Citroën BX 1.9 (année 1993)
Bonjour.
J’ai une voiture de tourisme Citroën BX 1.9 diesel année 1993. J’essaie de prendre soin de ma voiture pas la plus jeune, mais entièrement fonctionnelle. À la question de l’amélioration des paramètres techniques par l’utilisation de moyens tels que les raffineurs, j’ai abordé la vérité un peu sceptique. En outre, l’opinion des mécaniciens familiers semblait dire que ce ne serait que de l’argent dépensé plus pour acheter le sentiment de satisfaction du conducteur que pour améliorer réellement les paramètres techniques de la voiture. Malgré cela, j’ai décidé de risquer d’acheter un ensemble de raffineurs, d’autant plus que le plus jeune moteur et les autres composants de ma voiture ne pouvaient pas plutôt « compter » plus sur la défaillance causée par leur âge que sur l’utilisation des mauvais « conservateurs ».
J’espérais plus que je pourrais aider le moteur plus que nuire. 29 juillet 2005 J’ai utilisé un ensemble de céramisateurs (pour le carburant, la boîte de vitesses et le moteur). Depuis lors, j’ai pu observer les changements qui ont eu lieu dans mon véhicule bien-aimé. Malheureusement, je n’ai pas de données d’atelier à l’appui de mes observations, qui peuvent être subjectives. Moteur: Il est devenu plus silencieux – il n’était jamais trop fort, mais après avoir ajouté le céramiseur, son travail est devenu encore plus agréable à l’oreille. J’ai eu l’impression qu’il est devenu un peu plus vif (sans exagération, mais il a une accélération légèrement meilleure – c’est un diesel sans turbo, après tout).
Consommation d’huile: Avant d’ajouter du céramiseur, j’ai utilisé Elf Turbo Diesel Oil 14W40 (5 litres). J’ai roulé 10 mille km en ajoutant 1l (ce qui donne 0,6 l / 1000 km). Le 29 juillet 2005, j’ai changé l’huile en TOTAL Quartz 5000 15W40 minéral et j’ai utilisé un ensemble de céramisateurs. J’ai roulé 17 mille km en ajoutant 3l d’huile (ce qui donne 0,4 l / 1000 km). Je dois ajouter qu’une grande partie de cette période tombe sur un hiver long et dur cette année, au cours duquel j’ai utilisé une voiture tous les jours (voiture non garée!).
Consommation de carburant: avant d’ajouter un céramisateur dans la période septembre 2004 – août 2005 mer. la consommation de carburant était de 6,44 l/100 km en cycle mixte. Conduite après avoir ajouté un céramiseur dans la période septembre 2005 – mai 2006 mer. la consommation de carburant s’élevait à 6,40 l / 100 km dans le cycle de conduite combiné, y compris la conduite dans une période hivernale plus difficile et beaucoup plus longue que l’année précédente, il n’y a pas non plus de mois d’été jusqu’en août généralement caractérisés par la consommation la plus faible (en outre, au cours des derniers mois, de grandes reconstructions des routes de Wrocław ont fait que plusieurs tronçons de kilomètres sont parcourus 3 à 4 fois plus longtemps que d’habitude – 7 km en 45 minutes sur les rapports 1 et 2, ce qui augmente considérablement la consommation carburant).
Boîte de vitesses: Les engrenages entrent beaucoup plus légers, la boîte de vitesses fonctionne beaucoup plus silencieusement. Il s’agit d’informations que j’ai recueillies à l’occasion de mes relevés de kilométrage, de ravitaillement, de consommation de consommables et de réparations. Je pense qu’une si longue période d’observation menée avant et après l’application du céramiseur présente objectivement ses avantages.
Cordialement, Bartosz Korabiewski
Citroen BX 14 RE
Année de construction : 1981
Taille du moteur: 1398
Le céramiseur a été inondé selon les instructions, a parcouru plus de 20 km de kilomètres et le moteur a fonctionné au besoin. Je n’ai pas remarqué la différence de combustion, car quelque chose est tombé dans l’évaporateur et la voiture a commencé à brûler 14l de gaz. Un bel effet était lors du changement de l’huile, je fais la recharge une fois par habitude après 7,5 km de changer 1 litre. Lors de l’échange suivant, je ne m’en suis pas rendu compte assez rapidement pour sortir mon téléphone portable et prendre une photo. L’huile était à peine jaune, la couleur du miel, j’ai été choqué. Le technicien de service a décidé que j’étais une sorte d’excentrique et j’ai changé l’huile tous les 2 km. Cependant, la plus grande différence était visible lors du tir. Été comme hiver, le citron se déclencherait immédiatement. Aucune autre voiture dans la région ne s’est allumée comme ça, surtout la voiture d’un ami de l’immeuble d’à côté, comme une bmw neuve et super et gul l’a sauté le matin. Maintenant, le citron rouille sur la ferraille, parce que le bloc moteur de la boîte s’est cassé et que la réparation n’était pas rentable, mais j’ai acheté un Scudo 1.9TD et cette semaine, j’inonde l’ensemble.
