Alfa Romeo
Année:2001
Capacité du moteur:2000
Kilométrage:153000
J’ai utilisé Ceramizer dans ma boîte de vitesses, la deuxième vitesse était difficile à entrer. J’ai changé l’huile dans la boîte et j’ai immédiatement inondé Le céramiseur à 150000. Les engrenages peuvent maintenant être changés avec un doigt après env. 3000 km, actuellement 153000 boîte de vitesses beaucoup plus silencieuse promenades, je suis très heureux, le prochain achat sera céramizer pour le moteur. Avec un cœur pur, je peux recommander celui-ci à la poitrine.
Pawel Rzegocki
Avis envoyé le 28/08/2013
Alfa Romeo 33
Taille du moteur: 1.7
Je fais rarement confiance aux publicités, je fais rarement confiance aux produits qui sont censés faire des miracles de manière invisible. Après tout, rien ne peut remplacer le remplacement des éléments usés par de nouveaux. Dans mon cas, je suis le propriétaire d’une Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv après avoir réglé le moteur, sa puissance dépasse 160 ch et son abus a conduit à l’usure des synchroniseurs de boîte de vitesses – un élément très délicat dans ce modèle. Le coût de réparation environ 800 PLN plus quelques jours d’indisponibilité et de pièces difficiles d’accès m’ont incité à utiliser un céramiseur pour les boîtes de vitesses, j’ai acheté 2 dos… après avoir parcouru environ 250 km, j’ai senti une amélioration des performances: les vitesses ont commencé à entrer légèrement et ne grinçaient pas à bas régime (auparavant tout le temps), après avoir parcouru environ 1000 km, la boîte de vitesses dans le cas d’une utilisation quotidienne normale fonctionne parfaitement, donc le céramisier a fonctionné. Bientôt, il prévoit de répéter le traitement et de l’appliquer à titre prophylactique sur le moteur.
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Alfa Romeo 156
Année de construction : 2001
Cylindrée: 1.8 essence
Kilométrage: 102 000 km
Je vais dis-le sans faux. Je ne voulais pas vraiment croire que l’utilisation de cette préparation m’aiderait à augmenter la puissance du véhicule après un kilométrage aussi élevé, mais je l’ai utilisé selon les instructions. La première impression était peut-être fausse, mais la voiture semblait donner plus de fumée blanche. Peut-être à cause du froid extérieur mais la température de l’air n’était pas inférieure à +5 degrés C. J’ai été surpris mais j’ai décidé que c’est ainsi que cela devrait être pendant le fonctionnement de l’agent.
Actuellement, après avoir conduit à environ 200 miles de l’application, vous pouvez voir que la voiture a cessé de fumer tellement (évaporation) est plus vive, j’ai le sentiment que plus silencieux, plus uniforme fonctionne et curieusement je ne ressens pas le besoin de réduire le rapport à un plus bas pendant la décélération.
Je vais toujours regarder la voiture mais je peux déjà voir que la dépense a payé.
Je salue cordialement et recommande Tomasz Starczak
Avis envoyé le 26-01-2012
Alfa romeo 156
Année de construction : 2004
Cylindrée : 1.8 TS 144 ch
Kilométrage: 180 000 km
(il convient de noter que le propriétaire a monté le compresseur et que le moteur génère environ 200HP)
Il utilise un vilebrequin forgé et des pistons forgés.
Le problème concernait le variateur des phases temporelles variables. Après avoir démarré le moteur, vous pouviez entendre le cliquetis caractéristique d’un moteur diesel, et il s’agit d’une unité à essence à aspiration naturelle. Le problème s’est posé malgré le niveau d’huile correct et son remplacement tous les 6-8 mille. Km. En outre, le soi-disant. lunettes sur les valves. En raison de ma connaissance de ces moteurs, j’ai vérifié la pression de lubrification. Au démarrage du moteur, il était de 0,1 bar, ce qui est beaucoup trop basse pression. Après environ 10-15 secondes de travail, la pression est passée à 0,4 – 0,5 bar. À ce stade, les composants du moteur ne sont pratiquement pas lubrifiés du tout. L’huile a été changée, Ceramizer a été utilisé pour un moteur à quatre temps – une seringue et a parcouru 150 km à la fois et a versé la deuxième partie de Ceramizer dans un moteur à quatre temps. Et 50 km supplémentaires ont été parcourus. Ensuite, le moteur a été laissé au ralenti pendant deux heures. Après ce temps, j’ai mesuré que la pression d’huile au ralenti était de 0,75 bar, ce qui est dans la norme. Après ce temps, le bruit des lunettes cassées s’est éteint, mais lorsque le moteur était froid, vous pouviez toujours entendre le variateur.
