– Golf II 1.6 88r (automatique) 280tys km
– le moteur a pris beaucoup d’huile et a brûlé environ 12l / 100km
Après avoir utilisé le céramiseur, le moteur a cessé de prendre de l’huile à 80 – 85%.
Le moteur a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement et uniformément.
J’ai également remarqué une diminution de la température. moteur et réduction de la consommation de carburant (certainement de 0,5 l)
– Honda Civic 1.3 94r 130k km –
La voiture a commencé à marcher plus uniformément et à fumer moins. Une fois, il m’a brûlé avec la conduite économique 5.2 – la ville. Diminution de la température. moteur et amélioration de la dynamique (pas grand mais toujours). La voiture peut être dite moins fatigante.
Sinceres salutations
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Bonjour, en relation avec la concurrence et aussi avec le céramisier lui-même, dans ma voiture c’est-à-dire Honda Civic coupé de 98 ans a été utilisé céramizer pour le moteur, c’était il y a un an.
et maintenant à son tour :
scans/photos de diagrammes de mesure de la pression de compression.
– Malheureusement, je n’ai pas effectué de telles mesures, la voiture n’avait parcouru que 80 km, donc niesadze que le degré de lavage était différent de celui de l’usine.
– ses propres observations et opinions.
– par rapport à une période similaire avant d’utiliser le céramiseur j’ai remarqué une combustion moyenne (en hiver) réduite d’environ 0,5l / 100km Je soupçonne que l’e-mail est un lien avec la facilité de fonctionnement du moteur quand il faisait froid (réduction du frottement par céramisation)
– augmentation/diminution du bruit, des hurlements, des vibrations.
– le moteur ne vibrait pas avant même d’utiliser le céramiseur, cependant, dans certaines plages de rotation, il était plus audible que maintenant après avoir utilisé le céramiseur
– rendre plus facile/plus difficile le changement de vitesse.
– Malheureusement poki ce que je n’ai pas utilisé de céramiseur pour boîte de vitesses
– date/période d’observation, nom et prénom de la personne qui a effectué les observations et les mesures
– plus ou moins de mai 2005 à aujourd’hui, c’est-à-dire avril 2006, Marcin Kurnik
Sinceres salutations
Marcin Kurnik
Honda Civic
Année de construction : 2004
Taille du moteur: 1.4
Kilométrage: 120 000 km
L’opinion subjective après l’utilisation de préparations n’est étayée par aucune mesure. Encouragé par les commentaires des utilisateurs, j’ai appliqué le céramiseur au moteur en novembre 2011 et au carburant en janvier 2012. Kilométrage après application de la préparation au moteur environ 1000 km, avec l’ajout de carburant d’environ 200 km.
L’hiver dernier, l’utilisation de la voiture s’est déroulée sans problème. Cet hiver, avec des gelées de 20 degrés, la batterie d’origine (qui a 7 ans) démarre la voiture dès le premier démarrage sans aucun problème. J’utilise du Castrol synthétique. Je pense que l’ajout au moteur n’a certainement pas fait de mal et a certainement un impact sur le démarrage plus facile de la voiture lors de fortes gelées. L’augmentation de la puissance est difficile à voir lorsque vous conduisez en ville avec une personne à bord. La réduction de la consommation de carburant peut probablement être observée avec un kilométrage plus long en dehors de la ville et des mesures précises.
Marek Gontarz
Avis envoyé le 31-01-2012
Honda Civic
Année de construction : 1997
Cylindrée: 16V, 1396 cm, 90 ch
Kilométrage: 117 000 km
Je n’ai pas fait de mesures spécialisées de la compression du moteur. J’ai utilisé la préparation en raison de la combustion d’huile (environ 1 litre par 6 000 km). Le moteur n’avait causé aucun problème auparavant. Après avoir appliqué la préparation (opinions seulement subjectives), il est plus facile de démarrer le moteur (à des températures plus basses, il y avait des problèmes – une batterie faible), après avoir conduit 3 mille. km d’huile n’a pas diminué, je n’ai pas remarqué de diminution de la combustion (il a fait froid). Une grande différence peut être vue lors de l’application de la préparation à la boîte de vitesses. Les engrenages basculent plus doucement, sans meulage. Préparation ajoutée au carburant – je ne sais pas comment cela a fonctionné parce que je roule au GPL. Je recommande la séquence pour cette voiture – sans problème.
