Skoda 120
Je confirme l’efficacité des céramisateurs. J’ai utilisé 3 types de céramisateurs : pour le moteur, la boîte de vitesses et le carburant. Déjà après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres, le fonctionnement du moteur est devenu plus silencieux et plus uniformément, les coups de gaz d’échappement dans le carter d’huile ont été considérablement réduits. La boîte de vitesses est devenue plus silencieuse et les engrenages ont commencé à entrer plus légers. J’ai utilisé Ceramizer pour le carburant dans un autre moteur de Skoda 120, le moteur s’éteignait parfois à basse vitesse, après une heure de conduite, les régimes lents revenaient et le moteur commençait à mieux fonctionner.
Anonyme
Skoda 120 (1989)
Voici mon avis sur. céramisateur conçu pour les moteurs de voiture, soutenu par les résultats des mesures. Cependant, je ne me suis pas limité à mesurer la pression de compression, mais j’ai également effectué des mesures du niveau sonore (c’est-à-dire le volume du moteur) dans l’habitacle du véhicule. J’ai appliqué Ceramizer à la voiture Skoda 120L (1989, kilométrage 82 mille km) avec un moteur à essence à carburateur d’une cylindrée de 1174 cm3, en complément de l’huile minérale.
Selon les recommandations, j’ai ajouté la préparation à l’huile chauffée dans le moteur (après environ 30 minutes de conduite) et laissé au ralenti pendant 25 minutes. Après env. 15 minutes le régime moteur a augmenté de manière significative (c’est un moteur à carburateur, donc les révolutions ne se régulent pas d’elles-mêmes) mais en même temps le moteur s’est calmé – ce qui est la preuve de la réduction du frottement de tous les éléments de friction dans le moteur. Les 200 premiers km, j’ai roulé avec max. vitesse de 60 km/h. Après avoir parcouru 220 km, j’ai commencé à conduire plus vite – la voiture a commencé à réagir sensiblement plus vivement à la pédale d’accélérateur, il est devenu possible de conduire à des vitesses plus basses dans les rapports supérieurs (le moteur fonctionne librement en 4ème vitesse à 40 km / h – ici auparavant, la vitesse minimale était d’environ 50 km / h), ce qui a un impact significatif sur la consommation de carburant. J’ai mesuré le niveau sonore (bruit) dans la cabine du conducteur – avec un sonomètre de classe I type 2238 de Bruel-Kjaer avec les caractéristiques du compteur « A » (compatible avec la sensation de l’oreille humaine) activées. Puisque les résultats de mesure sont donnés en décibels (échelle non linéaire), je donne également la différence de pourcentage observée calculée.
Les résultats exacts de la mesure du bruit avec une description de la méthodologie d’essai peuvent être trouvés ici (cliquez).
Résultats (moyenne de 10 mesures) ci-dessous :
1. Avant la céramisation :
a) Vitesse de ralenti (moteur froid, première mesure 15 s après le démarrage): 54,8 dB
b) chiffre d’affaires au maximum. aspiration (env. 3-3,5 mille tr/min): 69,2 dB
2. Après céramisation :
a) régime au ralenti (moteur froid, première mesure 15 s après le démarrage): 54,0 dB (réduction du bruit de 8,8 %)
b) chiffre d’affaires au maximum. aspiration (env. 3-3,5 mille tr/min): 67,5 dB (réduction du bruit de 18,7%)
Comme vous pouvez le constater, la différence est importante et donne de la dimension à la sensation subjective de réduire le volume – dans mon cas, j’ai eu l’impression (surtout aux intersections aux feux rouges) que le moteur s’est simplement éteint, mais cela a fonctionné – plus silencieux. Comme le régime de ralenti était plus élevé qu’avant l’administration de la préparation, ils ont été réduits manuellement par moi (carburateur) car il n’était pas nécessaire de les maintenir à ce niveau (ce qui entraîne bien sûr une réduction supplémentaire de la consommation de carburant). Les moteurs à injection de carburant n’ont pas besoin d’être ajustés, car ils se régulent eux-mêmes – ici, la réduction de la dose de carburant (pour le même travail de piston) est effectuée automatiquement.
Après avoir conduit env. 1500 km J’ai également effectué des mesures de pression de compression. Cependant, il convient de noter que le moteur était après le kilométrage d’env. 30 mille. Km de la rénovation et je n’ai pas eu besoin d’augmenter beaucoup la pression de compression, mais la différence est apparue – la pression a augmenté au niveau auquel c’était possible.
Voici les résultats pour les bouteilles individuelles avant l’application du céramiseur (en kPa):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
Après céramisation :
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
Dans tous les cas, une augmentation de la pression de compression est visible. En général, la voiture réagit plus vivement à la pédale d’accélérateur, accélère mieux dans les rapports supérieurs. Bien sûr, le grand avantage est la facilité d’allumage du moteur – élimination des démarrages « secs » du moteur, allumage plus facile en hiver. Tous les avantages du fabricant sont confirmés dans la pratique. Maintenant, il est temps pour plus de tests – une préparation pour les boîtes de vitesses et un additif au carburant, et – les prochaines voitures. Je tiens à féliciter le fabricant, à fournir des résultats détaillés et des données à partir des mesures, et à lui souhaiter beaucoup de succès. Formules de politesse!
