Fiat 125p
Fiat 126p
Expédition très rapide -2 jours, céramiseur que j’ai acheté pour la boîte de vitesses à mon bambin de 9 ans et après avoir conduit quelques kilomètres j’ai senti une nette amélioration, la transmission a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement, juste une révélation.
elvisek-pm
Fiat 126p
Le test sur la Fiat 126p a été couronné de succès, la prise d’huile a été réduite de moitié; d’autres changements que je n’ai pas remarqués; J’ai fait environ 1000 km. Expédition rapide et bon contact.
Fiat 126p
J’ai acheté le céramizer le 9 novembre 2006. à la boîte de vitesses à mon bambin de 9 ans. Après avoir utilisé ce céramiseur, j’ai immédiatement senti une nette amélioration, la boîte de vitesses a commencé à fonctionner beaucoup plus silencieusement. Actuellement, j’ai déjà parcouru 10 000 km depuis que j’utilise le céramiseur et je peux dire que le céramiseur a sauvé ma boîte de vitesses, qui a récemment fonctionné si fort qu’elle était difficile à supporter. Maintenant, il fonctionne beaucoup plus calmement, jusqu’à ce qu’il soit agréable, presque comme un nouveau. S’il n’y avait pas ce céramiseur, je pense que je devrais rénover la boîte. À mon avis, le céramisateur est efficace, il vaut la peine d’être utilisé.
Fiat 126p
Année de construction : 1990
Taille du moteur: 650
Kilométrage: 245 000 km
Avant utilisation, la voiture était faible, avait un problème de démarrage et brûlait beaucoup plus de carburant. Maintenant, après l’application, il a considérablement augmenté sa puissance, il est devenu plus fort, le problème de commencer même en hiver a disparu. Le moteur a commencé à fonctionner uniformément et a obtenu plus de puissance. Et lorsqu’ils ont été ajoutés à la boîte de vitesses, les engrenages ont commencé à entrer à leur place plus légers et, surtout, elle a cessé de gémir en conduisant. La voiture a définitivement commencé à brûler moins de carburant même en hiver à l’aspiration. Nous sommes très satisfaits du céramiseur, nous avons économisé sur les réparations qui nous attendaient et c’est le remplacement des pistons et des segments, sans parler de la boîte de vitesses, c’est une bonne chose pour les vieilles voitures. Comme la réincarnation.
Avec mes remerciements, Arkadiusz Niziałek
Avis envoyé le 23-01-2012
Fiat Bravo 1.8 (1996)
Céramiseur que j’ai utilisé dans Fiat Bravo 1.8 96r. Je voulais surtout faire taire le moteur. Le résultat que j’ai obtenu après l’utilisation du céramiseur est satisfaisant, c’est-à-dire que le fonctionnement du moteur est égal au ralenti et que le bruit a disparu. Le moteur est légèrement meilleur pour visser à haut régime. Quant à la dynamique, je ne sais pas car elle était suffisante avant l’utilisation du céramiseur. En général, un gros plus que je recommande.
Fiat Bravo
Année de construction : 1997
Taille du moteur: 1900
Kilométrage: 120 000 km
Le problème avec ma voiture a commencé il y a un an quand, en hiver, quelque chose a tourné et que le moteur est tombé dans des vibrations. Je suis allé à l’ASO où il a été constaté que verse 1 injection et la seconde fera immédiatement de même. J’étais horrifié par la vision de les remplacer et la régénération devait aider, mais pas pour longtemps. Ensuite, j’ai décidé de verser la préparation de mon collègue sur des injections des États-Unis. Étonnamment, cela a aidé, c’est-à-dire que la combustion a diminué, mais le moteur tremblait toujours. Surtout lors du tir, les poteaux à l’intérieur voulaient presque tomber. Il y a environ un mois, j’ai donné la voiture à un ami qui m’a dit qu’il n’y avait pas de compression sur un cylindre. Et encore le spectre de retirer la tête, de remplacer les coûts, etc. Et puis j’ai décidé de chercher quelque chose sur le net. Je suis tombé sur le céramiseur. Au début, j’étais assez sceptique quant à ce type de préparations, mais si la préparation d’injection susmentionnée fonctionnait, je me suis demandé pourquoi celle-ci ne fonctionnerait pas. Je l’ai acheté à Łódź. J’ai mis la voiture dans le parking et selon les instructions, le moteur a fonctionné pendant 4 heures. Au début je pensais que hm plutôt ça ne donnait rien mais je pense pas tout de suite Cracovie a été construite, je vais attendre ce qui sera après 1500 kilomètres. Nous avons fait un voyage dans les montagnes et déjà là sur place j’ai remarqué une différence de tir. Les piliers avant ont cessé de trembler et il n’y avait pas de « scission » caractéristique pendant le tir. Le moteur n’a jamais hésité une seule fois lors du tir. Pour le moment j’ai roulé à environ 1800 kilomètres de l’inondation de CERAMIZER et la voiture fonctionne bien, au début je ressens une secousse mais c’est finalement un moteur diesel donc il n’y a pas de quoi être surpris. Pour résumer, la préparation aide. Il vaut probablement la peine de l’utiliser déjà au moment de l’achat d’une voiture, qu’elle soit neuve ou d’occasion, et non après un certain temps. Cependant, si avec le temps et cela n’aide pas dans mon cas, alors je m’inquiéterai plus tard et pas à l’avance. Pour le moment, la voiture roule bien et le moteur fonctionne à mon œil et sans problème. Donc, à titre de comparaison, je dirai qu’un hiver, la voiture m’a brûlé dans la ville 7.9 et déjà cela après avoir inondé ces préparatifs 6.4 et je conduis de la même manière. Du trajet à la montagne en quatre personnes avec un coffre de toit et un coffre plein à environ 120 vitesses où vous pourriez consommer en moyenne 5,2. Ce dont je suis très heureux. Je RECOMMANDE CERAMIZER, je pense qu’il vaut la peine d’utiliser une solution moins chère avant de remplacer le moteur et CERAMIZER n’est pas douteux.
Cordialement Marcin Tomalczyk de Lodz
Avis envoyé le 07.01.2012
Fiat Cinquecento 0,7
Bonjour à vous.
J’aimerais partager mes conclusions sur l’utilisation du céramiseur dans une voiture.
La première préparation :
Eh bien, j’ai acheté deux morceaux du médicament, qui convenait au moteur, et j’ai commencé le test en le versant dans le moteur de la voiture Cinquecento d’une capacité de 704 (valeur du compteur kilométrique 110 000). Quelle grande surprise j’ai été quand, selon les instructions (les 200 premiers km) vous devriez conduire sans dépasser la vitesse de 2500, je me suis dit – tous les participants sur la route vont klaxonner sur moi. Cependant, étant déterminé, j’ai été tenté de conduire à partir d’une vitesse de rotation allant jusqu’à 2500. Après avoir parcouru ces 200 km, j’ai commencé à appuyer de plus en plus hardiment sur le gaz, ce qui a provoqué un dépassement de la vitesse de rotation, et de plus en plus hardiment, j’ai commencé à pousser le gaz vers le « souffle ». À ce jour, j’ai parcouru environ 800 km sur cette voiture, je n’ai pas observé moins de consommation de carburant jusqu’à présent (probablement en parler à l’avance à ce stade), mais une chose que je peux confirmer est que la culture de travail du deux cylindres est plus que correcte, moins de secousses, un fonctionnement plus silencieux de l’unité et donc moins de vibrations du moteur. Je peux certainement dire en toute responsabilité que la puissance du moteur a augmenté (je n’ai été sur aucun dynamomètre, donc je n’ai pas de mesures), mais d’après mes observations, il semble que la vitesse de cette voiture avant d’utiliser la préparation mentionnée ci-dessus variait de 120 à 130, maintenant je peux dire que je peux certainement atteindre la vitesse de 130, et il y a encore du gaz sous mon pied. J’ai effectué le test de vitesse sur le même tronçon de route et dans des conditions routières très comparables.
