Lié à Toyota Avensis 2.0:
Céramisateur pour le moteur que j’ai utilisé dans la voiture Toyota Avensis T22 de 2001 avec le moteur 1AZ-FSE (essence 2.0 150 ch) avec un kilométrage de 140 mille. Km.
La raison en était une diminution des performances de la voiture, dont la raison, comme il s’est avéré plus tard, était une diminution significative de la compression dans les cylindres. Je roule de manière très dynamique et je cours beaucoup, donc l’état des choses ne m’a pas surpris, mais c’était très inquiet.
Le mécanicien, qui s’occupe habituellement de ma voiture, a déclaré que dans ce cas, il reste soit une rénovation (très coûteuse), soit le changement de l’huile pour une huile plus dense (ce qui dans ce cas n’est malheureusement qu’une demi-mesure et n’était pas une option).
J’avais déjà lu sur divers « ajouts », mais j’étais très sceptique à leur sujet. Cependant, j’ai pensé que la dépense est faible et vaut probablement la peine d’essayer. La mesure avant (et après) l’utilisation du céramiseur a été faite au Toyota ASO à Olsztyn où j’entretiens la voiture. Le résultat visible sur le graphique de gauche s’est avéré peu optimiste. Le niveau de pression de compression semble être normal, mais malheureusement à la limite inférieure, qui pour ce moteur est de 10 bars.
J’ai appliqué Ceramizer selon les instructions et après avoir conduit environ 4 mille. km Je suis allé pour une autre mesure. À ma grande surprise, il y a eu une amélioration significative!
Vous pouvez voir sur le graphique de droite (mesure effectuée dans l’ordre inverse des cylindres) que la pression de compression a augmenté sur chaque cylindre d’environ. 1 bar ou environ 10%. À mon avis, c’est un très bon résultat. Je considère que l’argent dépensé pour Ceramizer est bien investi et avec une conscience tranquille, je peux recommander cette préparation à tout le monde.
Radek
Toyota Camry 2.0
L’aventure avec votre produit a déjà son histoire et sa publicité gratuite fournie par ma personne partout où je vois la justesse d’utiliser des céramisateurs. J’ai moi-même sérieusement envisagé la propagation de ce produit brillant. Parce que je suis professionnellement impliqué dans le marketing et que j’ai une formation en mécanique, donc il y avait une telle idée, mais par manque de temps, elle est passée au passé.
Maintenant, quelques faits:
Pour une raison quelconque, je vous ai fait confiance lorsque, dans le dédale de diverses offres, j’ai trouvé vos produits alors qu’il n’y avait pas encore de magasin, seulement des ventes par le biais d’une vente aux enchères en ligne. La raison de ma recherche était la nécessité d’une réanimation temporaire de ce qui me semblait à l’époque usé Ascona avec un moteur 1.6D d’un kilométrage de 360 000 km. Quiconque connaît ces moteurs sait que c’est la limite de leur durée de vie sans rénovation. Et pour une raison quelconque, j’ai dû conduire cette voiture pendant un certain temps. C’est ainsi que le moteur était allumé après avoir chauffé les bougies deux ou trois fois et il a fallu beaucoup de talent car il n’a tiré qu’un seul cylindre. Tourner le démarreur tout le temps après environ 10-15 secondes a surpris la seconde, mais vous ne pouviez pas arrêter le support du démarreur car toute l’opération ne servirait à rien. Mais après environ 30 secondes dans la cour enveloppée d’une épaisse fumée rappelant l’époque de la sirène de la République populaire de Pologne seulement avec une note d’odeur différente, le moteur claquait déjà courageusement sur trois jeux pour être prêt à rouler après la minute suivante.
Les performances étaient excellentes en 4ème vitesse atteignant jusqu’à 80 km / h. L’accélération ultérieure se terminait toujours par un nuage de fumée, donc cela n’avait pas de sens. Après l’application du produit, qu’est-ce qui a changé? Rien absolument jusqu’à ce que je conduise environ 300 km.Coś comme si moins cliqueté dans le moteur, chaque jour je conduisais environ 75 km. et cliquetait moins. Mais il s’est allumé de la même manière jusqu’à ce que je conduise plus de 1000 km. Je pourrais dire fièrement que le produit fonctionne accéléré à 120 sans problèmes et n’a presque pas donné de coups de pied et grimpé sans aucun problème. De plus, comme si je n’avais rien changé après avoir conduit l’huile de distance recommandée et maintenant quand plus rien ne devrait se passer parce que je l’ai cassé complètement est arrivé les choses les plus intéressantes. Chaque jour, il s’allumait de mieux en mieux à la fois sur deux cylindres et le quatrième après un max.10 sec. J’ai remis la voiture avec beaucoup d’étonnement à un collègue de W-wy, qui en a conduit 30 000 en faisant encore l’éloge de la voiture ou plutôt du moteur.