Jerzy Blaut
Avis envoyé le 26-01-2012
Honda Civic
Année de fabrication: Civic- 96; Cherokee- 89; Légende 91
Taille du moteur: Civic- 1,4; Cherokee- 4.0; Légende 3.2
Kilométrage: Civic – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Légende – 210 000 km
Ceramizer utilisé à titre prophylactique depuis un certain temps, la première voiture était Honda Legend 3.2l V6. Dans les 15 premières minutes de céramisation, on pouvait entendre le moteur se mettre en sourdine et j’ai été vraiment surpris car il me semblait que le moteur fonctionnait toujours parfaitement. Il s’est avéré qu’il peut travailler beaucoup plus calmement et plus uniformément. Après cette expérience, j’ai immédiatement utilisé Ceramizer dans une Jeep Cherokee avec un moteur de 4 litres, ici je n’ai pas entendu de si grandes différences. Cependant, le moteur s’est également amélioré. En raison du fait que les voitures offraient beaucoup de puissance de toute façon, je ne sais pas si les performances se sont améliorées – mais je pense que oui. Je n’ai jamais mesuré l’accélération parce que je n’avais pas le besoin ou la compression dans le moteur parce que je n’ai pas de tels outils. Dans la Honda Civic 1.4 après avoir utilisé la préparation, le travail du moteur s’est également considérablement calmé et je pense qu’une certaine puissance est arrivée. Je pense que la compression s’est améliorée, en descente, elle freine beaucoup mieux avec le moteur. Céramizer que j’ai également utilisé dans plusieurs de mes autres voitures où vous pouviez également voir des différences notables.
En général, je pense que pour une utilisation prophylactique, la préparation ne nuit certainement pas, n’est pas coûteuse et aide plutôt. Dans les moteurs japonais (c’est celui que je conduis avant tout) cela calme certainement le travail du haut du moteur et en utilisant la première dose (je n’ai jamais ajouté la seconde). J’ai également été témoin de l’utilisation de la préparation par des amis et leurs voitures (principalement japonaises) qui ont commencé à fonctionner plus silencieusement et plus uniformément. L’effet est plutôt durable – même si je change souvent de voiture, sans faire plus de kilométrage que 15 000 km. Tous les moteurs étaient alimentés à l’essence ou au GPL. Dans les diesels, je ne connais pas les effets. Je sais que les amis des céramiseurs utilisent dans les ponts des voitures tout-terrain, qui, lorsqu’ils conduisent hors route, ont un cul fort, s’il y a des effets, je ne sais pas. Mais si ce n’était pas le cas, ils ne l’utiliseraient pas.
Piotr Paszkowski
Avis envoyé le 6/6/2013
Honda Concerto 1.5 (1992)
J’ai une année Honda Concerto 1992, 214 mille km de kilométrage, avec un moteur d15b2 1.5. Je cherchais une voiture depuis longtemps, au départ c’était censé être une Civic de 4ème génération en raison de très bonnes performances (faible poids de la voiture), mais après quelques copies vues, émotionnellement j’étais épuisé. Les voitures que j’ai vues étaient tout simplement en très mauvais état, qu’il s’agisse d’une carrosserie (après de nombreuses réparations artisanales) ou mécaniques (le gaz n’était pas vu par le fait que je n’ai pas vu la voiture de fumée blanche). En cherchant le civic, j’ai sauté à la section -> concerto. Après quelques conversations et analyses de la voiture sur le web, j’ai décidé d’aller voir -> le jour même où j’ai acheté. La voiture était et est vraiment soignée. En raison du fait que je m’intéresse à la motorisation pratique pas d’aujourd’hui, je ne déteste pas comment quelque chose dans ma voiture ne fonctionne pas. Un problème très frustrant a été l’essuyage du synchroniseur de la 2ème vitesse. Pour marteler deuxS, j’ai dû le faire très lentement, avec un chiffre d’affaires inférieur à 3,5 mille. C’était très gênant surtout au moment des dépassements, des changements de vitesse rapides et des chrrzzzzz… J’ai décidé d’utiliser du céramizer, j’en sais beaucoup sur la préparation, alors j’ai essayé. J’ai conduit dans le canal, je suis entré d’une manière ou d’une autre dans la prise de la boîte de vitesses. en raison de