Cordialement, Andrzej B.
Fiat Cinquecento 0.7 (1992)
Il y a quelques mois j’ai acheté un céramiseur pour moteurs, voici mon constat. Voiture Fiat Cinquecento 700 ’92 kilométrage 125.000 km utilisé par ma femme:
– pression avant application
I cylindre 10.2 après application de la préparation et du déroulement d’env. 10.000 10,8
II cylindre 9.8 après l’application de la préparation et le déroulement d’env. 10.000 10,2
– le positif est une consommation d’huile plus faible entre les changements (prise d’huile)
– une diminution du niveau sonore ou hurlement dans une voiture de cette classe est incommensurable
Période d’observation :
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0,7
Après avoir parcouru environ 400 km, j’ai senti une amélioration significative dans le fonctionnement du moteur (CC 700). Les robinets et les vannes ont cessé de tarauder. La puissance du moteur a également augmenté et la douceur du travail s’est améliorée. Excellent contact téléphonique et conseils professionnels. RECOMMANDER!
alaco
Fiat Cinquecento 0,7
Après avoir lu quelques avis des soi-disant « spécialistes de l’automobile », je voudrais parler de mon expérience avec l’utilisation des préparations De céramiseur.
Tout d’abord:
Vous ne pouvez pas parler de l’efficacité de quelque chose que vous n’avez pas utilisé.
Deuxièmement:
Un tel cas désespéré sans l’appui des faits devrait être pardonné, et en ce qui concerne ce produit en particulier. Je vais donner trois faits qui convaincront peut-être les sceptiques:
1) Ma CC704 a roulé 160 mille. km et le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent parfaitement, ce qui dans cette marque est plutôt inhabituel (deux fois le traitement du moteur après 70 mille et 140 mille. km, et le traitement unique avec 2 doses de la boîte à 80 mille. km) huile de remplacement à remplacement, sans recharges, référence de pression de compression, sur des inspections sans problème quand il s’agit d’émissions de polluants et tout cela sans démontage et réparations coûteuses.
2) Fiat 126p année prod. 1984! Avant le traitement, pression sur Icyl.-0.1MPa sur IIcyl.-0.07MPa, « prise » symptomatique d’huile d’environ 1l / 1000km (beaucoup). Après avoir appliqué 1 dose de céramiseur, la pression dans les deux cylindres a augmenté à 0,11 MPa et la consommation d’huile moteur a chuté à environ 0,6 l / 1000 km, ce qui est presque normal. Je crois qu’en raison du filtre à huile centrifuge, la dose aurait dû être doublée et l’effet sur la consommation d’huile aurait été plus bénéfique.
3) Ford ESCORT1,4 an pr. 1991 a voyagé environ 250 mille. km et peut-être beaucoup plus. Avant l’usinage, pression de compression :
Icyl. – 0,09 MPa
IIcyl. – 0,07Mpa
IIIcyl. – 0,08 MPa
IVcyl. – 0,1 MPa,
problèmes de démarrage, de fumée visible et d’apport d’huile. Après avoir utilisé Ceramizer dans la quantité de 2 doses et conduire plus de 3 mille. km a commencé à apparaître des effets visibles sous la forme de:
– augmenter la puissance,
– démarrage plus facile,
– la fumée a disparu,
– la combustion de l’huile moteur a considérablement diminué,
– la culture du moteur a augmenté (fonctionnement plus silencieux),
– augmenté et égalisé la pression de compression à 0,12 MPa dans chaque cylindre.
Pour résumer, je recommande sincèrement le produit et ce n’est pas encore l’une des inventions de l’enrichissement rapide. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Après avoir appliqué le céramiseur sur le moteur et parcouru environ 1200 km, le moteur a clairement cessé de faire du bruit. La raison du bruit était l’un des poussoirs hydrauliques, selon la mécanique sans démolition du moteur et le remplacement de la popyhacza ne fera pas et pourtant le céramiseur m’a sauvé d’une rénovation coûteuse. Et en ce qui concerne l’augmentation de la puissance, j’ai fait un test pour 1/4 mile avec un autre fiat cc 700 avec un kilométrage de 70 mille. sans céramiseur par rapport à mes 130 000 après avoir utilisé le céramiseur. Le résultat a été que je suis arrivé presque 3 secondes plus vite 🙂 Je recommande sincèrement, j’ai déjà persuadé trois collègues d’utiliser ce médicament, nous verrons ce qu’il leur donnera.
Avant d’utiliser le céramiseur pour les boîtes et les transmissions, ma boîte pour son kilométrage (130thousand) fonctionnait correctement, du moins c’est ce que je pensais jusqu’à ce que je verse la préparation. Après l’application, j’ai conduit env. 10 km sans remarquer de changements significatifs, seulement après les 20 km dans la boîte quelque chose d’étrange s’est produit. Mal audible mais le bruit audible en 4ème vitesse est passé pratiquement à zéro, les vitesses ont commencé à entrer tranquillement et doucement juste super, je le recommanderai à tout le monde 🙂
Krzysztof Stolowski
Avis envoyé le 21.10.2008. et 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704 Tracteur d’occasion
Année de construction : 1996
Taille du moteur: 704ccm
Je ne croyais pas en de tels miracles, mais malheureusement, je devais y croire. Dans ma CC avec un kilométrage (documenté) de 106 000 km, le moteur n’était peut-être pas sur une arrivée totale, mais il était faible, boueux, dur le matin il s’est enflammé, entre les vidanges d’huile, les recharges ont atteint jusqu’à 0,8 L / 1000 km. Vitesse maximale 110-115 km / h. Et ce tapotement…
J’ai lu sur ceramizer accidentellement sur le web. J’ai pris une chance, parce que j’allais donner le moteur pour la rénovation de toute façon. J’ai fait un contrôle de compression avant d’ajouter l’agent et je suis devenu pâle moi-même:
Cylindre I – 9,6
Cylindre II – 8,4
J’ai changé l’huile (dès le début versé 15W40), appliqué le céramisateur et… pour évaluer l’amélioration était assez subjective, la voiture les 200 premiers km parcourus par ma petite amie (elle aime conduire un rythme de tortue). Elle assure qu’elle n’a jamais dépassé les 60 km / h recommandés, puis a continué à parcourir un total d’environ 1400 km. 100% en ville, principalement Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Pour être honnête, j’ai même oublié que j’ai appliqué du céramizer. Une fois, je suis monté dans la voiture pour me rendre au magasin et quelle a été ma surprise. La voiture s’est enflammée sans problème, le moteur n’a pas télépal, l’ajout de gaz a provoqué une réaction normale sans un instant de réflexion. Je pensais déjà que j’avais confondu les voitures ;). Ça m’a rappelé… céramiseur… Bouger… Choc… cette voiture s’en va!!!