Mon père a une Sierra de 87r, 2.3D. Nous l’avons inondé il y a environ 40 km. Le moteur fonctionne très bien, aux feux de circulation je prends opel \ »chasers\ » 1.6. Récemment, vous devez chauffer à nouveau les bougies car il fait froid pendant la journée, c’est probablement la faute de l’hiver, mais après avoir changé l’huile, nous la verserons également.
Le Ducato 2.5TD de la société de 91r a été inondé il y a 15 km. Sans bougie de flamme, nous allumons jusqu’à -2 degrés. Fraîche après avoir acheté en hiver, la voiture a eu des problèmes, quelques fois nous avons emprunté notre mère pour le feu. Il brûle comme toutes nos voitures sans fatiguer le démarreur, max un tour de l’arbre.
Les voitures fument : les défunts. Citron (avant dommage à l’évaporateur) 10.2 (ville) sur 6.8 (route) Sierra 8.7 sur 5.4 Ducato 9.8 sur 7.2
Je n’ai pas le temps de rouler sur des dynamomètres ou des tests de compression, les voitures gagnent de l’argent tout le temps. Mais en dépensant 200 zł en céramisateurs, j’ai des moteurs conservés depuis longtemps. Et la combustion est toujours plus faible, donc ils paient lentement.
Pawel Adamowicz,
Avis envoyé le 14.12.2008.
Citroen CX TD 2.5 TD
Ma voiture est une Citroën CX avec un moteur 2.5 TD. Après avoir appliqué la préparation, le moteur fonctionne très doucement, il se visse mieux sur les tours et la combustion a diminué en moyenne de 0,5 l. Je recommande ce produit, ça vaut vraiment le coup!
Citroën Saxo
Année de construction : 2000
Taille du moteur: 1.1
Kilométrage: 120 000 km
Depuis plusieurs mois, le système de direction assistée est devenu moins efficace / Un peu plus de force dont j’avais besoin pour tourner le volant / et a fait des sons étranges et forts. Dans l’atelier, ils ont suggéré de remplacer la pompe de surpression. Coût approx. 1500ZŁ Il y a un mois, j’ai utilisé une préparation pour les systèmes de soutien. Pour le moment, les bruits ont disparu, et je tourne le volant d’un doigt, à l’arrêt !.
Jerzy Herbowski
Avis envoyé le 2013-08-09
Citroen Xantia 1.8i (1993)
J’envoie un scan à partir des mesures de pression dans ma voiture.
Sur le côté gauche, la valeur du compteur kilométrique à laquelle les mesures ont été effectuées, sur la droite le nombre de kilomètres parcourus à partir du moment du versement de la préparation.
La voiture est une Citroen Xantia 1.8i année ’93 8 soupapes. J’ai fait les mesures moi-même parce que mon père était mécanicien et que certains instruments sont restés.
Je suis plus que satisfait !!! La mesure sur le 4ème cylindre a été faite plusieurs fois par deux personnes différentes pour exclure une erreur car je ne croyais pas qu’il soit possible d’augmenter la pression de 6 kG /cm2 !!!
Sinceres salutations
Jacek de Konin.
Commentaire du fabricant :
Il est à noter qu’en plus de l’augmentation de pression maximale de 100% sur 4 cylindres, la pression sur les autres cylindres a également augmenté de 1-2 kG / cm2 et s’est stabilisée à la valeur nominale pour ce type de moteur.