Jarosław Jóźwik, Gdansk
Skoda Fabia 1.6 TDI (année 2012)
Skoda Fabia 1.9 SDI
année de prod. 2003
kilométrage 269000
La voiture roulait dans mon entreprise et en tant que telle était assez fortement exploitée, comme je l’ai rachetée, on l’entendait déjà caractéristique de « tapotement » diesel et de perte de puissance qui, avec un kilométrage d’environ 260 000, n’était pas si étrange. La réverbération métallique caractéristique et le « tremblement » du volant étaient également un problème. Au début, j’ai pensé à rénover le moteur, mais après diverses consultations, j’ai reçu la visite de celui-ci, car il ne prenait peut-être pas beaucoup d’huile et nulle part de liquide.
Je cherchais une autre méthode pour augmenter la compression et je suis tombé sur votre produit, que j’ai approché avec un peu de scepticisme, bien qu’encouragé par les graphiques du dynamomètre.
Mais au point, je n’ai versé qu’une seule dose au début, et cela ressemblait à ceci: route Varsovie-Nidzica, j’ai réchauffé le moteur.
À la station-service à l’extérieur de Varsovie, j’ai versé une dose dans l’huile, après environ cinq minutes, vous pouviez entendre le moteur devenir plus silencieux, et ce n’était pas mon sentiment subjectif après que les passagers aient remarqué la même chose, plus tard la route vers Nidzica, j’ai gardé les révolutions à 2500 mais vous pouviez déjà entendre qu’à l’intérieur, c’est plus calme et que vous n’avez pas eu à « abuser » de votre voix pour parler, on a senti que le moteur tire à partir de 1500 tours et pas comme avant à partir de 2000, le volant a cessé de trembler ce qui, je l’avoue plus tôt, m’a terriblement irrité, et cette réverbération métallique caractéristique est devenue douce, pas métallique. Maintenant, après avoir parcouru environ 10 000 km, je peux dire en toute sécurité que la combustion a diminué d’environ 0,5 L et avec autant que la voiture le permet, la conduite dynamique est beaucoup.
Dès que je fais un gros examen et que je remplace la courroie de distribution, elle inondera certainement la dose suivante.
Et je n’ai pas mentionné le démarrage, pour être honnête, la batterie est adaptée au remplacement et lorsque la compression est revenue pour sentir que la batterie est remplaçable, mais comme elle la tourne à nouveau, vous pouvez entendre un beau coup de pied dès le premier contact.
David Czaja
Varsovie 3.04.2008r.
Skoda Fabia 1.9 SDI (année 2003)
Je confirme l’efficacité des céramisateurs. J’ai utilisé dans ma voiture avec un kilométrage de 144 mille. km céramiseur pour moteur, boîte de vitesses et raffineur de carburant. Après avoir parcouru 100 km, j’ai remarqué les premiers effets de la préparation. Le traitement complet a eu lieu après avoir parcouru environ 3000 km, je n’ai toujours pas remarqué de changements. Je roule beaucoup sur des itinéraires courts. Avant l’utilisation du céramiseur, le travail du moteur était terrible, le moteur était très bruyant, l’accélération était médiocre, le moteur réagissait mal à la pédale d’accélérateur, accélérait plus vite seulement avec la pédale d’accélérateur enfoncée à la résistance. Des vibrations étranges pouvaient être entendues en fonction de la vitesse de rotation du moteur. La consommation de carburant était trop élevée. Le moteur a commencé à accélérer au-dessus de 2200 tr / min.
Après avoir parcouru environ 1500 km, j’ai remarqué une amélioration du travail du moteur, le moteur était silencieux, fonctionnait uniformément, les vibrations étaient plus faibles, l’accélération était déjà meilleure, le moteur réagissait à la pédale d’accélérateur. Après avoir conduit env. Le moteur de 3000 km est devenu très silencieux et sensible à la position de la pédale d’accélérateur, il commence à accélérer à partir d’environ 1700 tr / min. La consommation de carburant a diminué. En dehors de la ville, la combustion est d’environ . 4l/100km. Vous ne pouvez plus entendre les vibrations gênantes du moteur. Le fonctionnement du moteur est agréable à l’oreille et à des vitesses plus élevées en 5ème vitesse, vous pouvez entendre principalement le bruit de l’air circulant autour de la cabine du véhicule, le travail du moteur est doucement audible. Conduire à des vitesses de 120 à 150 km / h est confortable. La vitesse maximale est supérieure à celle de l’usine. Le moteur démarre très bien et rapidement.