Le lendemain, visite chez le mécanicien, mesure de compression…
Cylindre I – 10,9
Cylindre II – 10,7
Je vérifie l’huile… état comme au moment de l’inondation (peut-être un peu moins de 3 mm sur la baïonnette) et plus tôt c’est au moins un litre j’ajouterais. Je vais sur la route de l’essence au souffle, la voiture commence en quelque sorte à accélérer là-bas, v max 125-130km / h … Révision du moteur reportée au moins pendant un certain temps. En raison du fait que j’ai acheté l’ensemble, cette semaine, je prévois d’ajouter un céramiseur à la poitrine. Hurle différentiel dans la plage de vitesse de 70-100 km / h. Nous verrons si quelque chose aide.
Si cette poitrine se calme au moins un peu, je serai dans un autre choc… A propos du résultat je n’oublierai pas d’écrire.
Je salue et recommande.
Raphael
Avis envoyé le 16.04.2009.
Fiat Cinquecento 700 Tracteur d’occasion
Année de construction : 1994
Taille du moteur: 700
Opinion: J’ai déjà utilisé ce céramiseur deux fois et observé que le moteur se comporte mieux. C’est plus silencieux, c’est plus dynamique. Il est peu probable que la combustion diminue, mais cela est plutôt dû aux voies et au type d’itinéraires parcourus. Je roule plutôt sur des trajets courts à la maison -travail, parfois des trajets plus longs et roule dynamiquement. J’ai été persuadé de remplacer le céramiseur par mon père, qui l’utilisait à Seat Cordoba. La différence est perceptible surtout avec un moteur aussi faible que le 700. La vitesse maximale que cette petite voiture atteint a également augmenté. Avant d’utiliser le céramiseur, il était difficile de dépasser 125 km / h, après avoir appliqué la première dose et parcouru plusieurs centaines de kilomètres, cette vitesse a augmenté. Max ce que j’en ai extrait sur la route est de 137 km / h en quatre personnes et un coffre chargé. Je pense que c’est un bon résultat pour un si petit moteur. Cette vitesse n’était pas seulement une vitesse momentanée, mais j’ai volé si peu de beaux kilomètres, donc ce n’était pas dû à la pente du terrain comme certains pourraient supposer :).
Personnellement, je suis satisfait du céramiseur, le moteur devient plus silencieux, devient moins fatigué, plus volontiers et accélère plus légèrement, et c’est beaucoup. Une chose est certaine est un bon remède, qui à mon avis n’a pas d’effets secondaires, vous ne devriez donc pas avoir peur que quelque chose de mauvais arrive au moteur. J’ai eu une telle situation que les autorégulateurs ont commencé à marcher fort. Tout le monde a dit que seule une réglementation était nécessaire et que tout irait bien. Cependant, il s’est avéré qu’il n’y a pas de réglementation et que les autoréglementaires doivent être remplacés. Cela coûte un peu, surtout si quelqu’un ne peut pas le faire lui-même. À la demande pressante de mon père, j’ai utilisé un céramiseur et il s’est avéré qu’après avoir parcouru quelque 200 à 300 kilomètres, les autorégulateurs ont commencé à se calmer progressivement et leur cliquetis a été de moins en moins entendu. Pendant un certain temps, j’ai eu la paix et la voiture est devenue plus silencieuse. Puis, après un long trajet, il s’est avéré qu’ils doivent encore être remplacés car ils sont déjà suffisamment tapotés, mais le céramiseur a permis de retarder ce remplacement pendant un certain temps. En cas de dommages majeurs, rien d’autre ne peut être fait. Je ne croyais pas que son utilisation ferait quoi que ce soit, mais il s’est avéré que cela aidait et je le recommande à tout le monde, quel que soit l’âge et le type de voiture. Récemment, j’ai appliqué une autre dose après avoir changé l’huile dans le moteur et j’ai remarqué que la voiture recommence à marcher plus silencieusement, fonctionne plus uniformément et recueille mieux. Même ma petite amie a remarqué que la voiture marche différemment et plus silencieuse. Sur un si petit moteur, toute amélioration ou détérioration se fait rapidement sentir.
Cela valait la peine de l’utiliser et je ne le regrette pas, je dois essayer d’ajouter du céramisier à la poitrine un jour, alors seul l’effet devrait être encore plus ressenti. Père est très satisfait du céramiseur ajouté à la fois au moteur et à la boîte, il le ressent sur la culture du moteur et sur la combustion car après avoir appliqué le céramiseur sur la boîte, la combustion a chuté de près d’un litre par cent et aux prix de l’essence d’aujourd’hui, c’est toujours quelque chose. Je dois essayer de l’ajouter et nous verrons comment la combustion et la dynamique s’améliorent, sur ce moteur, cela devrait être perceptible rapidement. Je le recommande à tout le monde, plus le moteur est petit et faible, plus on sent que quelque chose s’est amélioré. J’ai observé les mêmes avantages du céramiseur et il est vraiment aussi bon que le fabricant le dit.
Je recommande parce que cela en vaut vraiment la peine. Maciek de Katowice
Avis envoyé le 28.02.2009.
Fiat CC 700 Tracteur d’occasion
Année de construction : 1994
Taille du moteur: 704
Kilométrage: 155 000 km
Bonjour. De 155 mille. km de kilométrage la voiture a conduit en douceur sur les jours d’été, secs. Dans le froid et l’humidité – tous les 200 km couverts d’infusion d’huile « mayonnaise » et à travers le carburateur odmema. Probablement à la suite d’un soufflage à travers des anneaux de fuite dans la chambre de bielle. Je voudrais ajouter que grâce à l’huile synthétique, le chronométrage d’usine a résisté à un kilométrage de 150 000. Aussi usine est le joint sous la tête et ne montre pas d’usure. Boîte de vitesses – un et trois sont entrés maladroitement (dans la boîte de vitesses moitié synthétique 75W). Après avoir appliqué des céramiseurs sur le moteur, la transmission et le carburant: Après quelques dizaines de kilomètres, les engrenages ont commencé à marcher, comme si le levier était encastré dans du beurre. Actuellement, j’ai parcouru 650 km. Décembre – temps humide et froid – Je regarde dans l’infusion d’huile et je n’en crois pas mes yeux: zéro mayonnaise!!! Seul un peu d’humidité du pneumothorax coule vers le bas mais sans mayonnaise. Je pense qu’après le parcours complet, ce sera encore mieux, c’est-à-dire que la dynamique s’améliorera et que le moteur s’atténuera. Actuellement, une diminution notable de l’appétit pour le carburant – environ 5,5 l / 100 km. Avant la céramisation au moins 6 à 7l. Un mécanicien réfléchi a fait l’éloge de ma décision. Le premier, auquel je suis allé appliquer la préparation à la boîte de vitesses, au mot « céramisateur », il était furieux, a tourné un cercle sur ma tête et a refusé d’effectuer le service. La préparation fonctionne, je recommande à tous ceux qui n’ont pas la tête trop serrée de comprendre que c’est une méthode meilleure et moins chère qu’une rénovation classique.