Date de réception des résultats de mesure – 14.08.2004
Citroen XM 2.1 TD
Je suis mécanicien automobile de formation et je dois avouer que je suis très sceptique et méfiant à l’égard de toutes les préparations « miraculeuses » rajeunissant les mécanismes dans les voitures. Chaque jour, j’écoute les opinions des clients qui ont utilisé différents types de spécificités et… rien. voitures comme monticule, donc monticule, boîtes de vitesses hurlaient et hurlaient. Surtout les clients ont accroché des chiens terribles sur des préparations qui ont été merveilleusement louées dans les supermarchés de télévision, où les moteurs après avoir appliqué la préparation appropriée fonctionnaient même sans huile (dans la publicité) et la réalité …. quelle tristesse. Utiliser le céramiseur m’a persuadé un collègue, également mécanicien, qui a utilisé la préparation dans son âge poldku, je me suis dit et peu importe, ce n’est pas beaucoup d’argent, alors je vais essayer. J’ai utilisé Ceramizer comme additif à l’huile fraîche dans le moteur 2100TD de la voiture Citroën XM. Le moteur est après un kilométrage d’environ 220 mille km. C’était en novembre de l’année dernière. Pendant deux mois, j’ai surveillé de près le moteur.
Voici mes observations :
Lors du démarrage d’un diesel froid, on sait que le démarreur a du mal. Après le céramiseur, j’ai eu l’impression qu’il lâchait un frein dans le moteur et tournait rapidement.
Peu à peu, les fortes vibrations qui accompagnent le fonctionnement du moteur usé ont commencé à disparaître.
Soudain, le moteur a commencé à se calmer, ce qui m’a même causé une certaine anxiété (pas justifiée du tout). Je suis heureux de dire que l’état de l’huile ne diminue pas.
Peut-être pas une réduction très importante mais notable de la consommation de carburant. Très important avec les prix effrénés du carburant. Le moteur a en fait cessé de fumer, avant cela, il a donné un petit coup de pied. Je n’ai pris aucune mesure de pression, juste mes observations sont purement pratiques. Actuellement, j’ai déjà parcouru plus de 1500km et je dois admettre que le moteur fonctionne parfaitement. Je dois admettre que le céramizer a rempli sa tâche.
Waldemar Borowski
Citroen XM 2.0
Bonjour. J’ai utilisé Ceramizer pour le moteur de citroën XM 2.0 avec un kilométrage de 280 000 km. Un problème typique de ce moteur est son bruit à environ 3000 tr / min. Après avoir appliqué le céramiseur, le moteur s’est un peu calmé et la combustion s’est améliorée.
Cordialement Jacek Święch
Citroen XM
Année de construction : 1994
Taille du moteur: 2446
Kilométrage: 318 000 km
J’ai utilisé une triple dose et j’ai conduit environ. 1200 km. Je ne ressens pas encore vraiment les effets de l’action. Mes attentes ne sont pas excessives – Citroën, malgré le kilométrage élevé et l’âge de la majorité avant l’utilisation du médicament, a respecté les normes d’usine en matière de consommation de carburant, de temps d’accélération et de vitesse maximale.
Alexandre Majewski
Avis envoyé le 30.12.2012
Citroen Xsara Picasso 1.8 (2002)
Transaction instantanée, marchandises et action comme décrit, la voiture brûle moins et a eu un coup de pied (Xsara Picasso 1.8 2002r) JE RECOMMANDE FORTEMENT
Manioka1
Citroen Xsara Break
Année de construction : 2003
Taille du moteur: 1600
Kilométrage: 172 000 km
Opinion:Bonjour à tous. Je voudrais partager mon opinion sur l’utilisation du céramiseur dans le moteur à essence du break Citroen Xsara 1600, kilométrage 172 mille. Le moteur après l’ajout du céramiseur fonctionne plus uniformément, plus facile à tirer même à basse température, il n’y a pas de problème. Après une dose, il a commencé à travailler un peu plus calmement, bien qu’il n’ait jamais été trop bruyant. En général, j’évalue le fonctionnement du céramiseur très positivement et je sais que le moteur est maintenant mieux protégé et me servira plus longtemps. J’ai déjà utilisé du céramiseur dans la voiture précédente et je l’ai beaucoup loué, alors j’y ai aussi versé sans crainte car cela en vaut vraiment la peine.
Maciej Gryglak
Avis envoyé le 06.01.2013
Citroën Xsara
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1600
Kilométrage: 216 000 km.
