Manuel pour les moteurs à quatre temps (CS)

La plus grande efficacité dans l’utilisation de Ceramizer est obtenue® en suivant strictement les recommandations et les instructions.

1. Pendant tout le processus de céramisation (1,5 mille km ou 25 heures de fonctionnement) ne changez pas l’huile. Remplacez l’huile au moment du remplacement.
2. Le céramiseur® peut être mélangé avec n’importe quel type d’huile et utilisé pour tous les types de moteurs à combustion interne: essence, diesel avec: injecteurs unitaires, injection directe commonrail, pompes séquentielles et distributrices et à essence, turbocompressés, avec catalyseur d’échappement, avec sonde lambda.
3. Une dose sous-estimée de céramiseur n’apportera pas les résultats attendus du traitement.
4. Une dose gonflée (par exemple 2 fois plus grande) de céramisant ne® provoque aucun effet secondaire, seule la durée du traitement est prolongée.
5. Pour un moteur très usé (plus de 85% d’usure), la dose de céramiseur doit être augmentée de 50%. Dans le cas de « prendre » de l’huile en une quantité supérieure à 0,4 l / 1000 km, la dose de céramisateur® doit être doublée.
6. Pour les moteurs utilisés en sport automobile et dans des conditions de fonctionnement extrêmes, il est recommandé de doubler la dose de céramiseur®, par rapport à la quantité spécifiée dans le tableau.

LE PAQUET CONTIENT:

1. Un distributeur d’une préparation facilement soluble dans l’huile avec un poids net de 4 g.
2. Ce manuel.

RECOMMANDATIONS:

1. Mesurez la pression de l’extrémité de compression (avant et après l’usinage) dans les cylindres du moteur – pour confirmer l’efficacité du céramisateur®.
2. Utiliser à chaque étape du fonctionnement, de préférence directement à la vidange d’huile, pour continuer à conduire avec Ceramizer le plus longtemps possible (jusqu’à la prochaine vidange® d’huile).
3. Utilisez principalement à titre prophylactique, pour protéger le moteur contre les effets de frottement, prolongeant considérablement sa durée de vie et sa durée de fonctionnement sans problème.
4. Peut être utilisé avec tout type d’huile et utilisé pour tous les types de moteurs à combustion interne: essence, essence, diesel avec: injecteurs unitaires, injection directe à rampe commune, pompes séquentielles et distributrices, turbocompresseur, catalyseur espagnol, filtre DPF ou FAP, sonde lambda. .
5. Pendant le traitement complet (1500 km), ne changez pas l’huile.
6. Utilisation avec Ceramizer® pour boîtes de vitesses, essieux arrière, direction assistée, raffineur de carburant.
7. La préparation peut être utilisée dans les moteurs à combustion interne de toutes les machines et équipements industriels après consultation préalable du fabricant de céramisateurs®.

DÉCLARATION:

1. Chauffer le moteur à une température de fonctionnement de 80 à 90 oC (par exemple après la conduite ou, au moins après 10 minutes de ralenti du moteur).
2. Éteignez le moteur.
3. Dévissez le bouchon de remplissage d’huile et videz le(s) distributeur(s) dans le trou de remplissage d’huile.
4. Éteignez le bouchon de remplissage d’huile.
5. Démarrez le moteur et laissez la marche au ralenti pendant 15 minutes.
6. Conduisez prudemment 200 km (pas nécessairement une fois – vous pouvez diviser la section en étages), ne dépassant pas le régime moteur de 2700 tr / min ou en l’absence d’un tachymètre avec une vitesse limitée de la voiture à 60 km / h.
7. Remarque: 200 km de kilométrage – peut être remplacé par 4 heures de ralenti du moteur. Une heure au ralenti – correspond à 50 km de conduite.
8. Pour les moteurs dont le fonctionnement est inclus dans les heures de fonctionnement (mth), le moteur doit fonctionner (comme en rodage) dans les 5 mois (pas nécessairement une fois), avec un régime moteur limité jusqu’à 2700 tr / min.
9. Après avoir parcouru une distance de 200 km ou après 4 heures au ralenti, vous pouvez conduire sans limite de vitesse. La formation de la couche céramique-métal prend encore jusqu’à 1500 km de kilométrage, mais déjà dans des conditions de fonctionnement normales. Ne changez pas l’huile pendant ce temps!
10. Pour les moteurs dont le travail est inclus dans les heures de fonctionnement (mth), après 5 mth de travail, le moteur peut être utilisé sans restriction. Cependant, il est toujours recommandé de traiter le moteur doucement jusqu’à ce qu’un total de 25 mth soit travaillé, c’est-à-dire jusqu’à ce que le processus de céramisation des paires de friction soit complètement terminé.
11. Dans le cas de l’utilisation d’une quantité accrue de la préparation (par exemple 2 doses), il est recommandé d’utiliser la première dose (selon les instructions ci-jointes), puis après la conduite env. 500 km d’utilisation de la deuxième dose (suivante) de la même manière (cela augmente l’efficacité de la formation d’une couche céramique-métal dans les lieux de frottement).