Cordialement, Krzysztof Zieba
Avis envoyé le 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0,9
Dans mon cinquecento, j’ai eu un problème de perte de puissance probablement causé par un moteur légèrement effacé. La défaillance du ventilateur du radiateur m’a fait bouillir le liquide de refroidissement, ce qui a également eu un impact négatif sur la chambre de combustion elle-même. J’ai sérieusement envisagé une refonte générale, mais en parcourant les forums Internet, je suis tombé sur une description du fonctionnement du ceramiseur pour le moteur. Au début, j’étais sceptique – \ »Comment le liquide versé peut-il remplacer la rénovation?\ ». J’ai lu beaucoup de critiques sur les céramisateurs sur Internet et j’ai décidé de l’essayer (après tout, le coût de la rénovation est beaucoup plus élevé que le céramiseur).
Étant donné que les opinions d’autres utilisateurs publiées sur des sites Web m’ont aidé à prendre cette décision, j’ai également décidé de documenter mon expérience après avoir utilisé ceramizer pour d’autres. Avant d’ajouter le céramiseur au moteur, la pression mesurée sur les cylindres individuels était la suivante:
I – 7 bar; II- 9,5bar; III- 7,7 bar; IV- 8,8 bar. Le céramiseur a été coulé immédiatement après la mesure, le 19 avril 2008 à un kilométrage de 123627km. Conduire à vitesse réduite n’a pas causé de problèmes majeurs, je roule principalement sur de courtes sections de la ville, donc parcourir 200 km à un rythme lent n’était pas particulièrement fastidieux. Les premières observations concernaient un fonctionnement plus silencieux et plus uniforme du moteur, la voiture était beaucoup plus agréable à conduire qu’auparavant. Au départ, je n’ai pas observé d’amélioration de la puissance, mais c’est probablement parce qu’elle augmentait progressivement au fur et à mesure que le céramiseur fonctionnait. Lorsque j’ai décidé de vérifier la vitesse maximale sur l’itinéraire que je parcourais, j’ai été très agréablement surpris. La voiture dépassait auparavant de justesse les 120 km/h. Après environ 1000km après avoir versé du céramiseur, je pouvais aller environ 135km / h. Apparemment seulement 15 km / h de différence mais très perceptible avec une si petite voiture.
Le test final utilisant la mesure de pression de compression a été effectué le 22 mai 2008, avec l’état du compteur kilométrique de 125349km, soit 1722km après avoir versé le céramiseur. Les résultats de la mesure ont confirmé ce que je pouvais ressentir plus tôt – le céramiseur fonctionne!!!.
La pression dans les cylindres individuels a atterri comme suit: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9,8 bar.
La pression sur chaque cylindre a augmenté d’au moins 1 bar (10%!) et s’est stabilisée, ce qui, comme je l’ai écrit plus tôt, s’est fait sentir dans un meilleur fonctionnement et de meilleures performances du moteur. Un avantage supplémentaire que j’ai noté après avoir utilisé le céramisateur était une réduction de la consommation de carburant. En moyenne, la voiture brûle 0,5 litre d’essence de moins aux 100 km, ce qui signifie qu’avec mon trajet, le coût d’achat uniquement grâce à des économies d’essence sera rentable après 5 000 km, c’est-à-dire après 3 mois. Sans compter, bien sûr, que je n’ai pas eu à dépenser beaucoup d’argent pour une rénovation coûteuse.
Pour résumer, j’encourage tous ceux qui ont un problème similaire avec leur voiture à utiliser le céramiseur, ils ne le regretteront certainement pas. Vous ne pouvez que gagner!!! Luke
Fiat Cinquecento 0,9
Année de construction : 1996
Taille du moteur: 899
Kilométrage: 160 000 km
Les problèmes que j’ai eu avec la boîte de vitesses étaient: une conduite lourde de tous les rapports et un meulage fréquent. J’ai acheté un céramiseur le 16 novembre pour la régénération de la boîte de vitesses. Comme l’hiver approche et que la boîte de vitesses de ma Cienias ne fonctionne pas bien, faute d’argent pour un nouveau ou une rénovation, j’ai décidé de tester Ceramizer. Après être rentré du magasin, je me suis immédiatement changé en vêtements de travail et je suis allé au canal dans mon véhicule. Après un peu de nervosité en dévissant la vis cuite et en vérifiant l’huile, j’ai injecté le distributeur. Quand j’ai fini le travail, j’ai roulé un peu en sens inverse et je suis allé sur la route katowice – Sosnowiec. Quelle a été ma surprise quand après avoir conduit env. Des vitesses de 2-3 km de plus en plus faciles et sans résistance ont commencé à entrer. Maintenant, fraîchement rentrés de la route, les pistes entrent sans aucun problème et résistance, et je n’ai pas connu le broyage même une fois. Comme vous pouvez le voir sur le Cinquecento / Seicento 900, où plus de 2l d’huile pénètre dans la boîte de vitesses, une dose de céramiseur suffit. Recommander!
Lukasz Stefaniak
Avis envoyé le: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0,9
J’ai acheté 2 ensembles pour 2 voitures différentes. Le premier est fiat CINQECENTO 900 avec un kilométrage de 92 mille. km, et la deuxième Skoda Felicja 1300 avec un kilométrage de 26 mille. Km. Dans les deux cas, les pressions initiales dans les 4 cylindres ont été vérifiées pour être presque égales et dans les zones supérieures des plages de mesure du barographe, donc remesurées après avoir conduit environ 3500 mille. km n’a rien montré de particulier, à l’exception de l’alignement des valeurs de pression sur les cylindres, mais cela pourrait être le résultat d’erreurs de mesure de 1 mesure, car les changements sont faibles en raison des bons résultats de 1 mesure dans la zone finale de l’échelle du compteur. Cependant, il convient également de noter que les moteurs se sont clairement calmés, en hiver par gelées, le démarreur tournait mieux (sur la même batterie!). La consommation moyenne de carburant a considérablement diminué: Skoda de 5,8 à 5,38 l / 100 km (meilleur résultat lors de la conduite à des vitesses allant jusqu’à 105 km / h), FIAT de 4,9 à 4, 47 l / 100 km (meilleur résultat lors de la conduite à des vitesses allant jusqu’à 100 km / h). Le levier de vitesses fonctionne plus léger (en hiver, ça fait du bien), surtout chez Skoda. Je pense donc que l’achat a porté ses fruits! J’ai fait des mesures de pression dans l’atelier à ul. Armée de l’Intérieur à Szczecinek, j’ai fait l’observation moi-même lors du fonctionnement de mes véhicules.