Bonjour, je n’ai pas de mesures de pression, mais je peux honnêtement recommander Ceramizery. Céramisateur pour moteur et transmission que j’ai déjà utilisé pour Hyundai sonata 2.0, l’effet: meilleure dynamique et amélioration de la boîte de vitesses, ce n’est pas différent chez Citroën. À ma grande surprise après l’achat, la boîte n’a pas fonctionné trop légèrement et précisément. Après avoir utilisé deux doses de céramiseur (avec pauses), la boîte fonctionne comme dans une voiture du salon, les engrenages sautent beaucoup mieux. Avec le moteur j’ai attendu la vidange d’huile, il a déjà passé environ 2 mille. km, ce n’était pas un moteur entraîné, mais l’amélioration est, après tout, il a déjà 200 mille. Km. Maintenant, il réagit beaucoup plus rapidement à l’ajout de gaz, la flexibilité s’est améliorée, la combustion est peu susceptible de diminuer car l’ajout de puissance 🙂 est utilisé. Avec une conscience tranquille, je recommande sincèrement l’utilisation de céramisateurs car c’est probablement le seul remède à un prix relativement bon qui fonctionne vraiment. Un collègue à qui j’ai recommandé son utilisation est également très satisfait des effets qui l’ont amené à l’inonder au moteur.
Michal Lonczak
Avis envoyé le 30/06/2013
Citroën ZX 1.6i (1991)
Bonjour!
Pour la première fois, lorsque j’ai décidé d’utiliser votre céramisateur pour les moteurs à combustion interne, je ne croyais pas qu’il puisse fonctionner aussi efficacement. Et pourtant, j’ai découvert ce qui n’allait pas chez moi. La voiture à laquelle j’ai utilisé votre produit est citroën ZX 1.6i de 1991. Pourquoi ai-je choisi le céramizer? La voiture en avait 105 mille. Kilométrage, et a pris de grandes quantités d’huile. Je suis allé chez le mécanicien et j’ai remplacé les scellants sur les soupapes et j’étais sûr que cela aiderait, mais après avoir ajouté de l’huile et conduit quelques milliers, la voiture prenait encore des quantités importantes d’huile. À env. 110 mille J’ai changé l’huile et utilisé votre produit. Plus tôt, j’ai fait une mesure de la pression de compression sur tous les cylindres (bien qu’avec mon instrument, mais je pense que les résultats ne diffèrent pas beaucoup de la réalité). Et ce qui s’est avéré que la pression sur le 2ème cylindre est très faible et sur les autres ce n’est pas non plus sensationnel. En suivant les recommandations, j’ai parcouru 200 km sans dépasser 2700 tours. Au début, je n’ai pas senti beaucoup de différence mais après avoir parcouru 1000 km. le moteur de la voiture fonctionnait beaucoup plus silencieusement et uniformément, surtout à basse vitesse. J’ai aussi remarqué que la voiture est plus souple et surtout en 3ème vitesse en montée. La dynamique de la voiture a augmenté. Il est vrai que j’espérais que la consommation de carburant diminuerait, mais malheureusement je n’ai pas ressenti de différence significative, peut-être une petite, mais ce n’est toujours pas mal compte tenu d’autres aspects de ce produit. Après avoir parcouru 2000 km. J’ai mesuré à nouveau les pressions sur les cylindres et dans l’ensemble, j’étais incrédule jusqu’aux yeux. J’étais particulièrement heureux que la pression sur le 2ème cylindre ait augmenté de manière significative, ce qui était peu probable pour moi. Et surtout, la consommation de pétrole a diminué. Il est vrai que je prends encore des traces d’huile mais je n’ai pas besoin d’acheter 1l tous les mois. huile pour le remplissage. Et je dois vous dire: je ne croyais pas que ce céramiseur pouvait être efficace, mais je suis très satisfait de ce produit, comme en témoigne le fait que pour la deuxième fois, j’ai utilisé un céramiseur pour les moteurs à combustion interne dans ma voiture et persuadé mon père de l’acheter. Quelqu’un peut dire qu’il n’y a pas de tels miracles, et je vous le dis en toute conscience :
Félicitations aux créateurs de ce Ceramizer et je les salue cordialement!
Pressions avant 1 cyl.=0,85 ; 2 cyl.=0,4 ; 3 cyl.=0,85 ; 4 cyl. = 0,9
Pressions de 1 cyl.=0,95 ; 2 cyl.=0,85 ; 3 cyl.=1 ; 4 cyl.=1
Cordialement
Bartholomew Pięt