la difficulté d’accès au remplisseur d’huile à la boîte, j’ai ajouté la préparation à la partie intérieure du liège, après tout, l’huile de travail se propage des engrenages dans toute la boîte. J’ai éteint l’embouteillage et quitté le garage en pensant à la façon dont un tel 5 ml peut fonctionner au total, le mode de pensée soi-disant rationnel s’est retourné contre moi. Avec le passage des kilomètres, j’ai remarqué que la vitesse cesse de me broyer, j’ai abordé le changement de vitesse de plus en plus courageusement, jusqu’à ce qu’après environ 500 km, je pousse la voiture dans la section sur la 1ère vitesse et conduise les deux aussi vite que possible. Je me sentais un peu anormal, la course ne voulait pas grincer. Dans les Honda de ces années, la caractéristique est la difficulté à conduire le rapport initial, peu importe qu’il s’agisse d’une civic, d’un prélude ou d’un concerto. Il est resté inchangé, je ne sais pas ce qu’est ce défaut, car cela ne me dérange pas particulièrement, après wsyprzegleniu est ok. Le moteur m’a pris environ 0,4 litre d’huile aux 1000 km. Après avoir appliqué la préparation, la consommation est tombée à environ 0,2 l / 1000, après avoir changé l’huile à la même mais neuve (celle-ci est devenue rare, elle n’a pas été remplacée par le propriétaire intermédiaire), la consommation d’huile est tombée à pratiquement ZÉRO! Sur la baïonnette après plus de 1 mille km et la conduite assez dynamique est la même. Je n’ai pas fait de comparaisons quant à la dynamique, la voiture est gazée et bien que la régulation elle-même et la qualité de l’essence elle-même changent la dynamique de conduite, et l’essence est régulée de temps en temps. Apparemment, quant au Concerto il est rapide, bien que ce modèle avec 1,5 sur deux points n’appartienne pas aux démons de la vitesse.
Arthur K.
Lié à Honda Concerto 1.5:
Bonjour, j’ai un honde concerto 1.5 parcouru 370 mille. km. Depuis l’achat, j’ai parcouru environ 7000 km et c’est correct; accélération de 80-100 km plus rapide par 1s., la voiture a cessé de prendre de l’huile (avant cela environ un litre pour 10000).
Honda CRX 1.6 (1992)
Je suis un utilisateur de Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM à propos de Ceramizerach J’ai appris d’un ami et bien sûr au tout début je ne croyais pas en ce que mon ami dit à quel point ils sont géniaux. Ma curiosité à leur sujet, cependant, a pris le dessus et j’ai acheté 2 céramiseurs pour le moteur et un pour la boîte de vitesses. La voiture a un kilométrage de 180 000 km, bien qu’en fait elle en ait probablement plus je pense qu’avec 300 000 km en raison de l’appétit pour l’huile et ici 1 litre par 1000-1500 km selon le style de conduite. Après une conversation et beaucoup de mes questions (avec Ceramizer) comment utiliser ce Ceramizer dans un moteur avec un si grand kilométrage, j’ai commencé à TESTER. La première dose au moteur – la voiture a fonctionné une heure à vitesse lente plus tard, j’ai fait 200 km calmement, puis j’ai conduit encore 300 km et appliqué une autre dose et ici le même moteur peu travaillé à vitesse lente et un autre 200 km sans dépasser la vitesse de rotation de 3 mille tr / min. J’ai oublié d’ajouter que la pression sur les cylindres était à moins de 9,1 Atm et après le test a augmenté entre 0,3-0,5 Atm malheureusement je n’ai pas de photos parce que le mécanicien avait ce qu’il appelait un instrument d’horloge ou quelque chose comme ça et n’a pu me donner qu’une lecture de l’horloge. En tout cas, les hypothèses de la société CERAMIZER selon lesquelles la pression s’améliorera ont été confirmées, et c’est ce qui s’est passé. La tentative suivante a été d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour le soi-disant « souffle » et ce qui s’est avéré que la voiture a arrêté les monticules plus tôt, il semblait que quelqu’un avait tiré le vieux SYRENKE derrière la voiture était blanc.