M.Sc. mécanicien Marek Stand Fiat Cinquecento 0.9
La préparation a réussi l’examen, j’ai versé dans mon cinquecento 900 et je dois dire qu’il donne des conseils, après avoir parcouru 300 km, le moteur fonctionne plus uniformément, s’allume sans problème, comme s’il marchait plus léger. Je recommande à TOUT le monde!
Fiat Cinquecento
Année de construction : 1994
Taille du moteur: 704
Kilométrage: 120 000 km
Bonjour, je voulais partager mon expérience avec Ceramizer. C’est une préparation qui fonctionne vraiment et qui se fait sentir. Avec l’ajout de cette préparation, le moteur a commencé à fonctionner encore plus uniformément allumé sans problèmes même à des températures – 30ème, il ne m’est pas arrivé que la voiture refuse d’obéir. Le poussoir à cliquetis a progressivement commencé à se calmer et le moteur a pris de l’ampleur. Même après avoir changé l’huile, le moteur a fonctionné parfaitement, ce qui confirme qu’il ne s’agit pas d’un épaississant d’huile ordinaire mais d’un moyen qui fonctionne vraiment sur le moteur. Parfois, à des régimes plus élevés, il était possible de sentir une légère odeur de céramiseur, de sorte que vous pouviez sentir que cela fonctionnait. Un effet encore meilleur était après l’ajout du céramiseur à la boîte de vitesses. Les vitesses ont commencé à entrer plus doucement et plus précisément ne se chevauchaient pas comme avant, en particulier la troisième vitesse. La combustion et les performances se sont améliorées à 160 mille. la voiture était encore capable d’accélérer à une vitesse de 140 km / h avec trois personnes à bord. Il vaut vraiment la peine d’utiliser ce produit est complètement sûr et efficace, cependant, il fonctionne mieux dans l’ensemble du moteur + boîte de vitesses.
Si quelqu’un hésite, cela n’en vaut pas la peine, car le produit est complètement sûr et efficace. Je recommande à 100%.
Maciej Gryglak
Avis envoyé le 28.11.2012
Fiat Linea
Année de construction : 2010
Capacité du moteur: 1.4 essence 60 HP
Kilométrage: 55 000 000 km
Le problème concernait le travail lourd et plus bruyant du système de direction. Lors d’un virage au volant, il y avait des sons de « hurlements » et de « gargouillis ». Cependant, après une torsion complète, un hurlement et un gargouillis plus forts pouvaient être entendus. ASO Fiat dans le cadre de la garantie a changé l’huile dans la transmission de direction, ils ont également remplacé la courroie trapézoïdale. La réalisation de ces traitements n’a apporté aucun résultat. Et du technicien de service, j’ai entendu la réponse que ce type a tellement … De mon ami, j’ai appris l’existence de la préparation du céramiseur pour l’appareil à gouverner. J’ai utilisé la préparation mentionnée ci-dessus à raison d’une dose / seringue et après avoir parcouru environ 50 km, j’ai remarqué que le volant est plus clairement plus facile à faire pivoter, je n’ai pas besoin d’utiliser autant de force. Et après avoir parcouru un total de 100 km depuis l’utilisation de la préparation, je me suis rendu compte que les sons s’étaient calmés en tournant le volant.
Je suis très heureux que Ceramizer ait réduit au silence le travail du système, ce qui m’a beaucoup irrité, en même temps que tourner le volant ne nécessite pas autant de force.
Artur de Dąbrowa Górnicza
Avis envoyé le: 4.11.14
Fiat Grande Punto
Année de construction : 2006
Capacité du moteur: 1400ccm avec installation GPL
Kilométrage: 320 000 km
J’utilise Ceramizer à partir du kilométrage d’environ 50000 km. comme moyen de prévenir l’usure. La voiture est utilisée de manière très intensive comme leçon de conduite. Avec un kilométrage de 310 000 km, la consommation d’huile reste constante et ne dépasse pas les valeurs données par le constructeur du véhicule (environ 0,5 L / 1000 km), à titre de comparaison, les voitures avec des collègues dans la même voiture et avec le même kilométrage oscillent autour de 1,5-2L / 1000km. La dynamique du véhicule avec le réglage correct du moteur ne diffère pas de la valeur de la nouvelle voiture. La boîte de vitesses dans ces voitures et dans le mode de fonctionnement sur les leçons de conduite sans l’utilisation de Ceramizer est d’environ. 160-180k Km. J’ai remplacé la boîte après 290000km. et cela est dû à un défaut de protection de l’arbre principal, et non à l’usure de ses composants. Les engrenages jusqu’à la fin sont entrés normalement. Je n’effectue pas de mesures ou de tests sur le dynamomètre, car je peux évaluer les effets de l’utilisation de cet agent en conduisant, d’autant plus que j’ai la possibilité de comparer avec d’autres voitures de ce type. J’émets un avis objectivement sur la base de 4 ans d’expérience dans l’utilisation de cet agent dans le moteur et la boîte de vitesses.
Piotr Ciszyński
Avis envoyé le 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8 Tracteur d’occasion
Kilométrage: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1.8 kilométrage 175 000 km où la bague de piston était bloquée (je ne sais pas laquelle exactement) sur le troisième piston. Une inspection visuelle de l’intérieur du moteur a été effectuée à l’aide d’un endoscope. Sur le troisième cylindre, il n’y avait aucun dommage visible à la surface de rodage. De plus, j’ai mesuré la pression de compression du moteur sur tous ses cylindres, la différence entre eux était de 10% mais sur le troisième cylindre la pression était de 6,8 bar (nominal 10,5 bar). Après avoir démarré le moteur, un sifflement étrange a été entendu. Le moteur a été chauffé à la température de fonctionnement, puis deux portions de céramiseur ont été ajoutées au moteur et un additif de carburant Detox et un raffineur dans une seringue.
Le moteur a été laissé au ralenti pendant 2 heures. Après ce temps, rien n’a changé, la bague était toujours cuite.
Après 3,5 heures à partir du moment où vous avez versé les moyens, le son du moteur est revenu à la normale. La valeur de pression de compression a été mesurée sur le troisième cylindre et le premier cylindre où les résultats sont: le troisième – 10,8 bar, le premier – 11,2 bar, ce qui confirme clairement que la bague de piston a été scellée et bloquée. Il est à noter que l’exploitant du véhicule a parcouru plus de 1600 km depuis l’ajout des fonds! Ce qui signifie que Ceramizer a régénéré le moteur.
Avis envoyé le: 2014-10-14
Fiat Multipla
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 1.9 JTD
Kilométrage: 285 000
Opinion: Après avoir appliqué le céramiseur, le moteur a gagné en dynamique. Vidange d’huile tous les 10-12 mille km. Niveau d’huile sans changements visibles. C’est peut-être juste un sentiment subjectif, mais j’ai l’impression que le moteur est plus léger pour entrer dans des régimes plus élevés et est plus dynamique. Dans le cas de la deuxième voiture Fiat Doblo 1.2, j’ai utilisé un céramiseur après environ 380 000 km. Le moteur avait 9,9 atm sur 2 cylindres sur les deux autres de moins de 8. Après application, la compression a été égalisée sur tous les cylindres jusqu’à 10atm. Sur le moteur 1.2, j’ai parcouru un total de 440 000 km.
