Comment prendre soin du moteur? Les causes d’usure les plus courantes
Le moteur est l’unité de puissance la plus importante de toute voiture. Par conséquent, il vaut la peine de prendre soin de son bien-être afin d’éviter les coûts de remplacement ou de rénovation à l’avenir. Pour ce faire, tout ce que vous avez à faire est de vous rappeler ce qui l’utilise le plus souvent.
L’une des erreurs les plus courantes commises par les conducteurs jeunes et plus expérimentés est de surcharger un moteur non chauffé (ce qu’on appelle le démarrage à froid) ou de le surcharger trop à bas régime. La lubrification peut alors disparaître, c’est-à-dire une rupture périodique de l’alimentation en huile. Le style de conduite lui-même peut également être en cause – tout d’abord, vous devez éviter la conduite déchirée et inégale et, si possible, freiner le moteur.
Il convient également de rappeler que le remplacement régulier de toutes sortes de fluides de fonctionnement est la clé de la longévité de notre moteur. L’huile moteur perd ses propriétés après avoir conduit de 10 à 25 mille. km – alors le frottement augmente et la température de fonctionnement des composants augmente. Ainsi, leur usure plus rapide se produit. La situation dans laquelle trop d’huile dans le moteur peut causer, par exemple, des dommages aux scellants du vilebrequin et peut entraîner divers types d’autres fuites d’huile du moteur est également désavantageuse.
Dans le cas des fluides de fonctionnement, il convient également de se rappeler de contrôler la quantité de liquides de refroidissement qui protègent les composants du moteur contre la surchauffe. Le maintien d’une température trop élevée peut avoir pour conséquence une surchauffe du moteur et, par conséquent, l’étanchéité des segments de piston ou la fissuration de la tête.
Le moteur prend l’huile – le coût de la réparation?
De nombreux automobilistes se plaignent souvent que leur moteur prend de l’huile. Cependant, avant de commencer à vérifier combien il en coûte pour réparer le moteur, il vaut la peine de faire d’abord une inspection préliminaire. Chaque moteur consomme de l’huile dans une plus ou moins grande mesure. Rappelez-vous, cependant, que l’augmentation de la consommation est le domaine des voitures de sport, qui ont le soi-disant. moteurs lâches. En raison de leur conception, ils peuvent être utilisés sans le pré-rodage requis dans les voitures de tourisme avec un moteur à l’étroit. L’ajustement des pièces du moteur a un impact sur l’usure – donc si votre voiture a un moteur étanche qui prend de l’huile, vous pouvez vous sentir anxieux.
Il est sûr de prendre 50 ml d’huile par 1000 km, ou 0,5 litre par 10 000 km. Si le moteur dépasse considérablement ce chiffre, il vaut la peine de faire un autodiagnostic.
Au début, il est nécessaire de vérifier la couleur des gaz d’échappement qui sortent du tuyau d’échappement. S’ils ont une couleur gris bleuâtre, il vaut la peine de mesurer la pression de compression avec un manomètre vissé dans l’alésage du cylindre. Cela vous permettra de déterminer si l’un des segments de piston n’a pas été cuit ou si l’un des cylindres est excessivement usé – ce qui devient souvent la cause d’une consommation accrue d’huile.
Si les résultats ne sont pas satisfaisants, vous pouvez effectuer le soi-disant. une petite révision du moteur, qui consiste à remplacer les segments de piston et à rectifier ou remplacer les cylindres. Une autre solution, beaucoup moins chère, consiste à investir dans un additif à l’huile moteur Ceramizer, qui, en créant une couche céramique-métal, élimine le frottement nocif du métal contre le métal dans le moteur et régénère les mécanismes de frottement.
Révision du moteur – prix. Est-ce que cela peut être évité?
Une révision complète du moteur coûte environ 1500-5000 PLN. Par conséquent, il vaut la peine de vérifier d’abord si une régénération du moteur beaucoup moins chère est possible.
Souvent, tapoter et rectifier le moteur signifie trop de jeu sur les soupapes du système de distribution. C’est ce qu’on appelle. cognement de soupape. Si le son persiste malgré l’augmentation de la température du liquide de refroidissement et que le niveau d’huile moteur est normal, les soupapes doivent être ajustées à l’aide d’une jauge de palpeur. Régler correctement les jeux de soupapes et réchauffer le moteur devrait faire disparaître le problème.
Pour les moteurs plus récents, toutes sortes de jeux sont effacés avec des robinets de soupape hydrauliques. Il s’agit d’une solution beaucoup plus précise et théoriquement plus durable. Cependant, parfois, en raison de l’huile moteur et des filtres à huile usagés, il s’avère insuffisant. En cas de problèmes avec le fonctionnement du système hydraulique, nous devrions entendre le taraudage métallique caractéristique provenant de la partie supérieure du moteur.
Si votre voiture a des robinets de soupape hydrauliques, une attention particulière doit être accordée aux vidanges d’huile régulières. Sinon, l’huile contaminée/ usée peut obstruer les trous de taraudage hydrauliques. Pour éviter la révision du moteur, il est alors possible d’utiliser un céramisateur qui nettoiera les conduits du poussoir, restaurera leur efficacité et réduira le bruit.
Révision du moteur – coût de la main-d’œuvre
Si, après une inspection visuelle, vous êtes toujours convaincu que la réparation du moteur est absolument nécessaire, une autre décision importante doit être prise. Dans ce cas, vous avez deux choix.
- Vous pouvez décider de faire la rénovation vous-même – rappelez-vous que la révision du moteur est une entreprise énorme. Bien que cela puisse sembler beaucoup moins cher, cela nécessite une énorme quantité d’équipement spécialisé, de connaissances et de temps. Votre voiture peut être en panne jusqu’à quelques semaines, et la rénovation peut causer de nombreux problèmes.
- Vous pouvez commander la rénovation à un spécialiste – en employant un mécanicien, nous acceptons des coûts supplémentaires liés à la main-d’œuvre, mais nous sommes sûrs que la rénovation sera effectuée rapidement et avec précision. L’emploi d’un mécanicien ou d’un service garantit que toutes les pièces nécessaires lors de la révision du moteur seront correctement sélectionnées et réparées.
Qu’est-ce que la révision du moteur ?
Tout dépend des défauts auxquels vous faites face. Un exemple d’élément soumis à remplacement sont les segments de piston. Leur fuite provoque une diminution significative de la compression, ce qui se traduit par une perte de puissance et d’efficacité du moteur et une augmentation de la consommation d’huile. Grâce à cette fuite, l’huile des parois du cylindre est grattée de manière inexacte, ce qui le fait brûler. Un autre élément de la rénovation est le rodage des cylindres. C’est un tel polissage des surfaces des cylindres qui se traduira par une surface appropriée pour une meilleure coopération entre les anneaux et les chemises de cylindre. Si les dimensions des cylindres ne sont pas correctes, ils sont déviés et des pistons surdimensionnés sont utilisés.
Si vous remarquez des signes d’abrasif provenant d’un taraudage caractéristique, vous devrez peut-être remplacer les coques de service, les coques de bielle et les roulements d’arbre à cames. Souvent, les broches du vilebrequin sont également broyées à une taille de réparation. Lors du dévissage du moteur, il est souvent nécessaire de remplacer les scellants de soupape, les courroies trapézoïdales, la pompe de refroidissement, la courroie de distribution, les bougies, l’huile, les joints, les joints d’arbre à cames et les scellants de vilebrequin. Dans les salons spécialisés, le « meulage de la tête » est également effectué, c’est-à-dire l’obtention par traitement mécanique d’une surface de contact parfaitement plane de la tête avec le bloc moteur.