\ »nous allons plus loin\ » – le moteur déjà après que la première dose a commencé à fonctionner plus calme a cessé les vibrations inégales du moteur. après 2 doses et déjà après avoir parcouru 200 km, vous pouviez conduire normalement et vérifier quelle sera la combustion, donc elle est tombée d’environ un litre le long de la route, c’est-à-dire de 6 à 5 l, et ici à ma grande surprise, je suis allé en dessous de la combustion que le constructeur automobile en ville donne de 9,5 à 8-8,5 l / 100 km. Maintenant, quelques mots sur CERAMIZER à la boîte de vitesses, ou la boîte de vitesses en août, je ne peux pas le dire parce qu’il a marché tranquillement comme il est dans les Japonais, alors que quand il s’agit de changer de vitesse après avoir parcouru environ 100 km, même jusqu’à ce qu’il soit choqué de voir à quel point les vitesses changent légèrement. Changer de vitesse est devenu un plaisir de marcher très doucement comme s’ils étaient changés hydrauliquement. À haut régime du passage de 1 à 2 et de 2 à 3 vitesses, les synchroniseurs ne fonctionnaient souvent pas et se terminaient par le meulage des roues zebatych pas une sensation agréable … Maintenant, vous pouvez tourner les boîtes dès que vous le souhaitez et depuis l’utilisation de CERAMIZER de tels cas ne m’sont plus arrivés les engrenages à 7000 tr / min entrent comme dans une nouvelle voiture sans aucune résistance meulage, etc. Il ne me reste plus qu’à dire que je suis TRÈS satisfait de l’utilisation de CERAMIZER dans ma voiture car les avantages qu’il m’a apportés valent beaucoup plus que le coût de sa voiture d’appliquer CERAMIZEROW a déjà fait 10 mille km voiture avec le litre d’huile mentionné ci-dessus pour 1000-1500km pour ces pouces 10 mille wzielo déjà seulement 2l (je note également que j’ai remplacé les scellants de soupape et la voiture est exploitée à des vitesses assez élevées et si ce n’est pas pour elle probablement au lieu de l’ajout d’huile ne se terminerait que sur son remplacement mais vous savez que la vitesse élevée est et la voiture quelque chose de lyknie)ps: conduire sur l’huile AGIP 10W60 coût 1 L est 40 zł aussi avec ces 10ème et coût CERAMIZERA déjà retourné à moi 🙂
Paul Pilate
Avis envoyé le 04.04.2008
Honda Prélude
Plus tôt cette année, j’ai acheté une Honda Prelude. Le moteur fonctionnait assez fort (coups métalliques), et lors du passage du rapport I au rapport II, il y avait un léger craquement. J’ai décidé de réessayer l’expérience avec des céramisateurs. J’ai acheté un kit de réparation, 2 doses pour le moteur, 1 pour la boîte, 1 pour le carburant. Depuis, j’ai déjà parcouru 2000 km. Le craquement dans la boîte s’est arrêté, les vitesses changent comme s’il y avait un « nouvel art », tandis que dans le moteur quelque chose d’autre cogne légèrement. Je vais donc utiliser 2 doses de plus. Très probablement, cela est dû à une forte usure des éléments de la tête. Je suis très satisfait de l’utilisation des céramisateurs que j’ai achetés dans votre entreprise. Je les recommande fortement à ceux qui veulent économiser sur les réparations coûteuses des moteurs ou des systèmes d’entraînement ou les empêcher. Cordialement
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Je suis propriétaire d’une Honda Prelude IV gen. année 1994 moteur avec capacité. 1997 ccm, SOHC 16V, désignation du moteur F20A4, valeur du compteur kilométrique avant application du céramiseur: 189 802 km, boîte de vitesses manuelle, (kilométrage du véhicule évalué à environ 30% plus élevé par le mécanicien).
Mesure de la pression de compression (avant l’utilisation de céramisateurs) :
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Une dose de céramiseur a été utilisée (plus une pour la boîte et le système de direction assistée et le réservoir). J’ai remesuré la pression de compression, par pure curiosité, à l’occasion de remonter le câble manuel).
Relevé du compteur kilométrique à la deuxième mesure: 190 497 km
Résultats de mesure: 1-cyl 14.0 2-cyl 14.1 3-cyl 14.0 4-cyl 14.0
Je ne sais pas comment cela se rapporte aux valeurs nominales du nouveau moteur, mais l’amélioration du travail de l’unité de puissance est perceptible (flexibilité – augmentation du couple dans la plage basse de 1000 – 2000 tr / min).
Jan Iwinski
Avis envoyé le 19.12.2007