Après avoir parcouru encore 200 km en utilisant toute la puissance de l’appareil et en arrivant à l’atelier, le son du variateur n’était plus audible.
Avis envoyé le: 4.11.14
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.8
Kilométrage:180 000 km
Je suis généralement connu ici sur le forum propriétaire de 5 alphas. Tout à l’heure 156 1.8 TS de 2001 avec un kilométrage de 177 mille. J’ai acheté ce soi-disant miracle de céramisateur et appliqué … Avec un kilométrage de 177 mille. J’ai atteint une vitesse d’environ 180 km par heure avec beaucoup d’efforts de la part de ma Bella. Peut-être que cela irait plus vite, mais je pense qu’il faudrait le réanimer. Je connais ma bella sur le bout des doigts. J’ai appliqué un remède « miraculeux », « atteint » selon les instructions pour 200 km de jambe du gaz pour les 400 suivants et choc …
Elle est allée sans effort à plus de 200 km par heure! Je ne sais pas exactement combien max, parce que j’ai enlevé mon pied du gaz. La situation s’est produite sur la route de Cracovie à Varsovie. La voiture semble avoir rajeuni. Je serais reconnaissant si quelqu’un testait aussi parce que je peux me tromper. Mais plus de 200….. J’ai été choqué. Vraiment après 180 vissé dans la rotation car je ne sais pas quoi … Je ne crois toujours pas, alors peut-être que quelqu’un dépensera 64 zeta parce que cela coûte tellement cher et ces 200 km seront consacrés à atteindre.
Avis envoyé le 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Année de construction : 1999
Capacité du moteur: 1.8 TS
Kilométrage: 232 000 km
J’ai ajouté Ceramizer à la boîte de vitesses. La raison de cette étape était que 2 et 3 entraient toujours avec un grind. 2 avec un grand 3 avec un légèrement plus petit. Après avoir fait cette procédure et conduit comme dans la manuelle seulement 10 km, je ne pouvais pas croire ce qui s’était passé. Le meulage lors du lancer 3 s’est complètement calmé et 2 a diminué de manière significative. Et seulement après 10 km. Je suis très positivement surpris par le fonctionnement de Ceramizer et je suis de bonne humeur quant à l’amélioration du travail de la boîte. Après tout, le processus prend jusqu’à 1500 km. Je le recommande sincèrement à tous ceux qui ont des problèmes avec la poitrine. Pour moi, l’inondation de Ceramizer m’a évité de réparer la boîte et les dépenses qui y sont associées.
Piotr Olejarz
Avis envoyé le 21/08/2013
Alfa Romeo 159
Année de construction : 2007
Taille du moteur: 1.9JTDm (150HP)
Kilométrage: 120 000 km
Opinion: Il y a environ 3 mois, j’ai acheté une autre Alfa. Je suis très dévoué à cette marque – auparavant, je possédais AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. Toute ma famille a été infectée par l’alphayolisme (mon père a Crosswagon, un frère 159 et l’autre 166).
Après avoir acheté la 159, j’ai remarqué qu’en 5ème et 6ème vitesse la boîte hurlait doucement. Après avoir reconnu le sujet dans de nombreux forums, j’ai décidé de faire quelque chose à ce sujet. La question n’était pas simple, car certains utilisateurs bien informés du forum ont recommandé de remplacer tout le coffre … Apparemment, les boîtes M32 de GM l’ont déjà et vous devez apprendre à vivre avec ou à remplacer la boîte par une F40 plus récente. Dans mon cas, l’échange n’était pas une option. Puis je me suis souvenu des céramisateurs. Je les ai utilisés dans le 156 1.9 TwinSpark et l’effet a été satisfaisant donc cette fois j’ai également décidé de faire confiance à l’entreprise.
Il y a environ 2 mois et 7 000 kilomètres, j’ai injecté dans la poitrine du céramiseur. J’avoue que pour les premières centaines de kilomètres je n’ai remarqué aucune amélioration, mais pendant le voyage de vacances (5 000 kilomètres autour des serpentins des Balkans) le bourdonnement désagréable sur les 5ème et 6ème vitesses s’est arrêté! Une dose de céramiseur était suffisante pour que la poitrine cesse de faire des sons désagréables! À ce jour, la boîte fonctionne silencieusement et il n’y a aucun problème avec elle.
Je recommande ceramizers à tous ceux qui veulent prendre soin de leur voiture de la bonne façon.