COMMENTAIRES:

1. En cas d’utilisation antérieure d’additifs d’huile (avec du molybdène ou du téflon), il est recommandé de changer l’huile en lavant le moteur avant d’utiliser Ceramizer®. Sinon, l’efficacité du traitement au céramiseur sera réduite et le temps de céramisation sera plus long.
2. En cas de dommages mécaniques au moteur (par exemple, bague de piston fissurée ou cuite, soupapes qui fuient, rayures profondes sur la surface du cylindre, etc.), les défauts doivent être réparés et un traitement au céramiseur® doit être appliqué.
3. Dans le cas d’une révision du moteur, vous devez parcourir 1000 à 3000 km à partir du moment de la rénovation et ensuite seulement appliquer Ceramizer®.
4. Le céramiseur® ne régénère pas les endroits où il y a frottement du caoutchouc ou des plastiques contre le métal.
5. Si le moteur est équipé d’un filtre à huile centrifuge, le filtre doit être nettoyé avant d’utiliser Ceramizer®, et de préférence pendant la durée du traitement, il doit être exclu du circuit d’huile à l’aide d’une conduite de dérivation (si cela est structurellement possible). Dans ce type de filtres, les particules de la préparation ont tendance à se déposer et donc une quantité significativement plus petite d’entre elles atteint la surface de frottement.
6. Les distributeurs/seringues qui ont une petite fuite sous le piston sont également considérés comme correctement remplis.

SÉCURITÉ:

1. Le produit est sûr conformément aux normes européennes en vigueur.
2. Conserver en dessous de +40 ^oC. Si la température de stockage dépasse +40 ^oC, le produit peut être sédimenté, puis la préparation doit être secouée et refroidie à une température inférieure à +40 ^oC pour l’utiliser en toute sécurité.
3. Il n’obstrue pas les filtres à huile ou les canaux d’huile.
4. Il ne contient pas de téflon ou de molybdène.
5. Un filtre à particules est un bidon métallique rempli à l’intérieur de fibres métalliques ou céramiques sur lesquelles se déposent des particules de suie, qui sont brûlées dans certaines conditions de fonctionnement du véhicule. Le céramisateur® ne modifie pas les paramètres rhéologiques de l’huile, ne provoque pas la formation de particules de suie, de cendres de sulfate, de phosphore et de soufre, par conséquent, il n’affecte pas le travail de DPF / FAP et peut être utilisé en toute sécurité dans les moteurs avec DPF ou FAP.
6. Tenir hors de portée des enfants.

RECHERCHE:

Efficacité confirmée dans les tests publiés sur le www.ceramizer.pl.

EFFICACITÉ:

La couche céramique-métal produite reste efficace et durable sur environ 70 000 km de kilométrage ou 1200 mth. Après cette exécution, il est recommandé de réappliquer Ceramizer® sur le moteur.

Télécharger le manuel CS (format PDF)