Suite au coup, j’ai décidé d’expérimenter davantage à cet effet presque simultanément j’ai acheté deux voitures avec des moteurs pour révision. La première est la Nissan Sentra 1.6 et la seconde la Toyota Camry 2.0 16V. Le premier moteur s’est usé avec 560 000 km. a tiré sans problème mais seulement sur un cylindre conduit seulement dans le premier rapport sur le second déjà éteint. Traînant des panaches de fumée avec lui, menaçant de lui enlever le certificat d’enregistrement immédiatement. La deuxième voiture, cependant, était un plus grand défi, mais plus à ce sujet dans un instant. J’ai commencé à me préparer avec impatience. De nouveaux filtres, bougies, liquides, fils et nissan juste avant que les tirs d’essai sur trois bougies accélèrent à même 60 km / h chauffe à nouveau kopci après un certain temps devient. Mais le moteur s’est réchauffé à la bonne température pour appliquer les préparations. Il a travaillé un total de 12 heures en liberté parce qu’il était impossible de rouler. Après ce temps, j’ai conduit la voiture seul sur la route, conduisant comme à l’arrivée. Lentement, le monticule a disparu et le moteur a mieux fonctionné. Après avoir parcouru 1500 km. la voiture pour une utilisation ultérieure a été donnée à mon deuxième ami et il est satisfait. Dans les pires gelées, il a tiré au toucher. Toyota Camry après surchauffe et frottement. Kilométrage 260 000 miles!!! Puisard fissuré. Je vais prendre une voiture en train de Gdańsk à Karków. La mécanique se patche comme un bol et ici c’est dommage que je ne m’en sois pas rendu compte. (il était probablement convaincu que je me tiendrais debout après quelques kilomètres de toute façon). Je verse de l’huile, j’allume la voiture et j’ai eu peur après 15-20 secondes. le cliquetis est si grand que j’ai des inquiétudes quant au sens de l’expérience. Un peu après un certain temps, il s’est calmé mais j’étais déjà laissé seul, les messieurs qui vendaient se sont rapidement lavés. Je réchauffe la voiture et ici le carburant s’épuise alors je décide d’aller à la station la plus proche, effrayant tous les passants avec un grand bruit sourd. Après avoir fait le plein, j’inonde la voiture de préparations, je la démarre et j’ai le temps de dîner. Et voici un fait intéressant déjà à la fin de 20 minutes de travail cliquetis change de ton à un tel émoussé. Je m’assois et j’y vais et j’ai encore le temps de faire des surprises. En conduisant, je fais attention au fait que la vitesse est de 85 km. permet le fonctionnement le plus silencieux du moteur et donc je surmonte 100km. pendant ce temps, le tapotement devient de moins en moins audible. Presque dans la gamme de 90-100 km, il ne se produit pas du tout s’il ne fonctionne pas violemment avec du gaz. L’idylle continue jusqu’au départ de Łódź. Ici, je tombe sur un gros embouteillage sur quelques kilomètres et un mouvement de navette. La voiture commence à chauffer et quand j’ai démarré il y a un changement de lumières Un peu tracté à l’essence et à environ 200m derrière les feux pendant un moment quelque chose a arrêté le moteur (probablement la casserole coincée) et lâché mais le cliquetis est devenu insupportable. Au début, je voulais laisser la voiture dans le premier parking et rentrer chez moi, mais heureusement pour le test, c’était une nuit sourde et ne sachant même pas où j’étais exactement, j’ai décidé d’aller le plus loin possible. Nous avons réussi à nous rendre à Gdańsk puis au mécanicien, qui n’a pas trouvé de traces de la coque sur la deuxième bielle. Il ne croyait pas que je viendrais comme ça. Et je vous demande toujours de préparer la voiture pour les essais. Nous avons mis une casserole nominale sur une bielle presque carrée et je déplace la voiture avant qu’elle ne se tienne même à 2700km.ale j’ai dépassé plus de 100km / h.