Lukasz Klimczak
Avis envoyé le 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SW
Année de construction : 2007
Taille du moteur: 1910 JTDM 150Ps
Kilométrage: 175 000 km
Bonjour, Tous lisant les critiques et se demandant si Ceramizer fonctionne vraiment. J’ai mis les opinions en référence à la conversation téléphonique avec M. Dariusz qui a fait tout son possible pour m’expliquer l’essence du produit Ceramizer, pour laquelle je tiens à remercier M. Dariusz et l’équipe qui a créé cette mesure. Je tiens à souligner que je n’ai aucun lien avec Ceramizer. Je veux que les gens plus curieux qui veulent utiliser le produit Ceramizer pour le moteur cherchent à savoir si Ceramizer a eu des problèmes juridiques … Non, il ne l’avait pas, ce qui signifie clairement qu’aucun citoyen ne s’est adressé à la Cour pour demander ses droits. Ce qui indique clairement que l’agent appelé Ceramizer fonctionne et ne provoque aucun effet négatif après son utilisation. Et maintenant à propos de ce que j’ai observé: Pendant le démarrage du moteur froid, le bruit des robinets de soupape hydrauliques tapotants a été entendu, et après avoir démarré lorsque le moteur était encore froid, l’intérieur du véhicule a reçu une vibration pas agréable du moteur en fonctionnement. Je n’ai aucun problème avec le moteur après malgré son réglage électronique et l’augmentation de la puissance à 190Hp et 380Nm. Toute ma vie j’ai conduit la marque Alfa Romeo j’ai inondé ce remède malgré mon incrédulité dans ses propriétés et son fonctionnement. Parce que dans AR 156 1.8 TS m’est mort acétabulum qui a assassiné le moteur … Après avoir appliqué Ceramizer sur le moteur diesel avec le filtre FAP, j’ai remarqué après avoir parcouru une distance d’environ 500 km que les vibrations ne pénètrent plus à l’intérieur de la voiture, ce qui signifie que la préparation a déjà égalisé la pression de compression (je n’ai pas mesuré) et lors du tir du moteur froid, il n’y a plus le bruit des lunettes qui se brisent. Mais ce n’est pas tout ce que mon Alfa s’est rassemblée pour travailler à partir d’environ 2000 tr / min et a cessé de tirer déjà à environ 3500 tr / min (ce n’est pas la faute d’un programme faible mais l’essence du moteur diesel qui a un long retard d’allumage) et maintenant mon Alfa après avoir parcouru environ 1 000 km de l’application recueille à partir de 1500 tr / min et tire jusqu’à 4000 tr / min. La combustion a diminué de manière minime selon les calculs informatiques de 0,3 litre aux 100 km. De plus, lorsque le moteur était froid, on pouvait entendre le sifflement du turbocompresseur maintenant qu’il est parti et que j’ai conduit de l’application à 5 000 km. Le fonctionnement du moteur est devenu plus silencieux, malgré le klang diesel caractéristique déjà après le démarrage, le travail est plus silencieux après l’utilisation de Ceramizer, ma femme le confirme. Ce que j’ai encore remarqué, c’est que le moteur chauffe moins lors d’une conduite très dynamique, cela peut être le résultat d’une faible température de l’air extérieur. Ce que je peux dire, c’est que CERAMIZER fonctionne et améliore vraiment le travail et les paramètres du moteur. et en ce qui concerne le DPF, je n’ai ressenti aucun symptôme négatif, ni même une amélioration, mais plus à ce sujet dans un instant. Après avoir parcouru une distance de 5 000 Km, vous pouvez clairement sentir les différences dans le fonctionnement du moteur, à savoir que lorsque je démarre le moteur, le vilebrequin ne tourne plus aussi longtemps qu’avant l’utilisation de CERAMIZER. Le moteur se déclenche presque immédiatement après avoir appuyé sur le bouton de démarrage. Il n’y a plus le bruit des robinets de soupapes hydrauliques tapotantes, le bruit d’une turbine sifflante, le moteur quand il fait froid je travaille plus « doucement » mieux entre dans les révolutions. En outre, lors de la conduite urbaine typique, lors de la mise à feu du filtre à particules, la quantité d’huile sur la baïonnette augmentait, ce qui signifiait que lorsque le filtre brûlait, une plus grande quantité d’ON était injectée dans la chambre de combustion, qui ne brûlait pas et coulait le long des parois du cylindre dans l’huile, l’amincissant. Après avoir utilisé Ceramizer, la quantité d’huile n’augmente pas, ce qui signifie qu’elle a scellé la chambre de combustion et qu’à la suite de l’étanchéité de la chambre de combustion, la pression de compression a augmenté, ce qui vous permet de brûler plus d’ON nécessaire pendant la cuisson du FAP. Récemment, j’étais à la station de diagnostic pour effectuer des tests techniques, le diagnostiqueur après avoir examiné la teneur en substances dans les gaz d’échappement a déclaré que plus près de ma voiture pour répondre à la norme de pureté des gaz d’échappement EURO 5 et non comme elle a été adaptée pour répondre à EURO 4, cela signifie que CERAMIZER travaille à régénérer le moteur de la voiture et à améliorer ses conditions de travail.