Après avoir appliqué le céramiseur, la boîte de vitesses fonctionne silencieusement, les engrenages s’allument légèrement / avant l’application, ils s’allument fort / . Je recommande fortement l’utilisation de céramisateurs. C’est un moyen efficace d’améliorer les performances de la voiture et le confort de conduite. Je fais également attention à l’élimination des défauts dans la voiture, le moteur, le remplacement des filtres, des huiles, des fluides, l’exactitude du fonctionnement de l’ukł. frein, etc. Dans les voitures sans défauts, les effets des céramisateurs sont garantis.
Maintenant, je vais appliquer un céramiseur au système de direction assistée. Je m’attends également à de grands effets dans l’amélioration du fonctionnement du système. Après avoir appliqué des céramiseurs, conduire une voiture est devenu très agréable!
Cordialement, Mariusz J.
Avis envoyé le 26.05.2009
Skoda Fabia
Année de construction : 2007
Cylindrée: 1.4 TDI
Kilométrage: 184 mille. Km
Opinion: J’ai utilisé Ceramizer CS dans un moteur diesel 3 cylindres équipé d’injecteurs-pompes. L’utilisation de la préparation était nécessaire car le moteur avait un kilométrage élevé, était très bruyant, accélérait avec difficulté, c’est-à-dire n’était pas très dynamique. Ci-dessous pr. Le moteur rotatif de 2,5 mille tr/min avait de la difficulté à maintenir la vitesse de rotation n’avait pas d’accélération. Le fonctionnement bruyant des robinets de soupape hydrauliques a été ressenti, surtout lorsque le moteur était froid. Après avoir parcouru 200 km, j’ai déjà remarqué les premiers effets de l’utilisation de Ceramizer. Après avoir parcouru 2 000 km, j’ai observé les changements suivants :
fonctionnement silencieux du moteur – le plus grand changement à des régimes moteur élevés
moins de vibrations du moteur
même le moteur tourne au ralenti
meilleure accélération – le moteur accélère déjà après. 2 mille tours par minute
consommation de carburant inférieure d’environ 0,5 à 0,8 l/100 km
le moteur chauffe plus longtemps, ce qui prouve que la préparation abaisse le wsp. frottement des matériaux métalliques.
Pour résumer, conduire une voiture après le processus de céramisation du moteur est très confortable.
Mariusz Jurkowski
Avis envoyé le 05.11.2012
Skoda Octavia 1.9 TDI (2001)
Je suis un utilisateur de Skoda Octavia 1.9 TDI / 90 HP / année 2001. Après un kilométrage d’environ 140 000 km, j’ai appliqué un céramiseur au moteur. La voiture est régulièrement entretenue dans une station SKODA autorisée. Documentation complète. Je suis heureux de dire que la perte d’huile après 15 000 km est vraiment faible, je n’ai pas ajouté d’huile dans la période entre les remplacements. La perte d’huile varie d’environ 3 à 5 mm sur la cuillère. Aujourd’hui, j’ai un kilométrage de plus de 211 000 km et le moteur « tient » les paramètres comme un nouveau. J’ai une comparaison, car un collègue a une Octavia plus jeune d’un an avec moins de kilométrage et réapprovisionne régulièrement l’huile entre les changements. Les voitures sont utilisées dans des conditions très similaires et de manière similaire. Je pense que la raison en est l’utilisation de Ceramizer. Malgré le fait que j’ai un kilométrage plus élevé d’environ 50 000 km, ma voiture ne frappe pas autant qu’un collègue. Je suis par nature très prudent dans l’utilisation de ce qu’on appelle. raffineurs et autres inventions similaires. Cependant, je peux dire que cette mesure n’a certainement pas fait de mal et j’ai l’impression qu’elle a aidé le moteur. Je me demande si je devrais l’appliquer à nouveau, car depuis que je l’ai versé, j’ai parcouru plus de 70 000 km.
Miroslaw Dorawa
Skoda Octavia
J’ai retardé le commentaire seulement pour voir si le produit fonctionne réellement et … il s’avère que cela fonctionne réellement comme dans la description du produit. J’ai versé dans Octavka 1.9tdi à 230thousand. Je recommande vraiment à la fois le vendeur et le produit lui-même. arek-07
Skoda Rapid 136 Tracteur d’occasion
Ma voiture est une boîte de vitesses Skoda Rapid 136 à 5 vitesses. J’ai appliqué Ceramizer sur la boîte car la réduction de 3 à 2 provoquait toujours un craquement dans la boîte. Après environ 200-250 km de l’application, les craquements se produisaient de moins en moins souvent et la poitrine commençait à marcher plus tranquillement. Maintenant, c’est après environ 2000 km de l’application des broyeurs de céramiseur du tout, il n’y a pas d’engrenages plus faciles à entrer et la boîte ne peut presque pas être entendue. Céramisateur I appliqué 15-03-2006, l’effet est observé à ce jour.
Leszek Cięka
Skoda
Transaction effectuée rapidement et efficacement! Ceramizer fonctionne parfaitement. Skoda avant de verser l’agent a pris 1l d’huile par 1000 km, après avoir versé du céramiseur, la voiture a cessé de fumer de la pipe vedech et prend maintenant 0,3l d’huile par 1000 km. Recommander!!!
Zbyszek89