Je cherche la prochaine voiture à tester et je trouve presque le même ensemble de deux voitures qu’avant. Le premier est Nissan Sunny 1.7D et le second est Toyota Camry 2.2 16V. Nissan est utilisé par un autre de mes amis et dans le gel de 29 degrés, il s’est enflammé comme le seul diesel de la région!!! Utilisateurs stupéfaits d’autres voitures. Il n’y a donc rien à écrire ici est génial. Et Toyota avec des dommages similaires à ceux ci-dessus. Mais à cause de ma négligence et de l’action brillante du céramisateur, le test a échoué. Pourquoi cela s’est-il produit? Après avoir appliqué la préparation et utilisé le réservoir d’essence par la voiture travaillant à l’aise. Les symptômes de dommages sont devenus à peine audibles que le propriétaire de la Toyota a oublié le test (comme il l’a admis plus tard). Il a emballé sa famille et a pris la route. Après environ 50 km. le fonctionnement normal était chauffé par le moteur et la voiture retournait à la dépanneuse pour des raisons de sécurité. Cependant, ce qui est le plus intéressant, un phénomène intéressant est apparu sur le vilebrequin endommagé. il n’y avait pas de brûlure car ce ne serait généralement qu’un effet similaire à celui du surfaçage. Le fonctionnement de votre remède a donc été confirmé à nouveau.
Je serais heureux de protester à nouveau contre quelque chose, mais les restrictions financières temporaires ne le permettent pas, bien que j’aie déjà acheté une voiture appropriée -))) Salutations à tous ceux qui sont associés à la production de céramisateurs, vous souhaitant les succès que vous méritez à juste titre avec appréciation.
P. Kukliński
Toyota Camry 2.5
Je suis un utilisateur de vw transporter 2.5l. et Toyota Camry 2.5 version originale du Japon.
J’ai observé :
1.Fonctionne beaucoup plus calmement.
2.Consommation de carburant sur la route Varsovie-Moscou de 1/3 de moins.
3.It est plus facile d’allumer le moteur, surtout dans des conditions hivernales.
Les deux voitures ont un kilométrage de ~ 150 mille. Km.
Grzegorz Głownk
12.10.2007
Toyota Carine E
Année:1996
Capacité du moteur: 2.0 Gli
Kilométrage:250 000
Avis: J’ai eu un problème avec le synchroniseur de 3ème vitesse. Au moment de la réduction de 4 à 3 vitesses, il n’y avait pas un très beau son – un craquement. Cela s’est également produit lorsqu’il a été jeté de 2 à 3 vitesses – mais pas toujours. Quand j’ai acheté une voiture : kilométrage 240 000 connaissant ce défaut, je rentrais chez moi à 500 km, ça a commencé à m’irriter au début, surtout lors des dépassements. Après avoir parcouru environ 200 km, la faute semblait disparaître – j’étais heureux, au début je pensais que tout allait bien, mais pas pour longtemps. Le lendemain, alors que je me rendais au travail en voiture, la mouture est revenue. Je me suis énervé et j’ai décidé d’acheter Ceramzier. La voiture après avoir appliqué le céramiseur selon les instructions du fabricant a changé de visage. Les engrenages ont commencé à entrer légèrement et le problème a disparu. Carina a aujourd’hui un kilométrage de 250 000 et tout est dans le meilleur ordre. Je recommande ce remède est vraiment génial.
Marek Klimek
Avis envoyé le 12.10.2013
Toyota Celica
Toyota Celica année 1992 STi 1.6 kilométrage 245 000 km.
Dans la voiture, les vitesses ne sont pas entrées très proprement. J’ai tenté ma chance et utilisé un céramiseur pour la transmission, au début rien n’a changé, mais après un kilométrage d’environ 4000 km, les changements étaient perceptibles, la boîte a commencé à marcher en douceur, a cessé d’accrocher 2 et 3, à mesure que le kilométrage augmentait, la boîte marchait de mieux en mieux. Depuis que j’ai coulé, j’ai conduit environ 20 000 et après l’avoir vendu, il fonctionne toujours bien (un collègue le conduit). Actuellement, j’ai acquis une autre Toyota, seulement que hors route, ici aussi la boîte ne fonctionne pas parfaitement et vous pouvez entendre l’arrière différer. J’ai donc commandé du céramiseur.