Merci à l’équipe qui a créé CERAMIZER. Ce sont des gens qui ne trichent pas, mais qui disent la vérité et ne poussent pas comme beaucoup le pensent bubla en s’attaquant à notre argent.
Regards Damian de Katowice
Avis envoyé le: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Année de construction : 2006
Taille du moteur: 1.9 JTDM 150 hp
Kilométrage: 185 000 km
Un jour, alors que j’accélérais sur des roues torsadées, j’ai entendu le bruit d’un joint extérieur crépitant… Après être descendu au canal et avoir regardé le couvercle en caoutchouc, mes craintes se sont confirmées. Le couvercle en caoutchouc était fissuré et toute la graisse s’écoulait du joint. Je ne l’ai pas vu car il s’est installé sur la partie intérieure de la jante en aluminium recouverte d’un grand disque de frein.
J’ai acheté un couvercle avec de la graisse, j’ai retiré le joint de la voiture et je l’ai nettoyé avec de l’essence d’extraction, et les restes de saleté ont été enlevés avec de l’air comprimé. Après avoir tout assemblé en insérant de la graisse dans les roulements, j’ai fait un essai routier au cours duquel le crépitement du joint était encore audible. J’ai décidé d’utiliser Ceramizer pour les transmissions et les ponts d’entraînement. Après avoir retiré le couvercle en caoutchouc, j’ai appliqué une dose / seringue de la préparation mentionnée ci-dessus. Après avoir parcouru environ 120 km, le bruit des crépitements de la zone autour de l’articulation s’est arrêté. De plus, à partir de ce moment, j’ai parcouru un total de 3 000 km et le son n’est pas apparu. Je note que le prix du joint d’origine est d’environ. 600 PLN, et la dose de céramisateur inférieure à 70 PLN, de sorte que les économies sont très importantes et que l’articulation a été régénérée. Malgré le fait que mes amis mécaniciens ont dit que cela n’aiderait pas, car si le joint frappe déjà, il doit être remplacé. Il s’avère que non du tout. Dans ce cas, il suffisait d’utiliser Ceramizer pour les caisses.
De plus, je recommande d’utiliser cette préparation aux propriétaires d’Alfa 159 avec un moteur 1.9 JTDM 8v / 16v, car nous avons des boîtes de vitesses M32 montées là avec un défaut de conception. Cette boîte pose des problèmes particuliers aux propriétaires d’Opel. Néanmoins, je connais des cas où les boîtes mentionnées ci-dessus « se sont également assises » dans fiats et alfas. Le problème affecte principalement les roulements de 5ème et 6ème engrenages, qui s’usent rapidement. Il y a un rugissement, bourdonnement en 5ème ou 6ème vitesse, cela signifie déjà un grave échec. Plus tard, on ne remarque que le mouvement du levier lors de l’accélération et du freinage moteur… et puis juste un échange. Pour éviter cela, j’ai utilisé Ceramizer pour les boîtes de vitesses. Ceramizer a également apporté une amélioration visible supplémentaire (en plus de sécuriser la transmission), à savoir lors de la conduite dynamique après avoir réduit le rapport de 5 à 4, le rapport a sauté. Ce qui n’est pas sûr lorsque vous prenez des virages rapides. Le symptôme de l’absence de saut hors de la course que j’ai remarqué après avoir conduit env. 250 km à partir du moment de l’application du céramiseur.
Je le recommande à tous ceux qui veulent éviter des réparations coûteuses, car ces préparations fonctionnent vraiment!!!
Avis envoyé le: 4.11.14
Alfa Romeo 164 3.0
Moteur 3.0 200 mille. Km. Pendant 500 km sont allés 3 litres d’huile et maintenant 100g, le carburant brûlant la même chose, comme un peu plus silencieux, et le bol contient 7,5 l donc je vais utiliser la deuxième préparation et ensuite je serai en mesure de dire exactement. Jusqu’à présent ok, je suis satisfait