Cordialement, Tadeusz Stasiak
Avis envoyé le 30/05/2012
Fiat Panda / Fiat Linea
Déjà dans ma deuxième voiture, j’utilise le céramiseur – vraiment avec succès. En Panda 1.1 + GPL d’usine (céramisateur utilisé deux fois) j’ai fait 170 000 km. Mon ami a été surpris – pourquoi cette voiture est-elle si vivante ;-). Malgré le kilométrage et le GPL (qui était censé détruire mon moteur), il n’y a jamais eu de problème avec le niveau d’huile ou les performances de la voiture.
Actuellement en Fiat Linea 1.4 (77 km) + GPL Tartarini séquence j’ai un kilométrage de 96 mille (né en 2008). Après avoir versé du céramiseur et roulé quelques centaines de kilomètres – commence à prendre légèrement des ailes 😉 Le travail du moteur est clairement amélioré – il est plus silencieux, plus uniforme et plus disposé à accélérer. Je conduis beaucoup – environ 40 000 / an – donc la prochaine fois que je changerai l’huile, j’utiliserai à nouveau le céramiseur. Pour que vous ayez déjà l’esprit tranquille et ne vous inquiétez pas du kilométrage de saut 😉
Cordialement Luke
Fiat Palio Weekend 1.2 (1990)
J’ai acheté une Fiat Palio Wekkend 1.2 de 1990. Et bien sûr, seulement un mois après l’achat, j’ai remarqué que la voiture brûle de l’huile, en conduite urbaine consomme 12 litres de carburant aux 100 km et sur la route, la consommation ne tombe pas en dessous de 8l / 100km. Du tuyau d’échappement (voiture avec un catalyseur) sortent des nuages de fumée costaude. La voiture fait du bruit, vous pouvez entendre le sifflement de l’air, un mécanicien familier a dit que le moteur est à la capitale, vous devez tout changer le coût estimé à 3 500 zł. Je ne connais pas grand-chose aux voitures (je suis informaticien) et je suis allé au premier meilleur service (pas un ami). Là, ils étaient meilleurs, les coûts de réparation ont été estimés à 5 000 PLN. et comme je l’ai dit, j’y réfléchirais et je rentrerais chez moi – légèrement surpris que ce soit un miracle si j’y arrivais du tout. Le même jour, je suis tombé accidentellement sur un allegro pour l’offre de céramiseurs et j’ai acheté un céramiseur pour le carburant, le moteur et la boîte de vitesses. Après 3 jours est venu le paquet convoité, j’ai eu un peu de mal à verser du togo dans la boîte de vitesses car je ne savais pas où il s’ouvrait. Je suis allé voir un ami mécanicien qui, en riant, m’a versé la drogue au bon endroit, affirmant que j’avais dépensé inutilement 100 zł parce que cela ne ferait rien de toute façon, et pour cet argent, j’aurais déjà la moitié de l’huile. L’amélioration ne s’est pas produite immédiatement. J’ai remarqué les premiers effets après deux semaines. Après deux mois, le moteur a marché comme une lame de rasoir, s’est calmé, a cessé de prendre de l’huile, vous ne pouvez pas voir les gaz d’échappement – ils sont incolores, il n’y a pas de craquements dans la boîte de vitesses, la voiture s’allume tout de suite, la consommation de carburant a considérablement diminué – sur la route, je rentre dans cinq litres aux 100 km.
Sinceres salutations.
Marcin Pietrzak
Week-end Fiat Palio
Année de construction : 2000
Kilométrage: 450 000 km
J’ai été agréablement surpris par votre réponse. J’ai posté l’entrée de mon plein gré, ce que j’insiste. Voiture fiat palio week-end, année prod. 2000, kilométrage actuellement supérieur à 450 000 km. Pendant longtemps, j’ai été agacé par la boîte de vitesses « hurlante ». Des mécaniciens comme des mécaniciens, 10 ordonnances pour 5 demandées. J’ai donc commencé à chercher de l’aide dans l’immensité d’Internet… Parmi les nombreux conseils, j’ai remarqué un thème récurrent des céramisateurs. J’ai commencé à approfondir le sujet et à chercher des opinions sur divers forums, et comme la plupart d’entre eux étaient positifs, j’ai décidé de l’essayer. J’ai commandé la première application en atelier à l’occasion d’une réparation et je dois avouer que j’ai été déçu. L’effet est nul… J’ai commencé à me demander si le mécanicien avait versé du céramiseur dans ma poitrine ou dans son hehe. J’ai acheté à nouveau et j’ai postulé avec l’aide d’un mécanicien amical personnellement. Déjà après quelques kilomètres, j’ai remarqué que la boîte fonctionnait de plus en plus silencieusement, bien sûr je parlais de sentiments subjectifs, mais quelques semaines plus tard, je portais des enfants qui me faisaient toujours remarquer que quelque chose dans cette voiture « hurlait » et ils ont eux-mêmes remarqué que la voiture était silencieuse … Du moment où j’ai versé le céramiseur jusqu’à aujourd’hui, j’ai parcouru environ 20 000 km et la boîte est toujours silencieuse. Comme je l’ai déjà mentionné, je vais appliquer du céramiseur sur le moteur, car cela prend un peu d’huile, et un peu par curiosité … Pour être honnête, j’ai déjà acheté et commandé l’application une fois, mais dans le même atelier que j’ai déjà mentionné, donc je ne sais pas où ce céramiseur est allé …
Bien à vous – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 1.1
Kilométrage: 126 000 km
Récemment, j’ai eu un problème avec le lancer d’engrenages. On m’a recommandé d’appliquer Ceramizer sur la boîte de vitesses. Au début, je n’ai remarqué aucune différence, et maintenant après avoir parcouru 350 km, je vois à quel point les vitesses entrent, même beaucoup de force que je n’ai pas à utiliser. J’ai encore une préparation pour le moteur, que j’essaierai quand je changerai l’huile. Je le recommande à tout le monde.