Tomasz Czarkowski
20.02.2009
Toyota Corolla 1.6 (1993)
J’ai acheté des céramiseurs. La première fois que j’ai acheté celui pour le moteur. J’ai postulé. Puis en peu de temps, j’ai acheté tout un ensemble de 3 pcs. parce que je voulais aussi appliquer à la boîte de vitesses et à celle qui nettoie les injections. Il était en vente, alors j’ai acheté le tout. J’avoue qu’en utilisant celui-ci pour le moteur je n’ai pas mesuré la compression avant, mais cela n’avait pas d’importance pour moi car je savais ce que je faisais en achetant la préparation. Les opinions des utilisateurs qui l’ont utilisé parlaient d’elles-mêmes, alors je me dis que je vais jusqu’au bout. J’ai mesuré la compression après l’application et la conduite selon les instructions pour les kilomètres requis. Mon collègue – mécanicien
Robert Stepien Garage
42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewskiego 202
il ne pouvait pas le croire, bien qu’il connaisse de tels moyens. La copression sur chaque cylindre était presque égale à 13 et dans le catalogue 13.2 nous avons donc été ravis de la performance que la préparation a donnée dans ma Toyota Corolla vintage 1993 Liftback 16V 1.6 114HP, qui a déjà conduit 310,000, eh bien alors il avait moins de 300,000. J’ai moi-même remarqué que le moteur fonctionne différemment plus silencieux, plus uniforme et mieux « collecte », plus dynamiquement, a un plus grand moment. J’étais et je suis satisfait je recommanderai certainement la préparation. À vrai dire, je l’ai recommandé à mes amis et ils sont heureux. J’ai fait de même avec la boîte de vitesses en versant la préparation. La boîte de vitesses a « immédiatement » commencé à mieux fonctionner, j’étais ravi, les vitesses sont entrées légèrement et plus précisément. C’est encore le cas aujourd’hui. J’ai immédiatement versé la préparation dans le réservoir de carburant. Eh bien, ici, je n’ai pas remarqué de changements, mais je comprends que les injections de nettoyage, qui n’étaient apparemment pas bouchées, ne donneront pas d’effets notables. En résumant et en répondant à la question de savoir si les céramisateurs sont efficaces, je répondrai en tant qu’utilisateur de voiture qui les a utilisés que OUI, ils donnent vraiment des résultats et je suis satisfait. Pour peu d’argent, j’ai amélioré les performances de ma voiture. Dans un proche avenir, j’achèterai à nouveau des préparations! Je vous salue cordialement et vous souhaite beaucoup de succès dans le développement et la vente des préparations.
Jacek Gorka
Toyota Corolla 1.8 Diesel (1989)
J’ai utilisé des céramisateurs pour le carburant, le moteur et la boîte de vitesses dans une voiture avec un kilométrage de 410 mille. Km.
– Après 400 km de kilométrage, il y a eu une nette augmentation du couple, la boîte de vitesses jusqu’à présent « bourdonnante » en sourdine;
– Le moteur brûle au toucher à la fois le froid et la chaleur, jusqu’à présent, il devait être un peu chauffé, c’est-à-dire qu’il aidait la pompe d’injection;
– Malheureusement, je n’ai pas pris de mesures avant d’utiliser des céramisateurs, mais les effets ont dépassé mes attentes;
– Une note de plus – une voiture qui fume généralement peu commencera à brûler encore moins à en juger par l’indicateur de carburant à mon avis environ 0,5l / 100km – J’ai recommandé à des amis et à tous ceux qui ont utilisé des céramiseurs de donner des avis positifs, une phrase sans huile je n’ai pas essayé de conduire mais avec de l’huile il y avait une nette amélioration dans les performances et la culture de travail des composants dans lesquels j’ai utilisé des céramisateurs.
Atelier automobile Carstar
Avis envoyé le 16.04.2008
Toyota Corolla 2.0 Diesel (1994)
Je dirai ceci, toyota corolla 2l diesel 1994r et ça va mieux, accélération certainement mieux, combustion la même, et plus silencieux chodzi.pozdrawiam
aga4146
Toyota Previa 2.4
Année de fabrication de la voiture 1992 – 23 ans 🙂
kilométrage 320 mille km
Données du catalogue papier de 1992, pas d’Internet, car il y a souvent des stupidités et des erreurs: moteur 2.438 dm3 alimenté à l’essence (quantité en graisse 5.8 dm3), MPI, deux arbres à cames, 16V, basse pression 135KM / 5000; 210Nm/4000 (malheureusement je n’étais pas sur le dynamomètre, car c’est un moteur automatique et la mesure peut ne pas être fiable, il y a aussi un risque de dommages…) moteur situé au centre, se trouve 🙂
Transmission automatique à 4 rapports, Vmax selon le catalogue 175 km/h
Poids à vide 1730kg
La voiture a été céramisée il y a 1,5 ans. Deux doses à intervalles d’instruction ont été ajoutées au moteur, 1 dose au réservoir et 1 au réservoir. dose. Je n’ai pas ajouté à la boîte, car il s’agit d’une 🙂 automatique
Après la céramique, j’ai fait des tests d’accélération avec un G-Tech professionnel. Pneus d’été en été. 0-60 mph en 11,5 secondes! Le 28.01.2015, j’ai ajouté une troisième dose (après avoir changé l’huile) et une dose supplémentaire au réservoir (carburant 98 oct).
Une voiture neuve (après l’arrivée) selon le fabricant brûle en moyenne 14,1 dm3 d’essence – jusqu’à présent, la combustion réelle est supérieure à 15 dm3 / 100 km.
Après avoir ajouté des céramiseurs, des mesures précises sur l’itinéraire Varsovie – Zakopane – Varsovie, 5 personnes plus des marchandises aller simple (200 kg), des pneus d’hiver – la moyenne de 100 km est sortie de 12 dm3 / 100 km !!!
La combustion a même diminué d’une douzaine par rapport aux données d’usine.
Malgré l’ancienne batterie (8 ans ?) elle brûle toujours sans aide extérieure.
Merci pour la préparation 🙂 Bonne journée!
Sinceres salutations
Marcin Królak
Toyota Yaris
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.0
Kilométrage: 109 000
Vidéo Opinion Jerzy Kostowski
Toyota Yaris
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.5
Kilométrage: 160 000
J’ai acheté un céramiseur pour la boîte de vitesses et pour le moteur. La boîte avant de verser le céramiseur broyé et ne fonctionnait pas bien, vous pouviez voir une légère fuite de celui-ci, après avoir versé le céramiseur et parcouru environ 20 km, les meules se sont arrêtées, cela fonctionne maintenant plus lisse et plus stable, je n’ai plus de problème avec l’allumage de la marche arrière, les fuites ont également disparu.
Avant de verser, sur le moteur froid a été ressenti l’opur de la boîte dans les premiers kilomètres (surtout maintenant au début de décembre) – après avoir versé immédiatement sur le moteur froid et la boîte de vitesses, les vitesses entrent sans problème. J’ai également versé du céramiseur dans le moteur, il a commencé à marcher plus silencieux et plus stable, moins de tresses et il n’y a pas un rapport de choc aussi fort au cadre, il brûle un demi-litre de gaz en moins et les fuites gênantes au bas du moteur ont disparu. Je l’ai recommandé à mon amie et elle est heureuse – la poitrine a des ailes. La boîte de vitesses a « immédiatement » commencé à mieux fonctionner, elle était ravie, les vitesses sont entrées légèrement et plus précisément. Je recommande le céramizer – ne regrettez pas l’argent. P. S. J’ai également versé celui-ci dans le système d’alimentation – un mécanicien de Toyota m’a recommandé, ce qui est particulièrement important dans les voitures à essence, lorsque la pompe à carburant n’a pas de lubrification stable.
Anna Dec alias Kozlowska
Avis envoyé le 01.12.2011
Toyota Yaris
Année de construction : 2001
Taille du moteur: 1.5
Kilométrage: 210 000
Ma Toyota Yaris (année de production 2001, capacité 1,5, valeur du compteur kilométrique 210 000 km) que j’ai depuis 3 ans. J’ai fait plus de 20 000 km avec, allant souvent chez ma famille à Łódź et au travail. Après un certain temps, il y a eu un problème que la voiture a commencé à boire de l’huile. Je pensais faire une révision coûteuse du moteur, qui coûterait environ 2000 PLN. Au cours d’une conversation avec un ami de mon amie Basia, j’ai entendu parler de C E R A M I Z E R Z E pour les moteurs. Je suis donc allé sur le site de http://www.ceramizer.pl et j’ai commandé deux packs CERAMIZER pour les moteurs à combustion interne à quatre temps (essence, diesel, GPL).
Après avoir appliqué le produit mentionné ci-dessus, après environ une semaine, j’ai remarqué une nette amélioration. A savoir, le moteur a commencé à fonctionner beaucoup plus stable (surtout quand il fonctionne sur le gaz que j’ai monté). La consommation de carburant a diminué d’environ 0,5 l, les problèmes de démarrage se sont atténués. La somme des dépenses de somme sur deux céramisateurs environ 130 zł J’ai économisé environ 2000 zł et pendant plus d’un an depuis l’utilisation de Ceramizerów je n’ai aucun problème avec le véhicule. Je recommande sincèrement à tout le monde d’utiliser ce liquide magique, c’est-à-dire CERAMIZERA.
Rajmudn Konrad
Avis envoyé le 02/06/2013/02