Beata Klimek-Żurawska
Avis envoyé le 16/08/2013
FIAT SEDICI 4×4
Année de construction : 2009
Taille du moteur: 1.6
Kilométrage: 54 000 km
Avant d’utiliser CERAMIZER, j’avais l’impression que le moteur n’est pas très dynamique, inégal et un peu bruyant. Lors de la dernière vidange d’huile, j’ai utilisé CERAMIZER. J’ai déjà parcouru environ 1 500 km et je trouve que le moteur fonctionne définitivement (!) plus silencieusement, plus uniformément et « arrivé » powera!!.. En un mot, CERAMIZER est ÇA!!!!.. Je recommande chaleureusement à tous mes amis – et pas seulement – …. ZIBIWOJ
Avis envoyé le 15/08/2013
Fiat Seicento 0,9
La voiture dans laquelle j’ai utilisé le céramiseur est Fiat Seicento 0.9 cat. avec un kilométrage de 100000 km. Après avoir appliqué la préparation, j’ai remarqué une diminution de la consommation de carburant d’environ 0,7 litre, le moteur fonctionne de manière plus uniforme et plus silencieuse, il y a un démarrage plus facile en hiver, il y a aussi une augmentation notable de la puissance du véhicule. J’ai appliqué du céramiseur sur le moteur. Personne qui a fait l’observation: Waldemar Grzegorz
Fiat Sienne 1.2
C’est avec grand plaisir que je voudrais recommander très POSITIVEMENT les céramisateurs que vous proposez. J’ai décidé d’acheter un ensemble de céramisateurs il y a un an, j’avoue que j’étais un peu sceptique quant à l’efficacité de leur action, mais je pensais que s’ils ne nuisent pas, cela valait la peine d’essayer. J’ai utilisé les préparations achetées dans une Fiat Siena 1.2 de 5 ans après un cours d’environ 110 000. Km. Quelle a été ma surprise, plus je roulais de kilomètres, plus le moteur et la boîte de vitesses fonctionnaient de mieux en mieux, plus le moteur se calmait définitivement, plus la consommation de carburant diminuait environ. 0,5 l / 100 km, il est entré dans les régimes mieux, les vibrations ont diminué de manière significative. En hiver, à -20 ans, j’ai tiré sans problème. Je suis très heureux d’avoir décidé d’utiliser votre produit, car je sais que cela fonctionne et lors de la prochaine vidange d’huile, je l’appliquerai à nouveau sans aucun souci. Au cours de cette année, j’ai félicité de nombreuses personnes pour l’efficacité des céramisants, car j’ai découvert qu’ils fonctionnent sur ma propre « peau ». Comme je ne suis pas mécanicien, mon opinion est du point de vue de l’utilisateur moyen, dont la voiture est habituée à conduire.
Andrew Żarnecki
Fiat Seicento
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 900
Kilométrage: 155 537 km
Je suis le propriétaire de Fiat Seicento, la voiture est déjà ses années Je suis son 3ème propriétaire un jour je le fais environ 100km récemment j’ai été dérangé par les sons que le moteur a fait, étrange cliquetis sous le capot hmm … je ne pouvais rien y faire. Une visite chez un mécanicien avec un horaire réduit est un mois d’attente et je ne fais pas confiance aux autres scélérats. Un ami m’a recommandé un céramiseur pour les moteurs parce qu’il l’a utilisé une fois et l’a aidé dans une situation similaire, au début un peu incertaine mais j’ai décidé de le vérifier. J’ai sauté au magasin de céramiseurs le plus proche que j’ai trouvé sur le site Web de ceramizer. Immédiatement après l’application, quelque chose a commencé à se produire avec le moteur, le cliquetis s’est intensifié et pendant les jours suivants, il s’est produit inchangé, je pense que c’est dommage de perdre de l’argent, mais le cliquetis devenait plus silencieux jusqu’à ce qu’il s’arrête finalement complètement, et pendant plus d’un mois, rien ne peut être entendu. En outre, d’autres avantages notables tels qu’un fonctionnement plus uniforme du moteur et il me semble que moins de combustion mais je dois le calculer plus précisément mais certainement augmenté mon autonomie sur un réservoir plein entre le ravitaillement. Je recommande chaleureusement le céramizer à tout le monde.
Izabela Czylok
Avis envoyé le: 16.11.2010
Fiat Seicento
Année de construction : 2000
Taille du moteur: 899
Kilométrage: 125 000 km
Opinion: Ceramizer pour boîte de vitesses est vraiment une grande invention. Dans le seiceno de la femme, il y avait un problème avec les vitesses de lancer difficiles, en particulier la marche arrière, et la boîte de vitesses ne fonctionnait plus le plus silencieusement – le deuxième rapport se faisait sentir. J’ai décidé d’utiliser le céramiseur, car une fois, il m’a aidé à calmer la cinquième vitesse au golf iv. J’ai donc injecté une dose de céramiseur, et après avoir parcouru environ 1000 km, j’ai remarqué une différence, c’est-à-dire que le deuxième rapport était coupé et que le lancer de vitesses n’était plus un problème. C’est la deuxième voiture dans laquelle j’ai utilisé un céramiseur et s’il y a quelque chose qui ne va pas avec la boîte, ce n’est que du céramiseur, et pas d’autres moyens qui, je pense, sont surestimés. Donc, messieurs et mesdames, si vous avez un problème avec la boîte, je vous recommande d’essayer le céramiseur, vous remarquerez certainement la différence dans le travail de la boîte et économiserez beaucoup d’argent.
Tomasz Rojewski
Avis envoyé le 02.12.2012
Fiat Seicento
Année de construction : 2000
Taille du moteur: 899
Kilométrage: 170 000 km
Opinion: Salut, je ne croyais pas en de tels miracles, mais une fois la mort de la chèvre, j’ai essayé oui, j’avais peur, mais ce qui est là, le moteur n’a pas brûlé toute l’essence et il est entré dans l’huile après avoir changé l’huile et le filtre. Ceramizer J’ai ajouté des !!! d’hiver ce qu’on m’a déconseillé. Le premier moteur de 200 km marchait plus fort, je pensais qu’il serait endommagé, mais j’ai attendu et en fait après ces 200 km le moteur fonctionne tranquillement dans la combustion des gelées est ok. – quelque chose de plus petit parce que je vois combien de coulées sur le même itinéraire et les mêmes températures mais le moteur comme un rêve je recommande de ne pas avoir peur de venir plus fort mais alors normalement un miracle après le prochain remplacement l’achète à nouveau. RECOMMANDER!!!
Dariusz Kobylinski
Avis envoyé le 23.02.2013
Fiat Seicento
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 1100
Kilométrage: 206 000 km
J’ai acheté Ceramizer pour la régénération de la boîte de vitesses. Symptômes difficiles à entrer dans les vitesses On peut dire que par la force, en quatrième et cinquième vitesse, il y avait un hurlement audible et une mauvaise dynamique de la boîte de vitesses que le propriétaire précédent conduisait sans huile. Après avoir utilisé Ceramizer, je dirai honnêtement que j’ai été étonné après avoir parcouru plusieurs dizaines de kilomètres – les vitesses ont commencé à entrer sans problème et après avoir parcouru environ 500 km ont commencé à fonctionner Ceramizer – la boîte a commencé à se calmer maintenant que j’ai parcouru environ 2000 000 km et que les vitesses entrent bien, et la transmission fonctionne sans le moindre problème et une dynamique améliorée. Je recommande Ceramizery.
Pawel Gorzka
Avis envoyé le 28.03.2013
Fiat Stilo
Année de construction : 2004
Taille du moteur: 1400
Kilométrage: 120 000 km
Opinion: Bonjour, j’ai utilisé ceramizer pour le carburant, car j’avais toujours des injecteurs scellés en hiver. J’ajouterai que je roule à l’essence. J’ai essayé divers moyens tels que Stp, Xeramic, mais j’ai dû démonter la bande et nettoyer les injecteurs. Maintenant, j’ai injecté Ceramizer et jusqu’à présent, tout va bien. J’ai fait des tests sur Stp blue pour l’eau, l’ai mélangé dans une seringue avec des gouttelettes d’eau, secoué et après un certain temps, l’eau s’est séparée du carburant. Salutations à tous les expérimentateurs. Je veux aussi envoyer mon Seicento au dynamomètre pour vérifier la puissance et appliquer Ceramizer au moteur, seicento a roulé 230k., moteur 900-th. Comment seront les fonds? Sinceres salutations.
Sébastien Honkisz
Avis envoyé le 07.01.2013
Fiat Tipo 1.9 TDI (1991)
Bonjour, j’ai utilisé un céramiseur pour moteurs en fiat TIPO 1.9 TDI 1991 r. kilométrage 390 000 km. Le démarrage du moteur était un gros problème, même pendant les chaudes journées d’été. Après avoir appliqué cette préparation – 2 doses, le problème a disparu. Le moteur tournait même en hiver à -20 degrés, moins de « poussière » et fonctionne uniformément au ralenti !!!. Il n’est pas nécessaire de réviser le moteur. J’ai versé la préparation dans la boîte dans la moissonneuse-batteuse VOLVO S 830; la boîte de vitesses ne chauffe pas et ne hurle pas, les engrenages entrent légèrement.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2.0
Bonjour, je n’ai pas de documentation officielle, mais après avoir acheté votre produit, j’ai décidé de faire quelques mesures et notes qui vous permettraient d’évaluer l’adéquation de ce produit pour d’autres voitures des membres de ma famille. On sait que vous pouvez annoncer n’importe quoi, mais presque personne ne croit aux publicités, ils préfèrent le savoir auprès de quelqu’un de confiance qui l’a personnellement essayé. L’une des voitures que j’ai est FIAT TIPO 2.0 16V. Dès le début, quand je l’ai fait venir d’Allemagne, il y a eu des problèmes avec lui. Tout d’abord, le son du moteur était si « métallique », deuxièmement, après avoir parcouru 50 km, il a chauffé jusqu’à 120 degrés et même allumer le ventilateur n’a pas aidé – vous deviez vous arrêter et attendre qu’il refroidisse. Troisièmement, à basse vitesse (inférieure à 2000), la lampe à pression d’huile brûlait. J’ai acheté Ceramizer et avant de le verser dans le moteur, j’ai mesuré la compression dans les cylindres (le mécanicien l’a fait). C’était 16,16,16,13. Comme vous pouvez le voir, un cylindre s’est démarqué des autres, bien que ce ne soit pas ce qui m’inquiétait le plus. J’ai conduit env. 1500 km et j’ai remarqué de tels changements: la température du moteur ne dépasse pas 85 degrés (et c’est ce que je voulais dire), la lampe à huile s’allume en dessous de 1500 tr / min (peut-être que plus tard ce sera mieux), le moteur fonctionne plus silencieusement et a un son plus doux. La consommation de carburant a diminué d’environ . 1 litre aux 100 km (mais c’est un moteur très gourmand en carburant – il a 150 ch). J’étais avec le même mécanicien (Jurek Szubert) et après les mesures, il s’est avéré que sur tous les cylindres, il y a une compression de 16 atm. Les deux avant que le céramiseur ne soit coulé et que la deuxième mesure ait été effectuée plusieurs fois – pour exclure les erreurs. À l’œil nu, vous pouvez voir que cela fonctionne. Au fait, une note: je ne comprends pas pourquoi vous ne pouvez pas acheter votre préparation dans n’importe quel magasin à Wałbrzych. Il y a un peu de Xeramic, mais il est plus cher et ressemble à la consistance de Militec-1. Je ne sais pas comment cela fonctionne, mais votre produit est meilleur que Militec-1, que j’ai utilisé dans une autre voiture et qui n’a pas donné de tels changements visibles. Bientôt, j’achèterai un ensemble pour la deuxième voiture (juste pour la sécurité, car elle a de grandes fuites d’huile). Mon père et mon frère planifient également cet achat.
Sinceres salutations
Mariusz Świątkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1.7 diesel (1987)
J’ai acheté du céramizer dans un magasin de la province de Tomaszów Mazowiecki lodzkie. La raison en était le fonctionnement bruyant du moteur et la fumée du tuyau d’échappement. Avant l’application de cette préparation, le moteur avait 96 000 km au compteur. Avant de verser la préparation, le joint sous la tête, les segments de piston et les injections réglables ont été remplacés. Après avoir assemblé tout cela, rien n’a changé, il fumait beaucoup et fumait beaucoup du tuyau d’échappement, j’ai décidé d’utiliser un céramiseur. J’ai changé l’huile et le filtre pour un nouveau, j’ai réchauffé le moteur à la bonne température d’environ 90 degrés, j’ai éteint le moteur, j’ai ajouté le céramiseur à l’huile et démarré le moteur, déjà après dix minutes de travail à basse vitesse, il a commencé à mieux fonctionner avec le moteur, il a commencé à fonctionner plus uniformément et à chaque minute, sa régularité de travail s’est améliorée et il fumait de moins en moins jusqu’à ce qu’après une demi-heure, il ne dégage même pas une petite fumée du tuyau d’échappement. À ce jour, je conduis cette voiture bien que j’ai fait beaucoup de kilomètres sur le manuel écrit 50 mille, comme vous êtes intéressé par elle, je peux envoyer combien de kilomètres j’ai maintenant sur le compteur kilométrique mais beaucoup plus d’une centaine. ne fume plus qu’au démarrage, mais à mesure qu’il gagne en température, il fonctionne uniformément.
Pour le moment, il aurait dû remplacer la courroie de distribution et d’autres, et le réglage des soupapes devrait être effectué, car depuis que le céramiseur a été versé, le filetage avec le moteur n’a pas été fait seulement je change l’huile et le filtre. J’ai vérifié le fonctionnement des injections la première et la quatrième combustion bien et la deuxième et la troisième comme si elles avaient moins d’efficacité, mais je pense que c’est la faute du calage et des soupapes. Je n’ai pas encore écrit sur la pression d’huile, avant d’ajouter le céramiseur, j’avais une pression de 2,5 et après l’avoir ajoutée, elle est passée à 4,7 et à ce jour, comme les révolutions du moteur sont un peu plus élevées que le nominal lors de la conduite, cette pression est inférieure à 4,3. Je pense donc que sans cette préparation, j’aurais dû faire un certain nombre de réparations différentes il y a longtemps, telles que (meulage des cylindres, remplacement des pistons et des segments, remplacement des coques de bielle et du vilebrequin principal, réparation de la pompe à huile et autres). Je recommande à tout le monde d’utiliser cette préparation et de ne pas avoir peur qu’elle endommage le moteur ou quelque chose de similaire.
Pour le moment je n’ai pas de photo de la voiture et des scans de mesures car je n’ai pas d’appareil photo pour prendre une photo de la voiture est vieille mais je l’utilise tous les jours et elle ne m’a pas encore laissé tomber. Belle voiture ne lui semble pas utile une réparation décente de la carrosserie mais il est déjà si vieux qu’il ne paie pas mais roule grâce au céramiseur.
Andrew Madalinski
Avis envoyé le 17.04.2008
Fiat Uno 1.0
Un POSITIF certain. Expédition très rapide. La préparation elle-même: le moteur fonctionne beaucoup plus silencieusement, est plus flexible, il est plus facile de visser dans les révolutions. Fiat UNO 1.0 – 110km.
Vie
